中國官方正式宣布登陸火星：時間如此緊湊
圖為火星表面
英媒稱，據中國空間機構的一位最高官員透露，中國決心登陸火星，並準備在2020年前開始登陸這一紅色星球的行動。
據 英國《每日郵報》網站4月20日報道，一直以來被認為是中國軍隊的一個秘密分支機構的中國國家航天局，在合作日益增強的太空競賽中被認為是一隻孤狼。中國 國家航天局探月和火星計劃總設計師吳偉仁罕見地接受了採訪，並在採訪中公開了該機構進行星球探索的計劃以及未來的合作。
吳偉仁在接受英國廣播公司記者採訪時說，該機構的短期目標是進入月球軌道並登陸月球，以及帶回月球標本。不過，該機構的長期目標是探索月球並在月球表面停留，並準備執行停留更長時間的載人任務，甚至還打算建立一個研究基地。
報道稱，近年來，這一秘密機構改變了方向，向全世界公布了更多的數據和圖像，並公開了它取得的成功。
今年初，該機構公開了一系列來自該機構登月飛行器和月球車——「嫦娥3號」和「玉兔」——的圖像，提供了一些月球表面非常細節的圖像。
除了月球基地外，吳偉仁透露，中國想登陸探索較少的地球背面。不過，不知道這一探索是否與採礦活動有關，為了利用月球上鈾、鈦和礦石的礦脈。
中科院研發的離子發動機
以前，該機構曾闡述過月球氦-3對於其未來太空計劃的重要性， 這一放射性同位素在月球背面的含量可能非常豐富。
吳偉仁對英國廣播公司記者說：「在那裡登陸非常具有挑戰性，但是，根據研究，由於缺少光照，那裡可能有水或者冰。」
但是，最令人感到意外的是，該機構對登陸火星計劃的坦誠。該計劃的總工程師吳偉仁稱，國家航天局準備為2020年登陸火星制定一個計劃。
不過，他承認，該機構原本可以更早開始火星探索行動，而不是像現在這樣落後於美國、歐洲和印度的航天機構。他說，「好在，國家終於批准了」，暗示了中國國家決策的嚴格性。
日本第一個火星探測器「希望」號
吳偉仁自信地對英國廣播公司記者說：「我們將進入火星軌道、登陸火星並部署一輛火星車——所有這些都在一次任務中完成。」
報道稱，目前和未來的任務計劃表明，太空探索的合作行動顯然會帶來好處。
然而，儘管中國可能會尋求合作，但美國航天局(NASA)不會與中國國家航天局合作，因為其軍隊身份。
歐洲航天局與中國國家航天局進行了有限的合作，2001年實施了地球空間雙星探測計劃。
中國還與俄羅斯聯邦航天署合作對火星的衛星進行了探測，但探測器最終未被送入火星軌道，而是由於某些原因滯留在地球軌道上，因此合作以失敗而告終。
火星的印度首顆火星探測器——MOM飛船
吳偉仁對今天面臨的障礙發表評論說：「我們將與美國合作，尤其是在太空和月球探索方面。我們對此非常歡迎。」
他還說：「我們已多次敦促美國消除限制，這樣兩國的科學家便可以在未來的探索中進行合作。」
報道稱，到目前為止，美國航天局、歐洲航天局和印度空間研究組織都已成功地向火星發送了探測器和登陸車。
中國空間科學家、政治顧問葉培建對媒體說：「我們面臨許多挑戰……不過，我認為，鑒於我們全力付出、我們從過去太空任務中獲得的技術以及大家的支持，我們很可能會成功地向火星發送探測器。」
預計，中國本周會透露更多關於其火星登陸計劃的細節。
中國火星計劃首次曝光 一口氣追平美國20年
嫦娥五號
記者8日獲悉，中國擬於2017年發射「嫦娥五號」，於2018年發射「嫦娥四號」，並在2020年前後執行自主火星探測任務。
中國於2004年啟動月球探測工程，北京航天飛行控制中心承擔了引領「嫦娥奔月」的任務。該中心主任陳宏敏介紹，2017年底計劃採用「長征五號」新一代大推力運載火箭發射「嫦娥五號」探測器。該中心將控制探測器在月面軟著陸，完成樣品採集後，控制月面採樣樣品返回地面預定區域。
「目前中心正在緊鑼密鼓地開展各項任務準備工作，計劃8月份初步完成方案編寫和飛控系統開發測試。」陳宏敏說。
嫦娥四號是嫦娥三號備份星
北京飛控中心總工程師周建亮說，近年來中國圓滿完成了「嫦娥三號」和再入返回試驗任務，成功實現了探月工程第二步「落」的任務目標，已為實現第三步「回」的任務目標奠定了堅實基礎。
「比如在『玉兔號』巡視器上採用全新的視覺導航，通過控制月球車上的三對相機，拍攝周邊月面情況，地面人員就可根據人眼成像原理把照片恢復成真實的三維地形，再由此確定巡視器的位置、規划行駛路線、開展各類探測活動。」周建亮說，該中心對於「玉兔號」攜帶的機械臂投放控制精度已達到毫米量級。
長征五號大推力運載火箭
據介紹，在「嫦娥五號」後，中國擬於2018年發射「嫦娥四號」。周建亮說，中心將控制「嫦娥四號」探測器在月球背面南極地區著陸，並進行月面巡視勘察。為解決月球背面通信難題，將在地月系統拉格朗日—2點部署中繼衛星。
陳宏敏還介紹，2020年前後，中心將執行自主火星探測任務，完成火星全球遙感和著陸巡視勘察的任務目標。
火星車
「首次火星探測活動將實現『繞』『落』『巡』三合一的目標，我們也將在這裡控制火星車。」周建亮說。
中國首次火星探測計劃就將一次性全部實現繞落巡三大工程目標，一舉趕超美國。
中國火星探測彎道超車 一次發射抵美數十年
兩會期間，關於中國航天發展的重磅消息不斷傳來。繼載人航天、新一代運載火箭、重型運載火箭等「猛料」之後，這不，中國探火又有新進展。
據媒體報道，全國政協委員我國嫦娥一號衛星系統總指揮兼總設計師葉培建院士在接受媒體時透露，火星探測器正在研製之中，各項技術準備都在進行，或將在2020年發射首個火星探測器，2021年抵達火星，並有望一次任務實現「繞」、「落」和「巡」。
大夥肯定對中國未來火星探測器長成啥樣很感興趣。今天小編就帶你一睹它的風采，並順便介紹下中國火星探測之路如何走。
我們的征途是星辰大海 人類為何要進行深空探測
深空探測是指航天器脫離地球引力場，進入太陽系空間或更遠的宇宙空間進行探測。現在世界範圍內的深空探測主要包括對月球、金星、火星、木星、小行星等太陽系星體。
由克里斯托弗·諾蘭導演、火爆熒屏的電影《星際穿越》，憑藉超震撼的視覺效果和對浩瀚宇宙的無限想像，在全球範圍內又掀起一輪宇宙探索新熱潮。
火星，這個已知和地球自然條件最接近的星球，一直是人類深空探測的最佳目標
生存!從非電影的角度來看，《星際穿越》揭示了人類深空探測的一大原因：為未來地球上的人類尋找適合生存的空間。因為自然環境比較接近，火星可能是人類進行太空移民的第一選擇。而人類移民火星需要漫長的時間來實現，如果沒有現在的基礎探索，真到了未來危機出現的那一天，我們還來得及嗎?
此外，技術牽引、輻射與帶動，經濟、社會價值與人民福祉，國家夢想、尊嚴與地位，這些看似遠離個體但又不可替代的內容，也是深空探測的意義所在。而火星，這個已知和地球自然條件最接近的星球，一直是人類深空探測的最佳目標。
人類火星探測進展如何
火星是太陽系八大行星之一，也是除了金星以外，距離地球最近的行星。火星赤道平面與公轉軌道平面的交角非常接近於地球，這使它也有類似地球的四季交替。同時，火星的自轉周期為24小時37分，這使火星上的一天幾乎和地球上的一樣長。到目前為止，火星是除了地球以外人類了解最多的行星。
截至2016年，全世界共有美國、蘇聯/俄羅斯、歐洲、日本、印度、中國等國家和地區開展過43次火星探測嘗試，有超過30枚探測器到達過火星。
相對於月球探測來說，火星探測具有發射窗口少、火箭推力要求高、飛行時間長、測控通信困難、著陸困難等特點。這些特點使得人類的火星探測之路充滿了坎坷，大約2/3的探測器，特別是早期發射的探測器，都沒有能夠成功完成它們的使命。
目前，在世界火星探測的國家隊中，綜合實力呈現階梯式分布態勢。美國、俄羅斯無疑是第一梯隊，採用了系列化、多批次、漸進式發展模式，兩國無論是在發射次數、成功概率，還是在技術水平、取得成果方面都遙遙領先，積累了豐富的經驗和教訓。
《火星救援》中正在種植土豆的宇航員
中國目標遠大 火星探測「一箭三期」不是夢
關於中國進行火星探測的事情，民間呼聲很高，但始終沒有明確的消息。其實，早在2014年第十屆珠海航展上，中國航天科技集團公司展台上播出了探火宣傳片。宣傳片中顯示，中國將在2020年前後實現火星著陸巡視。
那麼，中國未來如何實施火星探測?
從珠海航展公開展出的模型看，未來的中國火星探測器系統由環繞器和著陸巡視器組成，整個系統的起點與技術含量非常高。從國際上探火的相關技術裝備出發，可以這樣設想，環繞器將攜帶著陸巡視器完成地火轉移飛行和近火制動，進入近火軌道後擇機釋放著陸巡視器，開展環繞科學探測，並為巡視器提供中繼通信鏈路。著陸巡視器將利用降落傘加軟支腿，實現火星表面的軟著陸，並分離釋放火星車，開展巡視科學探測。從而實現火星環繞探測和巡視探測，獲取自主火星探測科學數據，實現深空探測技術的跨越。
珠海航展上公布的信息顯示，中國未來的火星探測計劃將一次完成「繞」、「落」、「巡」三大組合任務，呈現一次有限投入、達成多項研究目標的鮮明特點。
截至目前，國外的火星單次探測都只是完成了其中一個環節。這意味著未來我國的火星探測計劃既不會沿襲美國、俄羅斯、歐洲等國家和地區的火星探測老路，也不會像印度那樣為了獲得亞洲第一的頭銜而「輕裝上陣」，而是按照國情和自己的節奏，遵循有所為、有所不為發展原則，走高起點、低投入、重含量、重效益，有限、適度發展的中國特色火星探測之路。
在浩瀚的宇宙中，地球就像一個孤獨的孩子。太空中還有「別人」嗎?從第一個仰望星空的人開始，人類就沒有停止過對地球外生命的探索。而火星這個神秘而又充滿誘惑的地球鄰居，終究會迎來中國人的敲門聲!
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