直升機7項駕駛技術：提高機上人員的存活率

>

新航空技術可以提供許多解決方案，直接或間接地解決世界民用直升機運營安全問題。此外，在駕駛艙內有針對性地使用航空增強系統有助於避免事故發生，即便發生事故，也能提高機上人員的存活率。

出於這種考慮，歐洲直升機安全團隊（EHEST）與阿姆斯特丹的國家航空航天試驗室一起合作研究減少直升機事故因素的潛在技術。該項研究分析事故起因及導致事故發生的因素，並與可阻止事故發生的技術相聯繫。EHEST研究中凸顯了「最具發展潛力」系統。

圖：直升機駕駛

下述為相關警報系統和/或提升飛行員態勢感知能力的7項技術：

增強型近地警告系統：通過安裝使用先進技術可降低風險，例如增強型近地警告系統（又名地形意識及預警系統（TAWS））。此類系統可提供固定的陸基障礙（如高塔）的危險警示信息。

激光雷達探測障礙及地形迴避系統：電線撞擊已成為民用及軍用直升機的一大困擾問題。除了防電線撞擊設備外，還有許多設備可以就附近的電線信息對飛行員發出警示信息。這一特殊系統使用安裝在機身上的人眼安全激光器，通過光電顯示器和聲響警報為飛行員提供周邊環境信息。該系統通過激光可識別像電線一樣細薄的物體。

被動塔台障礙物避碰系統：障礙物避碰系統（OCAS）由位於公共和輸電線路塔上的裝置構成，該系統可探測進入到預定警告區內的所有空中交通狀況並激活警告燈照亮燈塔。事實上，OCAS不要求在直升機上安裝任何設施，這一點很吸引直升機運營商。

圖：直升機低空飛行

直升機低空飛行指導數字範圍圖象演算法：低空及地形跟蹤飛行對民用和軍用直升機都很必要，因為在低空且能見度較差的情況下執行這樣的任務十分危險。曾進行過許多模擬及飛行測試，其目的是為地形追蹤或沿地形飛行研發並測試一套完整的演算法，更具體地說是為了改善地形跟蹤飛行的參考障礙輪廓線的計算方法。此外還設計了電線檢測演算法並使用真實飛行數據進行了模擬測試。

機載旋翼機飛行性能模型的高效數值方法：現代飛行系統可以讓飛行員在飛行過程中完成任務規劃。以前，飛行員用紙質圖表和鉛筆或使用私人電腦上的專門軟體完成預前演習來規劃他們的表現及任務。機載飛行性能模型回答了諸如此類的問題：可用功率是多少、懸停或巡航時所需的功率是多少、飛行/巡航的最高重量是多少、最高飛行速度是多少、需要多少燃料或可達到的最高爬升率是多少。

測量高度的雷達高度計：飛機上使用的雷達高度計通過從地面返回飛機的電波反映的時間來測量這駕飛機距離地面的實際高度。同樣，該系統也為飛行員提供真實的時間和準確信息。

防線纜保護系統：美國軍方的一項調查顯示直升機配備防線纜保護系統（又名剪線鉗）後電線撞擊相關的事故致死率下降了近一半。該系統基本上由安裝在飛機頂部和尾部的鉗子構成。它們可在碰撞的情況下剪斷電線，避免事故發生。

※印度軍用直升機墜毀 機上有高級指揮官
※直升機墜入海中 機上人員幸免於難
※客機遇冰雹砸爆機頭 機長「盲降」拯救機上127人
※泰軍用直升機失聯機上5人全部遇難 含1名少將
※二戰名機 飛機上裝滿了炸彈和機槍
※羅斯計劃開始用機載供氧系統更換所有飛機上的氧氣瓶
※義大利一救援直升機墜毀 機上載有6人
※孕婦在飛機上產子 全家獲增21年免費乘機，孕婦坐飛機注意事項
※土耳其一架直升機撞高壓電線墜毀 機上13人全部遇難
※機上裝有機槍、機炮、火箭彈，並能攜帶600公斤航空炸彈
※利比亞A320劫機事件結束 機上所有人員被釋放劫機者投降
※M2經常被用作飛機上的遙控式固定武器或空用機槍
※暗箭無人機上多少黑科技？一旦升空所有戰機統統甩開
※軍機上的孤膽機槍手：斬殺敵機或者萬劫不復
※緬甸一架軍用運輸機突然失聯 機上有116人
※日本推出萌萌噠機器人：可放在手機上與人交流
※日本自衛隊失聯偵察機墜機 機上4人全部死亡
※【天下奇聞】嬰兒萬米高空飛機上降生 獲終身免費乘機資格
※飛機上終於可以玩手機了？