殲11A大戰JAS39C/D 前者近格鬥佔優 後者超視距勝出

參加鷹擊-2015中泰空軍聯合演習的中國空軍殲-11A戰鬥機

英國專業雜誌哦《空軍月刊》最近報道了中泰兩國空軍「鷹擊-2015」空戰演習的一些情況，在此次演習之中中、泰兩國空軍分別出動殲-11A和JAS-39C/D戰鬥機進行對抗，以便積累相關經驗。

從泰方的說法來看，雙方分別進行了超視距和近距格鬥空戰，泰方在超視距空戰科目之中佔優，「文中提到某些情況下JAS-39面對殲-11A取得了4：0的交換比」，但是在近距格鬥方面應該是中方勝出，「泰方認為中方派出的飛行員比他們見到西方最好的飛行員還要出色」。

從此次演習來看，泰方空軍需要了解JAS-39C/D加SABB-200預警機這個體系面對鄰國蘇-27/30系列的作戰能力，特別是泰國主要潛在對手越南空軍裝備的蘇-27SK、蘇-30MKV，而中國空軍則藉此機會來熟悉西方三代半作戰飛機的特性，印度空軍已經確定引進陣風戰鬥機，而越南也有計劃引進這種戰鬥機，正是因為如此，中泰雙方在演習之中採取了比較開放的態度，如在使用航空電子系統和武器方面並沒有太多的限制，雙方飛行員也試飛了各自的作戰飛機。

參加鷹擊-2015中泰空軍聯合演習的泰國空軍JAS-39C/D戰鬥機

值得一提的是JAS-39和SABB-200的生產商瑞典薩伯和瑞典政府對此次演習開了綠燈，原因可能是瑞方也希望能夠從此次對抗之中得到JAS-39面對蘇-27SK系列戰鬥機的優劣各在什麼地方，為瑞典空軍以後對抗俄羅斯空軍提供經驗，也可以為JAS-39未來的發展提供參考，進行有針對性的改進。

從演習結果來看，JAS-39在超視距空距之中勝出，超視距空戰主要考慮到雷達、航空電子系統和座艙界面、電子對抗系統、機載導彈，這方面JAS-39勝出也不是什麼意外的事情，JAS-39配備的是PS-05A雷達，採用平板縫陣天線，具備較好的探測能力，航空電子系統採用基於1553B數據匯流排的聯合式航空電子系統和一平三下座艙界面，自動化和人機工程較好，空空導彈採用的也是AIM-120主動雷達制導空空導彈，其發射包線要大於AIM-7、R-27這樣的半主動雷達制導空空導彈，相比較之下蘇-27SK的航空電子系統則要遜色的多，它配備的是NO01E雷達，採用仍舊比較落後的卡塞格倫天線，航空電子採用基於ARINC429匯流排的攻擊/導航系統，座艙雖然也配備了平顯和雷達顯示器，但是大多數系統仍舊依靠指針式儀錶提供信息，所以在自動化和人機工程方面水平較低，另外殲-11A的武器仍舊為R-27半主動雷達制導空空導彈，在超視距空距之中面對JAS-39處於劣勢也就不令奇怪了。

JAS-39的座艙比較優秀

蘇-27SK的座艙就比較一般

蘇-30MK2V的座艙比較先進

近距格鬥方面，殲-11A的飛行員應該採用了在國內對付殲-10的戰術，JAS-39與殲-10類似，採用了三角翼，激波阻力小，誘導阻力大，推重比相對不足，因此其優勢在高空高速區域，而殲-11A採用的是邊條翼，推重力相對較大，因此面對殲-10和JAS-39主要戰術將對方拖入中低空/速度區域，或者被對方咬住的時候，立刻向上爬升，利用推重比的比甩掉對方，這從一個側面說明國內通過金頭盔進行異機型對抗取得了明顯的成效。

對於中泰雙方的經驗來看，筆者認為對於中國空軍來說，蘇-27SK/殲-11A原來配備的航空電子系統、機載雷達、機載武器已經落後，小修小補已經解決了問題，需要進行進一步的升級，包括新型航空電子系統、玻璃化座艙、火控雷達和主動雷達制導空空導彈才能從根本上解決問題，而對於泰國空軍來說，JAS-39C/D面對蘇-27SK/殲-11A佔據超視距優勢，並不意味著面對越南空軍的蘇-30MK2V也有這樣大的優勢，因為後者的雷達經過改進，也配備了基於多路數據匯流排的航空電子系統和玻璃化座艙，自動化和人機工程並不比JAS-39差，機載導彈也更新成了R-77E，因此JAS-39面對蘇-30MK2V還要多打幾分精神，不過蘇-30MK2V由於空重增加，推重比下降，飛行包線比蘇-27SK變窄，因此在近距格鬥方面不如蘇-27SK，這樣JAS-39面對蘇-27SK的劣勢要扳回不少。

平衡木預警機增強了泰國空軍的優勢

因此對於泰國空軍來說，它面對越南空軍最大的優勢可能就是它擁有預警機，這樣在超視距空戰之中佔據優勢，因此未來空戰之中，面對蘇-30MK2V的時候，JAS-39可以先在低空，避開越南地面防空雷達的探測，然後爬升高空突襲蘇-30MK2V，爭取在超視距空戰之中打掉對方，否則迫使對方機動，進入格鬥之前入於不利的地位，在進入近距格鬥的時候，盡量保持在較高的速度和高度，爭取一擊即走，避免進入較低的高空和速度範圍，以保持能量上的優勢。（作者：小飛豬）