條條大路通羅馬，古羅馬當局修好路後為啥不收過路費？

「條條大路通羅馬」，這句話絕對不是誇張，而是放映了一個事實，古代羅馬人修建了大量道路，連接疆域內的各個角落。

雖然常說「條條大路通羅馬」，但也許「條條大路出羅馬」更為貼切。

這是因為羅馬是帝國的心臟，而從這個心臟向身體的各個部分輸送血液的動脈便是羅馬大道。在羅馬大道中，起於首都羅馬的一共12條，北至嚴寒的北海，南至酷熱的撒哈拉沙漠，西至大西洋，東至幼發拉底河，再從英國至敘利亞，從德國、巴爾幹至埃及，延伸到了羅馬帝國的每個角落。僅僅全線石頭鋪設的幹道便多達375條，全長達8萬公里。加上鋪石子的支線在內，這張龐大的血管網路遍布了羅馬帝國這個軀體。

道路修好了，羅馬當局並沒有向使用道路的人收取過路費。這是為什麼呢？當時的古羅馬是傻子嗎？

鹽野七生在《羅馬人的故事》里認為，羅馬人把基礎設施視為「人類文明生活所必需」，當做極其重要的國家義務，也就是政府應該承擔的領域。

由於鋪設道路的龐大費用也必須通過相應的國庫收入來籌措，因此不僅需要明確國家和地方政府如何分擔，而且普通市民的參與也只能通過有權有錢的人修建、捐贈的方式彌補國家經費的不足。

羅馬人沒有現代的經濟知識，他們沒有想到累進稅制這種徵稅方式，即按照課稅對象數額的大小而規定不同等級的稅率。

羅馬人也沒有想到發行建設國債，因此在古羅馬時期也不必為支付借款利息而苦惱。此外，由於無法徵收道路通行費，正因如此，當時也不可能產生通過道路通行費收入償還道路建設費之類的想法。不僅道路如此，水道也是同樣的情況。

在羅馬人看來，基礎設施是人類文明生活所必需的，因此既然國家徵稅，那麼，由國家來負擔無疑是理所當然的事。倘若古代羅馬人聽說現代的高速公路股份有限公司的經營困境，他們肯定會無法理解，會這樣說：「不要借款，有多少預算做多少工程。正因如此，要明確國家能負擔多少，其他部分能不能由地方政府和個人的公益活動來負擔。」

他們之所以會這樣說，是因為既然國家決定不提高稅率，也不借款，那麼，如果不明確國家能夠完成的部分，其他依靠地方政府和個人的話，基礎設施也就只能是天方夜譚。

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