十年心血致力於「心臟」問題，從此不再受制於人

2015年01月09日，中航工業成都發動機（集團）有限公司官網刊登了一篇名為《公司某型號發動機研製試飛圓滿完成》文章，描述了該公司在2014年12月6日成功試飛某型發動機的消息。許多媒體紛紛猜測這很有可能是渦扇-18（WS-18）發動機試飛成功的消息。而去年中國官方公開承認ws-18首飛成功，但是首飛成功並不意味著它可以很快裝備部隊，還有很長的試飛活動需要進行，包括夏季、春季、動機以及不同地區的試飛活動。

據報道，渦扇-18（WS-18）發動機主要仿製於俄羅斯D-30KP-2發動機。D-30KP-2是俄羅斯索洛維耶夫設計局（現稱彼爾姆航空發動機科研生產聯合體）研製的渦輪風扇發動機，其最大推力為12.5噸，涵道比2.42：1，翻修壽命3000小時。D-30KP是前蘇聯時期研製的第一種大涵道比高性能渦輪風扇發動機，特點是推力大、耗油率低、性能可靠。目前，中國空軍伊爾-76運輸機和轟-6K型轟炸機裝備的均是俄制D-30KP-2型發動機。

WS-18各方面的性能應該和CFM-56相近，重量為2000公斤，而伊爾-76採用的D-30KP的重量為2300公斤，特別是前者的耗油量比後者要低20%。這樣，在載油量不變的情況下，國產軍用大型運輸機的航程顯然要比伊爾-76更大。或者在相同的航程情況下，運載量比其要多。WS-18發動機單台推力117.6千牛，帶有蚌殼式反推力裝置。最終運-20運輸機的配套發動機將是渦扇-20（WS-20）發動機，單台推力160千牛左右。

一但渦扇-18發動機研製成功之後，即可裝配轟-6K或者早期運-20，使得中國遠程攻擊及投送力量進一步增強，也可替換現役伊爾-76戰略運輸機的D-30KP-2發動機，使關鍵的擔任戰略投送任務的運輸機的「心臟」不再受制於人。

另據報道，WS-18還有一種新的改進型，即WS-18K型，可能用於裝備轟-6中程轟炸機。使「轟-6K」擁有更大的航程，可能抵達關島、印度和日本。若裝備了鷹擊61大型反艦巡航導彈，「轟-6K」戰時還可以攻擊大型航母戰鬥群。

並且就在近日，俄羅斯戰略與技術分析中心專家瓦西里-卡申在統計分析後認為，中國ws-18已經趨於成熟，並且目前正在使用中國自己生產WS-18發動機裝備中國最新轟-6K「戰神」轟炸機，這是一種中國基於圖-16自行改裝的遠程巡航導彈轟炸機。另外還有部分WS-18已經安裝到運-20的5架原型機中的至少1架上進行測試飛行，只有這樣定型進入批量生產的運-20運輸機才能使用WS-18發動機，這是一種中國自行生產發動機。

而且我們可以觀察到的是，現在生產轟-6K轟炸機上的發動機進氣口明顯經過了加大；同時中國的運-20大型運輸機也在有替換髮動機進行測試跡象。

不過中國的渦扇-20（WS-20）才是未來運-20運輸機專用發動機，這個單台推力接近16噸的大傢伙目前還在緊張的試飛中，至少要經歷上千小時的各種條件測試才能交付。

目前臨時使用WS-18裝備轟-6K和運-20，可使得中國遠程打擊力量和遠程投送力量都獲得顯著提升，還可以自行替換現役的伊爾-76家族的發動機，使得擔負著關鍵任務的戰略投送運輸機不再受制於人。未來後批次生產的運-20再使用WS-20發動機。

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