飛行戰車不是夢 新型陸空兩棲平台

由於戰場環境複雜，路況惡劣，車輛不易通行，給執行醫療處置、傷員後送以及貨物補給等任務帶來很大困難，目前的地面平台不能完全滿足需求，而空中平台成本又太高，為此，國外提出發展陸空兩棲平台，充分利用其地面和空中機動能力，大幅提高地面部隊的戰術機動能力，滿足當前及未來戰爭需求。

發展現狀

2010年，美國先進戰術公司根據美國國會「多任務醫療與傷員後送無人機/無人車」項目開始研製軍用陸空兩棲平台，2012年4月，美國海軍陸戰隊勇士實驗室「增強海軍陸戰隊空地任務部隊作戰空運」項目也對軍用陸空兩棲平台進行了投資。這些項目開啟了陸空兩棲平台在軍事領域的應用研究。2013年12月，「黑騎士」軍用陸空兩棲平台完成陸上行駛試驗。2014年3月，「黑騎士」軍用陸空兩棲平台完成飛行試驗。這一系列試驗驗證了「黑騎士」軍用陸空兩棲平台的技術性能，標誌著陸空兩棲平台技術研究取得重要進展，為正式應用奠定基礎。

黑騎士軍用陸空兩棲平台

「黑騎士」軍用陸空兩棲平台最大起飛重量1996千克，長9.4米（空中飛行）/7.6米（陸上行駛），寬5.8米（空中飛行）/2.4米（陸上行駛），高2.4米，空中巡航速度241千米/小時，最大公路速度113千米/小時，可搭載5名乘員，有效載荷454千克，最大戰鬥行程463千米，在拆除陸上行駛的動力傳動系統時可搭載726千克有效載荷或8名乘員，擁有與「黑鷹」直升機相當的超大內部空間，可用C-130空運，適於傷員後送和物資補給任務。

以色列城市宇航公司推出「X鷹」系列陸空兩棲平台，其中「X鷹」C陸空兩棲平台採用四輪底盤，兩台T-700渦軸發動機和涵道風扇，最高飛行速度為222千米/小時，可搭載10名乘員，用於士兵輸送、醫療救護和傷員後送任務。

以色列X鷹系列陸空兩棲平台

其他國家的陸空兩棲平台還有英國的「天空汽車」、法國的PX200、荷蘭的「單人陸空車」以及斯洛伐克的「航空汽車」3.0等。

技術特點

陸空兩棲平台具有總體布局多樣、採用自適應機翼、兩套推進系統以及精確控制的技術特點。

採用陸上平台與空中平台合成構型，總體布局多樣。國外陸空兩棲平台多採用車輛與固定翼飛機或者多旋翼無人機結合的構型，總體布局樣式有三翼面、單/多翼式、飛翼式、多發動機涵道推進式等。「黑騎士」陸空兩棲平台在四輪底盤上安裝9台發動機、8個旋翼。

採用兩套推進系統，滿足陸上行駛與空中飛行動力需求。陸空兩棲平台採用兩套推進系統，分別為陸上行駛和空中飛行提供動力，「黑騎士」陸空兩棲平台陸上行駛時由1台位於車體內的發動機驅動自動變速箱，空中飛行時由8台位於車體兩側的航空發動機分別驅動8個旋翼。

採用自適應機翼，適應不同飛行狀態。陸空兩棲平台可以採用伸縮機翼、摺疊機翼和旋轉機翼等自適應機翼技術，有效改變平台的啟動性能，適應不同飛行狀態。在陸上行駛時機翼摺疊，在空中飛行時伸展機翼，從而提高了陸空兩種模式機動性能。

通過精確控制，實現陸上行駛與空中飛行模式轉換。陸空兩棲平台駕駛員通過控制機翼變換和動力傳動系統切換按鈕，使機翼自動展開/收起，發動機經螺旋槳/變速箱驅動平台，實現陸上行駛與空中飛行模式平穩轉換。。

陸空兩棲平台兼具地面和空中機動能力，可垂直起降以及無人駕駛。相比於傳統地面車輛和飛機，機動領域顯著擴展，可大幅提高地面部隊的戰術機動能力，可執行打擊、搜捕、偵察、封鎖、防暴、醫療救援和後勤補給等任務，尤其適用於複雜的作戰環境，具有獨特的作戰優勢。而且軍用陸空兩棲平台經濟性明顯高於直升機，根據美國國防高級研究計劃局的估算，軍用陸空兩棲平台的目標價格約100萬美元，雖高於高機動多用途輪式車的40萬美元，但卻遠低於輕型直升機的400萬美元，經濟可承受性優勢明顯。

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