為何都說魚鷹不好美卻高價買改進版？中國曝光一模型揭示背後答案

就在上月，貝爾直升機公司高調宣布己方的V-280「勇士」第三代傾轉旋翼機方案已經被美陸軍聯合多功能技術驗證機(JMR-TD)項目選中，並且將在2017年首飛，如果進程順利的話它不僅將是現役V-22「魚鷹」傾轉旋翼機的繼任者，更將進一步替代美軍現役的大量CH-60黑鷹直升機，成為美國陸軍最廣泛的通用直升機之一。可以說這是貝爾和洛馬公司又一次大膽的嘗試，預計市場價值達1000億美元，並且將顛覆我們之前對直升機的認識。



V-280傾轉旋翼機具有非常優異的性能，它的其無加油最大航程可以達3890km，具備出色的全球部署能力，並且巡航速度就達到519km/h而此前陸軍的要求僅是425km/h，可以說高速飛行能力和出色的部署能力是打動美軍的重要因素。此外該機針對V-22存在的安全性能不足的問題做了大量的改進，其中就包括對發動機艙的重新設計，並且專門為V-280研製了一套全新的三餘度電傳飛控系統，可以說該機的性能大幅度領先V-22，具有革命性意義，當然價格也是不菲的。

很多人看到這一新聞就不淡定了，因為我國甚至還沒有服役任何一種傾轉旋翼機，這也與我們直升機工業長期落後的現實有很大關係。不過，中航此前曝出的一款名為「藍鯨」的4發版藍鯨傾轉旋翼機證明我國也在研發此類項目，該機設計巡航速度538km/h、可載重20t、單次家用航程也達到了3100km，可以說在設計性能上與V-280想必也是不俗的。 此外該機也大量採用了新型的複合材料，並且擁有先進的光動力飛控系統，這一點上也是十分先進的，此外如果克服了四旋翼設計面臨的如何抵消前旋翼給後旋翼造成的湍流問題之後這個設計是有著獨特的優勢的，一是整個機體空間將變大，二是即使兩台發動機失效也能維持一段時間的正常飛行。所以我們還是應該對軍工領域的發展抱有信心，尤其是這些傳統的薄弱部分，我們要相信只要敢於大膽創新那麼薄弱的劣勢也將能轉變成為後發的優勢。

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