中國航發水平與西方差距有多大？看後欣喜不已

媒體引述中國航天界消息人士的話透露，中國一南一北兩大航天發射場當天分別進行2項高精尖試驗任務，一個是重型大運載火箭合練轉場，一個是最先進的高超音速飛行器飛行試驗毫無疑問的是上述兩項內容都是振奮人心的好消息。這兩項試驗任務，對中國航天未來發展及國防安全等意義重大，充分顯示了中國在航天領域的卓越發展成就。

長征五號運載火箭作為中國運載火箭更新換代、追趕國際先進水平的關鍵一步，在主要性能指標上已經達到或超過國際主流大型運載火箭的水平。長征五號運載火箭基於120噸級推力的YF-100液氧煤油發動機和50噸級推力的YF-77液氫液氧發動機研製，設計中貫徹模塊化、通用化和系列化的設計思想，以5米直徑芯級為核心分別捆綁不同數量的3.35米和2.25米直徑的助推器。LEO發射使用一級半構型，即一個芯級、捆綁助推器，GTO增加了基於YF-75D氫氧發動機的上面級，構成了A~F六個型號的長征五號火箭，覆蓋了LEO10~25噸、GTO6~14噸的運力範圍。

美國宇宙神5火箭使用引進的俄羅斯RD-180液氧煤油發動機，真空最大推力4320千牛，真空比沖337.8秒；俄羅斯質子火箭的RD-253液氧煤油發動機雖然相當老舊，但使用分級燃燒循環設計，真空最大推力仍然達到1830千牛，真空比沖316秒。在氫氧發動機方面日本H-IIA/IIB使用本國的LE-7A氫氧發動機，最大推力1098千牛，真空比沖442秒。相對來看，YF-100液氧煤油發動機真空最大推力為1340千牛，真空比沖約330秒；YF-77液氫液氧發動機真空最大推力約為70千牛，真空比沖428秒。在主要的地面啟動液氧煤油發動機中，YF-100性能僅僅超過了老式的RS-27、RD-107和SpaceX廉價的Merlin等發動機，YF-77液氫液氧發動機更是在主流氫氧發動機中推力和比沖雙墊底

長征五號的研製不僅能夠進一步滿足中國航天事業發展的需求、保持中國運載火箭在世界航天界的地位，而且該火箭的研製和生產將推動我國空間科學和空間應用產業的發展，帶動多領域科學技術的進步，促進國民經濟建設和國防建設，從而進一步提高中國的綜合國力。

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