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國產9萬噸半潛艇震驚世界,美俄稱沒有什麼可比性

中國是繼荷蘭之後的第二個可以自主建造自航式半潛艇的國家,也標誌著中國海上運輸業達到鼎盛時期。


國產9萬噸半潛艇震驚世界,美俄稱沒有什麼可比性


半潛艇也被稱作是半潛式母船,主要是通過本身壓載水的調整,然後把裝甲板潛入深水中,從而方便承載特定的貨物(比如駁船、遊艇、艦船或者是鑽井平台等)從指定的地方到達目的地。

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中國最初建造的第一艘大型自航式半潛運輸船是「泰安口」號,由荷蘭某公司完成基本的設計,然後再由廣船國際委託上海船舶研究院設計院完成最終的設計,在2001年九月在廣州下水,次年交付海上運輸部門,船身總長156米,寬度是32.26米,型深10米,干舷吃水7.5米,航速可以達到14節,續航能力是13000海里,整體的造價是2.75億元,這艘半潛艇擁有一個32×126米的裝貨甲板,總面積是4065平方米,總載貨量是17550噸,甲板的負荷是18噸每平方米,全船總共有43個壓載水艙以及2個浮箱,藉助4台大排量的低壓螺桿式空氣壓縮機,每個小時可以最快速的壓排水4500立方米,壓入以及排出壓載時間是少於4個小時,可以讓開放式載貨甲板垂直下潛到9米,最大的載貨重量是10000噸以上。其實這種半潛艇就是為了託運大型鋼結構件、海上石油開採平台、潛艇以及軍艦。該輪在設計上符合無限航區的要求,可以滿足各種氣候的航行運輸條件,大大提升了海上運輸效率。


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想要在全天候情況下進行航行其實是很難的,而且半潛船的建造結構很複雜,而且使用的過程更加的兇險異常,由於裝載的都是成千上萬噸重的超大型部件,重心高,穩定性很難掌握,很易受風浪的打擊,稍有不慎就會出現人船兩亡的事情,所以對半潛船設計技術要求很高,同時也對出海前的設備檢查要求很高。

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這艘9萬噸半潛船的噸數比航空母艦的噸位都要重,看的出中國對於這艘半潛船重視程度不亞於航母,最後希望中國的海上運輸事業一帆風順。


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