解放戰爭時期的地下城盛況：人們絡繹不絕，就像趕集一樣

（電影《大決戰2：淮海戰役》，百「雷」齊轟）

12月8日，四縱攻克沈庄。「飛雷」的參與研製和改進者之一，後來被授予「全國戰鬥英雄」稱號的工兵排長高文魁指揮三門「飛雷」射擊，一共打了22發，有21發命中，被命中的敵軍工事都被炸成了平地。

戰鬥結束後，高文魁前去檢查「飛雷」的效果，發現離「飛雷」落點十多處躺著許多沒有受傷但已被震死的敵軍，而在兩個被炸塌的工事中間只落下了一發「飛雷」。迫近攻擊時「飛雷」威力之大由此可見一斑。

解放軍的交通壕離敵軍前沿陣地越來越近，連夜間咳嗽，相互之間都能聽得到。在內部構造上，交通壕也越來越象樣，其中的每一道都深過人頭，主幹交通壕甚至能開過吉普車。通過這些密如蛛網的交通壕，前沿的所有作戰單位，團、營、連、排、班都被聯接起來，指揮所、掩蔽部、火力點、避彈洞、存水處則像大大小小的根瘤一樣，附著於交通壕之上，形成了一個有機整體。

雖然交通壕四通八達，彼此聯通，但是穿行其間卻不會混淆或迷路，因為凡是岔路口都設有路標，指示著走向各個部隊的方向。

（電影《大決戰2：淮海戰役》，交通壕）

在打仗間隙，解放軍在雙堆集的陣地更像是一座地下城。在「地下城」內，彈藥、飲食往前送，傷員往後送，戰鬥人員和後勤人員絡繹不絕，就像趕集一般。

在現代戰爭中，後勤是個不容忽視的角色。由於淮海地區連年水災，老百姓生活很苦，負擔不了解放軍參戰部隊的糧餉，中央因此責成中原、華東、東北解放區供糧送彈，予以全力支援。

淮海戰役打響後，總前委專門設立了後勤司令部、交通司令部，用以調度糧彈，但最初也出現過不理想的情況。比如劉伯承曾打算在黃維兵團立足未穩，構築出較鞏固陣地工事之前就發動大規模攻擊，然而因為彈藥未能及時大量前送，導致攻擊延遲，結果「硬核桃」越來越硬，也越來越難啃。

劉伯承對後勤很有研究。他對後勤業務中的「前送」「後送」有非常專業的解釋：所謂「前送」，就是上級機關在戰時一定要把彈藥食品等物資送到火線的戰士手裡。所謂「後送」，就是要負責把傷員抬下火線，並且送到包紮所或野戰醫院。

（電影《大決戰2：淮海戰役》，地下城內的野戰醫院）

劉伯承認為，誰沒有主動前送後送，等著下邊來催來要，就是沒有盡到責任。在他和陳毅、鄧小平的督促下，後勤司令部、交通司令部以「保證前方」為口號，將山東、江蘇、河南、安徽四省民眾都動員起來，組織了浩浩蕩蕩的支前大軍。

在戰役期間，大車、小車、擔架、挑子匯成一股股人流，不分晝夜地在平原上流淌。單就豫皖蘇區的不完全統計，這個僅擁有九百萬人口的解放區就支援糧食二億多斤，綠豆、黃豆、花生五百多萬斤，派出民工二百餘萬人。陳毅事後感慨道：「淮海戰役的勝利，是人民群眾用小車推出來的。」這句話也就此成為流傳甚廣的一句名言。

（節選自關河五十州《謀帥劉伯承》）

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