現場人員全部傻眼：台軍最先進裝甲車撞樹比硬竟完敗！

台灣自行研製的「雲豹」裝甲車

一說到坦克裝甲車輛，很多人的第一印象就是「硬」！它們可以依仗堅甲利炮，無情碾壓各種阻擋其前進的障礙。然而，裝甲車炮塔撞樹比硬完敗這種事情您聽說過么？今年2月台灣「軍備局」及「中山科學研究院」在南投縣集集鎮的陸軍兵整中心測試「雲豹」裝甲車炮塔時，因操作不慎導致炮塔擦撞樹枝，可接下來一幕卻令現場人員全部傻眼。因為與裝甲車對撞的樹木完好無損，而「雲豹」裝甲車炮塔上的炮管竟被撞歪了。事後台灣「軍備局」下達了封口令，而台灣軍方也質疑，「雲豹」裝甲車結構如此不堪，在研發、採購上恐有重大瑕疵。

作為台陸軍最重要的自研裝備之一，「雲豹」裝甲車的研製始於民進黨上次執政時期，從2001年開始立項，牽頭單位為台軍「兵整中心」，於2005年正式定型，並由陳水扁親自命名為「雲豹」。「雲豹」當初的研發費用高達7.3億新台幣，預期採購單價最高達8000萬新台幣，直逼美軍「斯特賴克」裝甲車。值得一提的是，涉事的「雲豹」裝甲車，是台當局準備明年量產284輛的裝備機炮的步兵戰車，是台灣目前最先進的裝甲車輛之一。而這起測試意外，也讓這款命途多舛的台灣自研裝甲車重新陷入爭議。

正在進行測試的「雲豹」裝甲車

台灣「雲豹」裝甲車性能如何？

「雲豹」裝甲車在台灣軍隊中代號為CM-32，它的底盤是由台灣在上個世紀80年代研製的CM-31型裝甲車加長後修改而來。「雲豹」裝甲車為8×8車型，基本型為步兵戰車/裝甲輸送車型，其戰鬥1全重約22噸，車長約7.2米，車寬約2.7米，車高（不含機槍）約3米。其內部採用「3+6」乘員配置制，即乘員為3人：車長、炮長、駕駛員；載員為6人。所搭載的6名士兵均擁有個人座椅。

「雲豹」裝甲車（步兵戰車型）採用美國OATK公司製造的30毫米Mk.44鏈式供彈機關炮，該火炮採用外能源設計，即採用電動機驅動進行自動射擊。可以減少震動，降低後坐力，提高精度等。不過據說該炮全球僅這一家美國公司在生產，而且價格不菲。輔助武器為2挺T74型7.62毫米機槍，1挺為並列機槍，在機關炮的右側；另1挺為高射機槍，裝在炮塔頂部右側，車內攜機槍彈3 000發。在這裡幽州司馬想補充一句，台灣之所以選擇昂貴的美國貨，主要是因為其自研機關炮不僅威力差，而且壽命也低，外購實屬無奈之舉。可萬萬沒想到，昂貴的美國貨也不靠譜！

在防護性能上，「雲豹」裝甲車的車體及炮塔採用鋼裝甲全焊接結構。基本裝甲的抗彈能力為：正面60度弧形區域可抵禦200米外射來的12.7毫米穿甲彈;加裝附加裝甲後，正面可抵禦1000米射程上射來的25毫米穿甲彈的攻擊；其他部位加裝附加裝甲後，可抵禦12.7毫米穿甲彈的攻擊。除基本裝甲外，「雲豹」裝甲車還能掛裝了台灣「中科院」研製的陶瓷複合裝甲。據研製單位稱，這種複合裝甲盒具有同國外著名複合裝甲相同的抗彈能力。不過在幽州司馬看來，按照台灣目前的軍工科研水平，這其中的「水分」恐怕不小。

進行戶外展示、演練的「雲豹」裝甲車

「雲豹」裝甲車的量產為什麼一直不順利？

雖然台灣將「雲豹」裝甲車吹的神乎其神，但在實際的量產過程中，「雲豹」裝甲車卻是坎坷重重。「雲豹」裝甲車原本計劃從2007年開始量產，台軍預計將採購1400輛。但在2007年量產前，台陸軍在作戰測評時發現了嚴重的鋼板開裂問題，並因此拒絕採購。「雲豹」也因此進入漫長的「肇因分析及改善」階段。

到了2010年台灣方面再次決定量產「雲豹」裝甲車。但在2012年，「雲豹」裝甲車又被爆無法通過防彈鋼板測試，所謂的防彈車殼跟防彈隔板竟然直接被子彈貫穿。於是量產又被擱置。緊接著到了2014年，「雲豹」裝甲車（步兵戰車型）被曝所用的自研機炮無法有效威懾大陸裝甲車輛，於是轉而購買上面所說的美國30毫米機炮，量產再度中斷。到了2015年，「雲豹」裝甲車又爆出廠商低價搶標、用劣質品濫竽充數的弊案。於是量產又被無限期拖後直到今天。所以幽州司馬認為，「雲豹」裝甲車與樹比硬完敗這件事的發生並非偶然，而是台灣目前軍工實力的直接體現。在這樣一種情況下，台灣某些人還在不顧一切的謀求所謂的「獨立」，其只能給兩岸人民徒增笑柄。（作者：幽州司馬）

（此文系中華網軍事原創，轉載請註明作者及出處。）

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