烏克蘭為何心甘情願將全球最大飛機送中國？中國比盟友更值得交心

近日一則喜訊在網路上傳播，那就是，全世界最大的固定翼運輸機，安-225（AN-225）將在中國陝西渭南高科技開發區落戶生根。烏克蘭17人代表團去年就訪問了渭南，就安70、安158、安124、安225、安74、安178機型生產線落戶開發區進行考察交流，而中方著重強調將完善基礎設施承接項目落戶渭南鹵陽湖開發區。面對中國巨大的運輸機市場和成熟配套的飛機加工設備和大量熟練技工，缺乏必要設備又想繼續參與國際航空貨運市場的烏克蘭最終選擇了老朋友---中國！

安-225運輸機（北約代號：哥薩克），是前蘇聯安東諾夫設計局 研製的超大型軍用運輸機，該機起飛重量640噸，是至2016年為止全世界載重量最大的運輸機與飛機。唯一一架安-225是由現屬烏克蘭所擁有。該機是蘇聯時代開發，作為蘇聯太空計劃的」暴風雪「號太空梭的運輸用途研製，是烏克蘭唯一滿意的一筆從前蘇聯繼承的遺產。迄今為止僅實際製造過一架，也就是機身編號UR-82060的一號機，該機是在1988年12月21日首度試飛。

作為第一種能運輸大型飛機的巨型飛機，安-225一經面世就以其超巨量的尺寸成為航空界的明星。其機艙的載重量可達到250噸，機身頂部的載重量可達到200噸，機身全長84米（是目前最長飛機），翼展88.74米，空重175噸，巡航速度每小時850公里，運載200噸物資的情況下和飛行4500公里，如果空載最大油量的話，航程能達到15400公里，實用升限一萬米高度。單單從尺寸上來說，安-225就比中國目前製造的運-20大3倍。

安-225原本實用的23400公斤推力等級的俄制引擎，也會換成推力更大的勞斯萊斯Trent 892型（41414公斤推力）或普惠PW4098型（44453公斤推力）渦扇發動機。如果安-225按照計劃能順利在中國生產，那麼不但這種巨大的運輸機將為中國所有，按照烏克蘭對中國的慷慨程度，恐怕英美兩國先進的大型渦扇發動機也遲早被中國研究個底掉，剛剛攻克中等推力太行發動機的中國對巨型渦扇發動機同樣渴求。

為緩衝落地時的衝擊，安-225主起落架採用了單排輪滑式設計

安-225的二樓駕駛艙可容納6名機組成員

圖為中國出口土耳其的有軌電車使用安-225運輸

安-225與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀打開的掀罩式機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。不過與安-124不同的是，為了機體強度的考慮，安-225的機尾處沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門，安-225一共需要六名機組人員來操作，不過以安-225的巨大機艙容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客。蘇聯遺產最大的繼承者，俄羅斯和烏克蘭都對中國依賴有加，但是從地緣政治上來說，烏克蘭更值得去交心，因為他不但不會威脅到中國還能幫助中國獲得更多外部的先進技術，而烏克蘭也逐漸從開始全面的親西方態度轉變為向中國靠攏，中國也是值得烏克蘭交心的盟友。

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