戰鬥機為什麼會失事？逃不過的六大魔咒
戰鬥機失事，墜毀，這無論在中國，還是歐美，都屢見不鮮。那麼，花了如此高代價製造的戰鬥機，如何也會像汽車一樣脆弱呢？今天，小編就帶大家來聊一聊戰鬥無法逃脫的六種常見故障。
惡劣天氣
惡劣天氣一定是所有飛機的夢魘。就以閃電為例，飛機的金屬外殼都是金屬材料，所依極易遭遇雷擊，而導致事故。除此之外，由於天冷導致的機翼結冰、以及飛機起飛、降落時遭遇風切變等等都可能釀成一場事故。去年，奈及利亞空軍一架戰鬥機在尼東北部阿達馬瓦州州府約拉墜毀，飛行員當場死亡。而造成這場事故的主要原因就是天氣。
電磁干擾
電磁干擾幾乎是所有飛機的魔咒，也因此很多國際都研發出了強電磁干擾武器。最早戰鬥機上的導航設備是利用電磁波來測定方向的，它接收到地面導航站不斷發射出的電磁波後，就能測出飛機的準確位置。所以當出現強磁場干擾時，飛機上的導航設備和操縱系統，會使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息，從而進行錯誤的操作，引發險情，甚至使飛機墜毀。不過，這個目前各國在戰鬥機的抗電磁干擾上已經做出了很多改善和保護措施，所以目前這種情況還是比較少。
引擎故障
發動機是飛機提供推力的裝置，沒有的話飛機就無法飛行。當然，對於雙發動機的戰鬥機來說，在高空突發的引擎故障還好說，但是對於常見的單引擎飛機來說，基本就是惡夢。就在去年，西班牙的一家空客A400M軍用運輸機，就因為引擎故障墜毀，造成四人死亡的慘劇。
液壓失靈
最早，在戰鬥機上液壓管道連接著飛行員的踏板和手柄，到飛機的所有控制面，副翼，升力面等等。可以說飛機完全是靠它的液壓系統來控制的。液壓就像針管一樣，從一頭推進去，再從另一頭出來。在一般情況下液壓系統非常可靠，不過有個缺點，一旦液壓管道上有任何裂縫的話裡面的液體就會很快漏光，整個一套液壓系統也就沒用了。一架液壓失靈的飛機就像一輛沒有方向盤的汽車，所以液壓失靈是非常可怕的事故。所以，最早一般的戰鬥機上都會配備備用液壓裝置。但是，由於液壓的高故障率，目前出現了兩種替代方案，第一種是電子控制系統，利用電力代替液壓控制飛機的控制面;另一種是引擎推力控制系統，利用變換飛機兩邊的引擎推力來實現升降和轉彎。雖然如此，但是目前一些戰鬥機的設計上還會部分採用液壓系統。
油箱失靈
戰鬥機燃油在汽化狀態非常易爆。聽起來很可怕，但事實上，直接由油箱爆炸造成的事故非常少。因為燃油在沒有外部因素作用下一般是不會在飛行中起火的，起火主要是在飛機墜落之後。當然，如果飛機真的在飛行中發生爆炸的話，那將是致命的危險。
金屬疲勞
金屬疲勞幾乎是所有戰鬥機和民用飛機，揮之不去的陰影。要知道，一架飛機是一整套系統的結合，任何一套系統失靈都可能造成事故，最常見的故障原因是金屬疲勞。舉個例子，就好像你反覆彎曲別針的後果一樣。飛機飛行的時候會產生各種頻率的震動，再加上每次起降的增壓/減壓循環，如果哪個部位沒有檢查到而發生了疲勞斷裂的話就會引發事故。而且有一些金屬疲勞問題極難發現，但是一旦出現問題幾乎不可逆轉。
戰鬥機的事故，往往都是不可逆的，有時是災難性的。但是百密難逃一疏，既是天災，也是人禍。
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