中國僅有12架轟油6難遠程空戰 一機型將改變局面
資料圖：轟油6為殲10戰機加油
原標題：美媒：中國空軍遠程投射能力不足 加油機成短板
美國國家利益雜誌5月9日發表題為《真正的中國「龍」：解密中國致命的空軍力量》一文，稱隨著中國戰鬥機、導彈、空對空武器系統、運輸機以及隱形飛機的快速現代化，美國空國針對中國的空中力量優勢正在迅速降低。但中國空中加油機機隊僅有約12架上世紀五十年代製造的轟-6U加油機，而且運載能力較差，仍然不足以支撐持久的大規模遠程空戰。報告還指出，運-20運輸機能夠改裝成加油機，使中國能夠大規模提升其到達能力，以及其遠程空中力量投射能力。
文章稱，南海緊張局勢的持續升級，導致美國防部許多規劃者及分析師開始愈來愈關註解放軍空軍的軍備採購及技術進步。軍事分析人事、五角大樓官員和幾年前國會發布的一份審查報告顯示，隨著中國戰鬥機、導彈、空對空武器系統、運輸機以及隱形飛機的快速現代化，美國空國針對中國的空中力量優勢正在迅速降低。
2014年，美中經濟與安全審查委員會建議美國會任命外部專家小組，評估美中兩國軍事平衡，並針對美國軍事規劃及預算等領域提出建議。儘管這份報告是在2014年發布的，稍有過時，但卻為大家提供了一個了解中國空軍技術、進步及發展的窗口。
美中經濟委與安全審查委員會根據證詞、多種報告、分析評估報告以及許多其他開源信息，編製了這份審查報告，並利用整整一個章節的篇幅來介紹中國的軍事現代化。審查報告指出，中國解放軍目前擁有約2100架現役飛機，據信其中有600架現代化飛機。報告指出，「上世紀九十年代初，北京啟動了一個全面的現代化項目，將解放軍空軍從一支能力有限的近距防禦性武裝力量轉型成一支能夠向中國境外投射空中力量、執行防空及反導任務並提供早期預警能力的現代化多任務武裝力量」。
關於隱形飛機，審查報告提到了中國殲-20隱形戰鬥機原型機的飛行測試，稱該型飛機的先進程度超過了亞太地區現役其他任何一種飛機。報告還指出，中國還測試了一款較小型的隱形飛機，即殲-31，但其用途不甚明了。2014年，中國在珠海航展上展示了其殲-31隱形戰鬥機。然而，許多分析人士指出，不清楚這款戰鬥機的技術性能是否能夠媲美美國的F-35戰鬥機。無論如何，美國在武器、空中及海上平台的技術優勢，正在快速削弱。
為了說明這一點，審查報告援引了一份有關二十年前及當前中美戰鬥機的對比分析報告：1995年，美國F-15、F-16或F/A-18與中國殲-6戰鬥機有著壓倒性的優勢，但今天，中國的殲-10和殲-11戰鬥機與美國的升級版F-15戰鬥機性能大致相當。審查報告稱，除殲-10和殲-11戰鬥機外，中國還擁有俄制蘇-27和蘇-30戰鬥機，還正在從俄羅斯採購新型蘇-35戰鬥機。
報告指出，蘇-35是一種性能強大的通用飛機，能夠為中國提供遠超當前戰鬥機的航程及燃油能力。一旦購買成功，就能夠強化中國在台灣海峽、東海及南海的空中優勢，並為中國提供逆向工程蘇-35戰鬥機零部件的機會，包括其先進的雷達及發動機，並將這融入中國當前及未來的國產戰鬥機。
報告指出，除隱形技術、高科技戰鬥機和先進航電系統外，在過去十五年里，中國的空空導彈系統也得到長足發展。「2000年，除少量改進型蘇-27外，中國戰鬥機都受到了視距內導彈的限制。在過去十五年里，中國還採購了大量先進短程及中程空空導彈、包括全天候衛星制導炸彈在內的先進位導彈藥，反輻射導彈、激光制導炸彈，以及遠程先進空射陸攻巡航導彈和反艦巡航導彈。
報告還指出，運-20運輸機能夠改裝成加油機，使中國能夠大規模提升其到達能力，以及其遠程空中力量投射能力。當前，中國沒有一支大規模或現代化空中加油機機隊，而且其許多飛機也並不能進行空中加油，限制了其到達能力。
報告指出，在解放軍海軍第一支航母艦載航空聯隊投入使用前，中國必須利用空中加油機實現遠距離空中行動。然而，中國目前的空中加油機機隊僅有約12架上世紀五十年代製造的轟-6U加油機，而且這種加油機太小，不足以支撐持久的大規模遠程空戰。
報告還援引俄羅斯媒體的報道稱，俄羅斯已經批准對華出口下一代S-400地對空導彈。「至少從2012年起，中俄兩國就開始就此進行談判。S-400能夠使中國的防空範圍從125英里延長到250英里，足以覆蓋台灣全境、釣魚島和南海部分地區」。報告還提到了中國核武庫和遠程洲際彈道導彈，例如東風-31和東風-31A以及在研東風-41導彈。據信中國已經擁有大量能夠攜帶核彈頭的路機洲際彈道導彈。有報道稱，東風-41能夠攜帶10枚分導式彈頭。（知遠 北風）
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