汶川地震8周年：盤點參與救災的那些直升機們，向英雄致敬

軍武次位面作者：TDK

直升機一經誕生，便在高山峽谷和溝壑密林中不斷證明了自己的價值。在越南的叢林水網中，在阿富汗的崎嶇山谷中，在摩加迪沙布滿路障的街道建築中，呼嘯而至的直升機徹底改變了傳統的作戰方式，全副武裝的士兵再也不用將自己寶貴的體力與時間浪費在翻山越嶺的攀登與趕赴戰區的奔波上了，地形與距離所組成的自然屏障在這一新興的飛行技術面前被輕而易舉的跨越了。

空中騎士的動員

直升機的這一特性如果被用之於戰爭，它就成為了快速改變戰場形態的「勝負手」，而如果被用之於和平建設時期的搶險救災，它就成為了挽狂瀾於既倒，救生命於水火的「天使之翼」。

512地震——在高達8.0級的震級強度和西南地區本身就複雜多樣的地形環境的雙重影響下，通往災區的交通路線幾乎全部癱瘓，隧道塌方，橋樑中斷，某些路基在滑坡衝擊之下蕩然無存，這一切的一切都使得這場災害之後的救援工作變得異常困難。

▲ 在複雜的山地中修建的交通路線不但崎嶇多彎，運力有限而且受損之後亦極難修復

面對幾乎損毀殆盡的地面交通線，從全國各地趕來的救援部隊，因其搭載的摩托化運輸載具所限，統統只能像一條長蛇一樣蜷縮在餘震危險不斷的開進路線上，焦急的等待前方運輸線的重新開通。

雖然地面部隊的重型設備與車輛受困於道路中途，但是英勇的人民子弟兵，依然冒著餘震與滑坡的危險徒步翻越了無數艱難險阻，首批開進映秀鎮的1300餘名官兵實際上就是徒步開進的強行軍進軍速度進入災害現場的。

面對地面交通幾乎斷絕的情況，利用「黃金72小時」儘可能挽救人民生命的任務，就只能託付於可以無視地形障礙的「空中輕騎」了。

在整個抗震救災過程中，國內外22個型號的190（中國海陸空及武警部隊，民航局，乃至於香港的飛行隊幾乎將所有的中型，重型運輸直升機貢獻了出來）余架直升機，先後奮戰在進出災區的各個航線之上，累計飛行約2000架次，承擔了大量的搜索 、救護、運輸與航拍等任務，為整個救援行動於空中架起了一座不可替代的「生命天途」。

▲ 我軍於80年代進口的美製黑鷹直升機儘管已經服役了20餘年，但是依然是512地震中綜合表現最為優秀的直升機機隊

▲ 我軍陸軍航空兵部隊所裝備的俄制米171直升機毫無疑問是本次救援中的「中堅力量」一力回天的孤膽騎士

在這場「空中騎士」的緊急動員中，俄制「米-171」直升機，國產「直-8」直升機，歐制「超級美洲豹」直升機，美製「黑鷹」直升機，都發揮了各自獨特的作用。不過要論本次行動中最耀眼的騎士「明星」，就一定非一位來自北方異域的特殊「騎士」莫屬了，它就是來自俄羅斯的當今世界上最大的直升機---「米-26」直升機。

▲ 這架橘紅色的米-26直升機一時間寄託了「唐家山」堰塞湖下游全部130萬人民群眾的生命財產安全

▲ 如果讓蓄水量達2.2億立方米的唐家山堰塞湖潰垻，那麼512地震的死傷人數恐怕會產生數量級式的上升

米-26直升機：一款多用途重型直升飛機，也是當今服役中最重、最大的直升機，由蘇聯米爾莫斯科直升機工廠（原米里實驗設計局）設計。該機的機艙載重和艙外負重均可達20噸，與美國C-130大力士型運輸機載重量相當，北約代號為「光暈」（Halo）。該機於1970年代開始研製，1977年12月第一架原型機首飛，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通過蘇聯國家驗證，1985年量產，1986年出口外銷，售價1020萬美元。「米-26」投產後，有多款改良型機種，如：米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等。目前，「米-26」系列機型的製造商為俄羅斯羅斯托夫直升機聯合股份公司。

這架飛龍航空公司租用的米-26在地震搶險，森林消防中都發揮了巨大的獨一無二的作用，這架米26也因此可以稱之為「中國人民的老朋友」了。

▲ 「目標唐家山堰塞湖」

在整個「512」地震的搶險救援中，「唐家山堰塞湖」的搶救工作無疑是一個不可忘卻的篇章，面對當時幾乎無路可走的唐家山堰塞湖壩體，武警戰士的血肉之軀雖然可以將一箱箱炸藥用最原始的方式送上壩體，但是卻無論如何也無法將疏浚工程所必須的重型機械扛上山去。

轉運重型機械工程設備與運送維持它們運行的燃料的任務，當時遍查整個中國境內的直升機名錄，只有一架租用而來的米26可堪此重任。

由東北消防林場臨時緊急借調而來的米-26，一經到達災區便被立即投入到了搶險任務中去。

為了把排險作業所需 900噸物資，80台重型設備運上壩體，溫家寶總理親自通知搶險指揮部 , 解除了這架米 - 26直升機所有其他救災任務 ,並將可能危害飛行安全的兩條跨江通往北川縣城的高壓輸電線路全部切斷。

在搶險的開始階段，米-26用七個小時的作業便完成了15台應急施工設備的吊運工作，在搶險的結束階段，400多名滯留堰塞湖壩體的武警戰士米26隻4個架次便撤離完畢。

▲雖然有了米26參與救援，但是參與搶險救災任務的武警戰士依然用自己的雙腳和肩膀替米26分擔了大量的運輸任務

橘紅色的「26騎士」在短短32個小時的轉運任務中，只用了59 架個次起落便將排險所需的各種物資人員轉運完畢，真正起到了「一人定國」的回天之術。

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