深度：菲欲大量購買美軍A10戰機 戰場不在南海而是這
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4月19日，從韓國烏山空軍基地起飛的美國第51戰術戰鬥機聯隊5架A-10C「雷電Ⅱ」攻擊機、3架HH-60G「鋪路鷹」救援直升機以及1架運送特種部隊的C-130運輸機抵達菲律賓克拉克空軍基地，將在菲律賓執行空中和海上偵察、海難人員救援、打擊海盜等任務，並保證所有國家有權按照國際法獲得西菲律賓海的空中和海上飛（航）行自由。隨後，菲律賓官方也對A-10C攻擊機表現出異常熱情，欲購買該機。這種反坦克作戰飛機真的會被菲律賓空軍用在南中國海的主權鬥爭中嗎？筆者認為這種揚長避答的做法可能性並不大，或許有另外的一種使用可能。那就是國內反游擊作戰。
A-10C是A-10家族的全面升級版。
這要從A-10攻擊機的定位說起。眾所周知，A-10「雷電Ⅱ」攻擊機是美國費爾柴爾德公司在上世紀70年代研製生產的一種單座雙引擎對地攻擊機，主要負責對地面部隊提供近距離支援，包括攻擊敵方坦克裝甲車輛、重要地面目標等。其官方名稱來自於二戰時執行近距離支援任務表現出色的P-47「雷電」戰鬥機。但相對於「雷電Ⅱ」這個名稱，美軍更喜歡根據飛機的外形昵稱其為「疣豬」。
對於A-10攻擊機這種著名的戰機，已經不需要多費筆墨再介紹性能數據了，什麼裝甲浴缸、比甲殼蟲 汽車還大的GAU-8型7管30毫米機炮等等，大家早已耳熟能詳。
這裡單單看一下海灣戰爭中的戰績單。1991年的海灣戰爭是「疣豬」的第一次實戰，美國空軍共投入了144架A-10攻擊機，這些皮糙肉厚的「疣豬」完成了將近8100架次任務，一共摧毀了伊拉克超過900輛坦克、2000輛其他戰鬥車輛以及1200個火力點，使其成為戰爭中效率最高的戰機。同時，A-10還執行了對伊拉克雷達設施的攻擊任務，並在獵殺高機動性的「飛毛腿」戰役戰術導彈發射車方面發揮了重要作用。由於A-10攻擊機滯空時間較長，可以長時間在戰區盤旋巡邏，在隱蔽的「飛毛腿」導彈發射車去除偽裝準備發射時，能夠及時發現目標並對其發動攻擊。此外，A-10攻擊機還使用威力巨大的30毫米7管GAU-8機炮擊落了兩架飛行中的伊拉克直升機。
整個戰爭期間，僅僅只有4架A-10攻擊機被擊落，且皆是低於安全高度飛行而遭擊落，另有3架重傷後仍能飛回基地但不能修復而棄置，還有少數戰機在降落時損毀。總的來說，海灣戰爭中A-10攻擊機的任務完成率高達95.7%，美軍90%以上的AGM-65「小牛」空對地導彈都是由A-10攻擊機發射的。正是由於此戰成名，原本不怎麼喜歡A-10攻擊機的美國空軍也打消了以F-16戰鬥機取代A-10攻擊機的念頭。
A-10攻擊機最初是作為美蘇大戰時一種低成本的消耗性作戰飛機研製的，在蘇聯紅軍強大的野戰防空體系下要執行坦克獵殺任務，最主要的是擁有強大的攻擊力和厚重的裝甲保護。應該說，A-10的初始設計更像是為蘇聯前線航空兵量身定做的一種強擊機，而對於一直以戰略空軍為主的美國空軍來說，並不想在這一機種上消耗更多的資源，因此對於其他航電設備等是能簡則簡。到1980年，A-10攻擊機才擁有了慣性導航系統，而GPS導航系統更是在1999年才裝上。
1990年，A-10攻擊機加裝了低空安全與目標增強系統（LASTE），測高雷達會檢測離地高度並將高度顯示在HUD上，若低於安全高度電腦會以語音發出警告，電腦還可以根據航向風速、飛行攻角、飛行高度、炸彈彈道特性計算著彈點並顯示在HUD上，讓投彈命中率大為提高。此外該系統還具有精確飛行姿勢控制（PAC）功能，飛控系統會自動修正因風或威力巨大的30毫米機炮射擊時產生的航向偏航，飛行員此後發射機炮時不再需要手動修正偏航，大大提高了機炮命中率。
2005年，A-10攻擊機群得到性能全面提升，改進主要包括了火控系統、電子戰系統和增加了投放精確制導武器的能力，改進後的A-10被命名為A-10C。總共有356架A-10被提升至A-10C標準，至2013年全部完成，花費總計2.25億美元。
部署在菲律賓的A-10C攻擊機。
A-10C改進了飛控系統，擁有「玻璃化座艙」，包括兩個5.5吋彩色顯示器，能顯示移動戰術地圖。該機還安裝了新的戰術數據鏈，增加了使用聯合直接攻擊彈藥（JDAM）和風偏修正彈藥撒布器（WCMD）等精確制導彈藥的能力，進一步提升了攻擊機作戰能力。
A-10C改進後的玻璃座艙。
此外，該機增加了使用諾斯羅普·格魯曼公司的「藍盾」吊艙和洛克希德·馬丁公司的「狙擊手」吊艙的能力，並加裝空地數據鏈，可以將機上感測器得到的影象即時傳送給地面部隊。
此外，A-10C還進行了火控系統（FCS）、電子對抗系統（ECM）及靈巧炸彈投擲系統的套件升級。2010年，美國空軍又向雷神公司簽發合約，為A-10C攻擊機飛行員添置整合式頭盔目標指示系統。
A-10C飛行員配備的新型頭盔瞄準儀。
除了電子系統外，A-10C還在機體壽命上做文章。2007年，波音公司得到一份為A-10C攻擊機生產新機翼的合約，總共生產了242對A-10C攻擊機的新機翼。2011年11月，頭2架安裝了新機翼的A-10C攻擊機首飛成功，新機翼將A-10C攻擊機的壽命年限延長至2040年。美國空軍的A-10C攻擊機預計將服役至2028年或更久。
此次部署克拉克機場的正是這種完全升級版的A-10C攻擊機，所以一些媒體所謂的上世紀70年代老飛機的觀點並不客觀。當然，對於擁有完全防空體系的海上艦隊或島礁防禦體系來說，一兩架A-10C並不足為慮，美國在菲律賓部署該機更多的是展示一種姿態。而菲律賓空軍對A-10C卻異常欣喜，希望獲得這種戰機。
菲律賓網民YY的塗有菲律賓空軍標誌的A-10C攻擊機。
與人們最初想像的應用到南海主權鬥爭中不同，大家沒有注意到的是，菲律賓國內叢林中還擁有這樣那樣多個反政府武裝存在，A-10C既然不可能在中國大艦隊面前討到便宜，那麼投入到國內反游擊作戰倒是一個很不錯的選擇。這項工作過去是由螺旋槳的OV-10來乾的，A-10C的加入能夠憑藉先進觀瞄系統發現叢林中的生動目標，強大的火力和防護力也不是OV-10能夠比擬的。或許這個才是菲律賓對A-10C的正確用法。（作者：虹攝庫爾斯克）
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