中國出手盤活烏克蘭最大戰略飛機廠,竟讓美俄同時坐不住
中國的強軍戰略中包括建立一支現代化的戰略空軍。但是外媒和軍事觀察家認為,有一項短板限制了中國戰略空軍的發展速度,那就是空軍裝備中最重要的大飛機---戰略運輸機。目前中國正在致力於發展自主設計的運20重型運輸機。如果一切順利,那麼中國空軍還會在此基礎上發展空中加油機和預警指揮飛機等特種作戰飛機平台。
據悉,中國國產200噸級運-20大型軍用運輸機自2013年首飛以來,除一架用於地面測試的靜力試驗機,已經生產了4架原型機,運-20綜合性能優異。唯一缺憾是目前仍採用進口發動機,國產發動機尚未達到標準。不過近期有媒體報道稱,運20運輸機即將開始量產,但從國外同類裝備研發周期來看,中國空軍在短時間內想獲得大量運20顯然不現實。
最近的一則消息可能令這種迫切局面獲得改觀。中國《環球時報》根據相關最新報道稱,中國有望造世界上最重的飛機,其建造場地將會放在陝西省渭南市。報道稱烏克蘭17人代表團去年就訪問了渭南,就安70、安158、安124、安225、安74、安178機型生產線落戶開發區進行考察交流,而渭南副市長唐代治強調,將完善基礎設施承接項目落戶渭南鹵陽湖開發區。而其中的安124、安225重型和超重型運輸機是中國軍迷一直以來最眼饞的型號。這兩種世界屈指可數的超大型運輸機,如果能加盟中國空軍的話,將會加大的提升中國空軍的戰略投送能力。
軍事評論員高峰指出,中烏上述合作意向可謂雙贏。因為今年一月末,俄羅斯RT電視台報道,全球著名的飛機製造商安東諾夫公司將不復存在。烏克蘭經濟發展部稱,烏克蘭政府已經對安東諾夫公司進行了清算,將其旗下的幾個部門併入到烏克蘭國有軍工企業Ukroboronprom中。安東諾夫將不再作為一個獨立的法人實體存在。這體現了安東諾夫所面臨的困境,而中國有強大的資金支持能力接盤,並幫助烏克蘭和安東諾夫重鑄輝煌。
實際上除了重型和超重型戰略運輸機整體技術的合作之外,有外媒近期還報道說,中烏之間正在討論D-18T渦扇發動機的合作事宜。這種烏克蘭繼承的蘇聯航空動力技術資產,雖然稱不上世界最先進的,卻裝備了當今世界最大的運輸機,就是上面提到的安124和安225重型運輸機,其中安124搭載四台D-18T渦扇發動機,搭載六台D-18T渦扇發動機的安225重型戰略運輸機,最大起飛重量超過了640噸。由此可見D-18T動力的強勁。
烏克蘭D-18T渦扇發動機,體積和重量超過俄羅斯D-30KP2和中國自主研製的渦扇20發動機. 俄羅斯D-30KP2目前裝備了中國空軍轟六K戰略轟炸機和運20原型機,而國產渦扇20研發進度很快,但是具備穩定配套運20尚需時日。D-18T渦扇發動機由於體量稍大,能否用於運20搭載還未可知,但引進烏克蘭D-18T渦扇發動機將會加速中國渦扇20發展。
軍事評論員高峰指出,中國在首次向巴基斯坦出口梟龍戰鬥機時,就僱傭安124運輸機一次運送了3架梟龍。可見中國對這超重型戰略運輸機還是很有需求的。但眾所周知,包括戰略運輸機在內的軍用大飛機研發周期都很長,前期投入也相當驚人。如果能直接獲得烏克蘭的技術轉讓,將為中國節省大量的周期時間,使中國空軍戰略投送能力得到快速的、前所未有的提升。更重要的是,D-18T渦扇發動機還可應用於中國設計中的大型飛翼布局的隱身戰略轟炸機。這些蘊含問題的意義可能令美俄都坐不住。






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