蘇35今年飛不到中國？中國戰機亮劍讓俄應接不暇

圖為近日俄羅斯記者在俄航空製造廠拍攝到的畫面，據稱俄羅斯目前航空廠的狀態是停產，或者待工。很多大型運輸機、客機只能停在生產線上等待組裝。與此同時，俄方傳來了原計劃在2016年交付中國的首批4架蘇-35戰機無法按時完成了。

其實不僅是蘇35戰鬥機，俄羅斯其他生產的運輸機、戰鬥機目前也面臨類似的問題。近日，有俄羅斯記者走入航星廠的廠房，發現其生產已陷入停滯，大量在工位上的安-124、圖-204、伊爾-476等運輸機、客機無人裝配。此前，俄羅斯曾大力向中國兜售的由航星廠生產的伊爾-476運輸機，而就目前俄 方航空飛行製造業情況看，其產量可能連俄羅斯空軍自己都滿足不了。

隨著俄羅斯武器裝備的東山再起，中俄軍貿也重現一定的生機。從2013年開始，俄羅斯正式決定向中國提供最新式的蘇-35S戰鬥機。當時設想俄羅斯蘇-35戰機的到來也可能令殲-20戰鬥機解決了長期的發動機，而且還為中國空軍帶來了過渡性裝備，從戰略上看一舉兩得。一直到此時此刻中國還是沒有拿到一架蘇-35S戰鬥機。

其實早在2005年，俄羅斯就曾經干過一件事：在自己造不出戰機、運輸機的情況下賣給中國重型運輸機，合同包括了34架伊爾-76M重型運輸機，4架伊爾-78MK空中加油機。但是這筆合同與中國簽署一年後，俄羅斯才聲明：自己根本無法完成的訂單，而最終中國也沒有得到38架重型運輸機。

目前來看，俄羅斯航空工業並沒有將蘇聯保留下來的技術繼續發展，俄羅斯很多飛機製造廠沒有大批量量產的能力。熟練技工流失、技術文件散落、零部件的供應鏈中斷，這些對於沉寂多年俄羅斯航空生產線來說，其投入根本不足以恢復整個產能。

迄今為止，中國戰鬥機生產量只能說與法國處於同一水平，即世界第二梯隊的水平上。如果24架蘇-35戰鬥機進入中國空軍，在整體產量上在5年並不會幫助中國。但是蘇-35達到中國之後，必然能夠與現役的殲-11、殲-10戰鬥機一起作戰。而如果蘇-35延遲交付，如果再晚兩年，中國第五代隱身戰鬥機殲-20實現部署之前，等殲-20大批量量產之後，中國空軍就已經牢牢佔據了亞太制空優勢。

而蘇-35戰鬥機對於中國來說就是一個時間差，如果蘇-35儘快抵達中國。那麼中國空軍將甩開與日本、印度空軍，在亞洲國家中形成絕對優勢。2016年，在今年的到貨，更是會令中國空軍利用蘇-35戰鬥機的技術領先於日本、印度的現役戰鬥機。

由此看來，中國近年來從俄羅斯引進二手伊爾-76運輸機、蘇-35戰鬥機，卻只購買24架蘇-35戰機，不訂購新版的伊爾-476運輸機。除了中國自行生產的運-20、殲-20實現突破以外，也與俄羅斯航空製造業的產能有關。因此，對中國來說，通過引進俄羅斯相關技術，提高自身大型運輸機的研發製造水平是可行的，但指望通過引進生產線和購買來解決大型運輸機問題，無論從理論還是現實的角度分析，都很難成功。

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