曾經敬業的日本製造如今也學會了違約？印度買的大飛機恐又要被坑

前不久日本競標澳大利亞潛艇項目被淘汰一事引起了各國的一片熱議，有人質疑日本出口政策有問題，有人質疑日本產品技術質量有問題，還有人質疑背後有國家搗鼓才使得日本出局。然而這些所謂的質疑也並沒有得到日本以及澳大利亞方面的證實，一切都是猜測。可不管如何這件事也確實狠狠的打了日本軍工的一巴掌，然而這好像也並不是日本軍工第一次掉鏈子了。就在上個月就曾曝出日本向印度提供12架US-2水陸兩棲飛機交易面臨推遲，交付前景不明，印度似乎又要被坑了。

2015年12月份，印度和日本簽署了一系列旨在增進關係、加強合作的協議，其中的兩項協議有關防務裝備轉讓和秘密軍事信息的保護。這些協議推進了多年來有關日本向印度出售US-2水陸兩棲飛機的討論，以日本的新出口原則所建立的框架為基礎。而根據印度國防部消息人士，這項總額為16.5億美元的防務協議中就包含12架US-2水陸兩棲飛機，而這12架水陸兩棲飛機可是印度夢寐以求的。

該型飛機是在日本US-1A基礎上改進的，研製階段稱作US-1AKai。而改進的重點是著水和離水的操縱性能，還有機載設備。US-2採用了線控操縱系統、綜合儀錶板和增壓式座艙，換裝了AE2100發動機，螺旋槳由3葉改成6葉，減輕了主翼、消波板和浮舟的重量。可以說它的整體性能有了質的提高，飛行高度幾乎是前者的兩倍，達到6100米。而飛行速度也由原來的490公里/小時提高到555公里/小時。最大航程由原來的3800公里增加到4600公里。僅從這些方面看，US-2與其他國家的水上飛機相比有相當大的優勢。

而該型兩棲飛機在裝備日本海上自衛隊後也成為了他們最滿意飛機之一。該機不但能夠執行搜救任務，還能夠執行海上巡邏和反潛等各種作戰任務。而它使用玻璃駕駛艙，增加了海上搜索營救的可靠性。此外它加裝了壓力機艙系統，成為世界上第一種裝有增壓艙的大型水上飛機，裝備增壓艙後的US-2使其可以飛到9000米以上。此外它還採用高頻/甚高頻/超高頻和衛星通信系統、全球定位/慣性導航系統、目標搜索雷達和前視紅外夜視裝置及湯姆遜/DASA公司生產的「海上霸王」雷達，而這能夠讓其在惡劣天氣條件下執行巡邏、救援和反潛等多種任務。擁有這麼全能的功能也難怪被稱為當今世界上最優秀的兩棲飛機。

而對於印度而言，US-2最具吸引力的特點也恰恰就是它的多功能性，並且由於短距離起飛能力而在海上搜救行動中具備實用性，而印度海軍也早已計劃好把US-2飛機部署在孟加拉灣的安達曼和尼科巴群島，在那裡，它們將可以對印度洋東部地區進行偵察巡邏。

然而現在這些計劃也只能成為計劃了，按照兩國簽署的協議，將有兩架飛機是現貨交付，而交貨日期就是2016年的第一季度。然而第一季度早已過去，日本仍未如期交貨，而交貨前景也十分不明朗，可以說此舉不僅又爆出了日本軍工的一項醜聞，還再次將印度坑了一把。

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