鐵路旁的那些陳年斷路斷橋有些什麼故事、來歷？
韶山七邑零幺幺零，鐵路愛好者
我要講的這座隧道，是在 8 年前波及大半個中國、牽動全體中華兒女心的「512 汶川地震」中受到嚴重破壞的寶成鐵路第 109 號隧道。
寶成鐵路是 1956 年竣工的一條連通川陝兩地的「蜀道」，歷經多次改線，而最著名的，就是這一次。
2014 年夏天，我和我的夥伴來到這裡。
我們又一次出發，去探訪 6 年前發生的那場災難的遺迹。
這裡有一座山間小鎮，嘉陵江靜靜淌過。鎮上街道行人三三兩兩，樓房也不多；商店旁邊的撞球案子，一群小孩在那裡戲鬧玩耍；幾家旅店，幾個飯館，幾扇一直開著的商店木門，就是這個鎮子的全部；幾輛卡車，幾聲汽笛過後，反而愈發覺得小鎮的寧靜。鎮子南面的山峰——張口崖，守護著這座小城。
（還在建設的徽縣站廣場。遠處的張口崖）
（列車駛過嘉陵鎮）
夏日的中午，山裡並不太熱，鎮子里有一家牛肉麵館，味道不錯，晌午時分來上一碗，吃完後吹吹小風，很是愜意。
（鎮子里的老橋，通往寶成鐵路徽縣站）
嘉陵鎮，寶成線行至甘肅境內穿過的小鎮，一個不為外人所知的山間小鎮，卻在某一時刻起成為全國關注的焦點。
「21043 次徽縣站 1 道出站信號好了 1 道發車。」無線電信道中的語音和往常一樣平靜。
14 點 22 分，21043 次貨物列車從徽縣站開出。
6 分鐘後，地動山搖裹挾著飛沙走石從小鎮南邊襲來，打破了這裡持久的寧靜。
……
「地震了！」
「還在搖！還在搖！」
「都別動！趴下！」
「半邊山塌下來了！」
「趕緊去看看，剛有火車開出站了！」
「21043 次剛出站！快！」
在第 109 號隧道上方的山體，十幾萬立方的土石傾瀉而下，阻斷了嘉陵江，堵塞了 109 隧道南口。值乘 21043 次的西安鐵路局新豐鎮機務段電力機車司機鄭寶生、李博華髮現堵在隧道出口的落石，立即緊急制動，儘管如此，列車還是以 20 公里的時速撞上了巨石，後面的貨車脫軌，12 節載有 500 余噸的航空燃油的罐車在隧道中起火燃燒，瞬間濃煙四起，情況萬分危急！
（撞上隧道出口落石的韶山 4-0043 機車 [轉自百度圖片]）
（救援司機情景 [轉自百度圖片]）
徽縣站值班人員和當地村民立即趕去，只見塵土飛揚、黑煙滾滾。
「快去救司機！」
而萬幸的是，機車司機並無大礙。
過了幾個小時，武警官兵、公安民警、醫生等等救援力量集聚在這個小鎮，這是這裡從未出現過的場景。
（著火的 109 隧道 [轉自百度圖片]）
（巨大的土石量將嘉陵江阻斷，形成了堰塞湖。人民警察在守護這裡 [轉自百度圖片]）
寶成線 109 號隧道搶險 第二截油罐車拖出
寶成線是中原地區進出蜀地的重要通道，109 隧道遇險，寶成線北段封閉，猶如緊緊扼住了生命的咽喉，進入四川的救援物資必須繞道才能到達地震一線。在 109 隧道現場的救援人員無一不清楚任務的緊急性與艱巨性，僅僅用了 12 天，就將隧道清理完畢、報廢車輛拖出、堰塞湖順利疏通，5 月 24 日 9 時 58 分，首列經由寶成線北段的搶 977 次列車順利駛出 109 隧道，奔向災區。
（事故後的 SS4-0043 號機車，展覽於北京 798 藝術區，來自谷歌圖片）
（搶 977 次駛過 109 隧道 [轉自百度圖片]）
寶成鐵路 109 隧道通車 搶 977 次瞬間駛過
寶成鐵路全線恢復通車
而 109 隧道在此次地震中受損嚴重，即便進行了加固，也無法保證長期行車的安全。6 月 26 日，鐵道部開始了新 109 隧道計劃的實施。經過近五個月的建設，新 109 隧道終於貫通！
2008 年 11 月 12 日 14 時 28 分，為了紀念這個時刻，西安鐵路局新豐鎮機務段 SS4-0047 號電力機車牽引 57006 次貨物列車通過新 109 號隧道，汽笛長鳴，又一個歷史時刻載入了史冊。
（第一列駛過新 109 號隧道的貨列 [轉自百度圖片]）
（駛出新 109 隧道南口的貨列，可以看見已經廢棄的老 109 隧道。右下方是我的兩位夥伴）
寶成鐵路 109 隧道改線完成即將通車
老 109 隧道上，「毛主席萬歲」五個大字依舊醒目，旁邊的「虎距龍盤今勝昔，天翻地覆慨而慷」的詩句隱約可見，廢棄的鐵軌從改線的地點一直延伸進隧道，也已經長滿了雜草。斑駁的護坡似乎在向我們訴說著當年驚心動魄、扣人心弦的場面。
站在老線上凝望當時被截斷的嘉陵江，突然一聲汽笛，新 109 隧道衝出一列火車，司機們每到這裡都要鳴笛示意。
（老 110 隧道南口和改線結束點）
走進老 109 隧道，在手電筒的幫助下，仍然可以看見烈火灼燒留下的痕迹以及當時用來加固的鋼筋和混凝土。
（老 109 隧道出口，可見當時加固的鋼樑支柱）
在隧道的南口，幾十米的鋼架支撐留在了這裡，這是工人們夜以繼日搶通道路的紀念，如今靜靜地矗立，向來到此地的拜訪者講述當年的情景。
由於改線，隨之廢棄的還有老 110 號隧道，穿過老 110 隧道，改線結束了。在 151 公里標的不遠處，有一處防洪看守點，是大地震後新設立保證鐵路安全的小崗亭。看守點的師傅們幾年如一日的守護鐵路，夜以繼日，風雨無阻，每一趟火車駛過，他們豎起旗子，示意司機正常通過。如若發生災害，能夠第一時間上報。而他們，是用生命在守護這條蜀道的安全暢通。
（寶成鐵路 K151 處防洪看守點的老師傅在迎接 2014 年春運的臨客）
走在老線對面的便道上，看到新老 109 隧道交相呼應。望著滾落下的巨石堆，想像它當時塌下來的情景，轟天烈地！
（老 109 隧道上方的塌方土石）
徽縣站，迎接著每一趟列車。
嘉陵鎮，人們繼續著生活。
嘉陵江，依然靜靜地流入巴渝。
寶成鐵路 109 隧道大搶險
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