紅色帝國的旋翼霸王：米6屢創紀錄連美國都發獎表彰
米-6直升機（俄語：Ми-6，北約代號：吊鉤）曾經是最大型的直升機，擁有16項世界飛行記錄，包括直升機最大載重記錄（20,117公斤）和最快320公里/小時的速度紀錄，此速度曾一度被認為是直升機不可能達到的。
米里設計局在設計之初提出，新型直升機應該是一架「載重量為6噸的直升機」。 當研製正在進行的時候，蘇聯軍方又向米里設計局提出了新需求：將直升機的載重能力提高50%。
在此之前，不論蘇聯國內還是國外，所有總重超過14噸的直升機研製項目都是以失敗告終的。為了達到運載數據，米里設計局為此研製了五槳葉的主螺旋槳，槳葉長度達到前所未有的30米，而那時最大的螺旋槳槳葉長度不超過25米。
1954年底，米里設計局完成了V-6直升機的詳細設計方案，1955年6月，V-6模型獲得了蘇聯政府的批准。不久後，V-6正式定名為米-6。
首架4原型機迅速被組裝試飛。1957年10月，米-6創造了該機型的第一項世界紀錄：以12噸載重量飛行至2,432米高度，兩倍於美國西科斯基飛機公司S-56重型直升機在同一飛行高度上創造的載重紀錄。這一成績引起轟動。
1962年9月11日，米-6在20.1噸的超常載重量下飛到2,738米高度，飛機總重則達到48噸。12年後，米-6的這項紀錄被同為米里設計的 V-12雙旋翼直升機打破，而V-12的許多部件都曾在米-6上測試過。
米-6以極高的動力/重量比率和出色的空氣動力學設計，成為世界上性能最好的直升機之一。這不僅體現在載重能力上，在飛行速度上也是如此。1961年9月21日，N?V?列辛駕機飛出了320千米/小時的速度，這一紀錄此前被認為是直升機無法達到的。
由於這一紀錄，美國直升機學會授予米里設計局西科斯基獎，以表彰其「在直升機製造藝術發展中所取得的卓越成果」，這個跨國、跨陣營的獎項令人信服地證明了米里設計局在米-6上取得的傑出成就。兩年後，B?K?加利特斯基駕米-6取得了更好的成績：以340.15千米/小時的平均速度飛行100千米。
在40多年的歷史中，米-6直升機衍生出了種類眾多、數目龐大的軍用、民用變型機。由於其出色性能，米-6被輸出至印尼、北越、巴基斯坦、伊拉克、阿爾及利亞、衣索比亞、保加利亞、波蘭等國，總數達60餘架。
早在越戰期間，米-6便開始了在國外作戰的歷程。數次中東戰爭中，米-6都承擔起運輸物資和部隊的任務。另外，米-6還參與了切爾諾貝利核泄漏事故救援任務。
1964年11月21日，中國決定向蘇聯採購5架米-6，1965年9月中方代表到蘇聯去接收米-6但蘇聯人卻不照合同而沒有安裝信標接收機，中方堅持若沒有信標接收機就寧可不要米-6，此事最後以取銷訂單解決。
1970年中國想自行研製大型運輸直升機，想以米-6作為參考，故第二次向蘇聯購買3架米-6，此3架米-6於1971年10月22日到達，隨同還有4部發動機和3個螺旋槳等備份零件，蘇聯也派來了4名技術人員作技術支援，後來經中方有關技術人員評定要仿製米-6有一定難度而作罷。
此3架米-6被派去武漢軍區服役，現已全部退役，其中一架被放在位於北京的中國航空博物館。圖為中國航空博物館的米-6。
※中國戰鬥力最高的開國皇帝，所創紀錄連專家看了都連說不可能
※彈丸小國只有一萬軍隊：創造一項軍購世界紀錄連沙特都沒能打破
※每次首秀都進球！權健新援一紀錄連梅西C羅也要仰望
※英國女子創紀錄連懷10個男孩 稱不想「生一個足球隊」
※他是中國戰鬥能力最強的開國皇帝，所創紀錄連專家看了都說不可能
※羅山府回憶錄連載之三十八
※巴特爾在NBA創造的6大「奇蹟」，一記錄連姚明也未曾做到
※球市火爆！NBA常規賽上座紀錄連續三年被打破
※鏡頭記錄連體雙胞胎的分離手術，成功後重獲新生
※出生時家太窮被棄養，後成開國皇帝，有一項紀錄連專家都說不可能
※夫妻創紀錄連勝13個兒子，想要女兒繼續生14個，媽媽接好孕吧
※夫妻創紀錄連生13個兒子，想要女兒繼續生14個，媽媽接好孕吧
※79歲老奶奶「因為生活太無聊」，結果她竟然選擇到處犯案…總結紀錄連警察都傻眼！
※鏡頭記錄連體嬰的分離手術，爸媽揪心不已，只願能成功