罷工愈演愈烈：法國總工會（CGT）號召SNCF每周罷工兩天

文 / 巴黎文娛傳媒記者 唐天瑩，巴黎文娛傳媒提醒：未經授權，不得轉載。投稿/合作請聯繫 info@paris818.com

據《費加羅報》報道，5月12日，法國總工會鐵路工人分會（CGT cheminots）宣布號召法國國鐵SNCF從下周起，每周三、周四都罷工！此舉旨在為現在正進行的鐵路工人工作條件談判增加砝碼，向資方施壓。

本周二，在SNCF員工待遇新一輪談判開始之際，大批鐵路工人就已經走上街頭示威遊行表示不滿（據法國總工會統計，示威人數共15000人；據警方統計，示威人數為5500人），為爭取「良好的工作條件」而抗爭。他們之中，還有的從洛林、諾曼底、布列塔尼或朗格多克-魯西永專門趕來巴黎，彙集在蒙帕納斯車站口示威。從三月起，鐵路工人已罷工三次，每次罷工24小時，其中兩次罷工是四大工會（CGT、UNSA、SUD、CFDT）聯合舉行，此等「盛況」自2013年以來尚屬首次。而這次，工會有意將罷工趨勢愈演愈烈，提出每周規律性罷工。工會發言人表示：「我們已發出無限期的「定期罷工」公告，下周起，每周三、周四罷工兩天。」

工會為何頻頻號召罷工？鐵路工人有何訴求？

以前，SNCF鐵道員工的工作條件直接由政府頒布的RH0077法令規定。而現在，形勢有變，員工的命運將很快由企業合約決定。也就是說，工會與法鐵領導層需要就此洽談協商。上周三，雙方就進行了談判。SNCF總裁吉約姆佩皮之前就宣稱希望達成各方「平等的協議」。但目前看來，雙方據此目標還相去甚遠。兩方分歧主要產生在夜班工人的待遇及「小憩時間」的計算上。

CFDT工會副秘書長雷米奧弗勒爾氣憤地表示：「我們本以為夜班工人待遇會得到改善，但是沒有。鐵道工人比私營企業員工的待遇差。一名鐵道員工必須每年參與330小時的夜車工作或值夠455小時的夜班，才被認為是』夜班工人』，而私企員工只需270小時。另外，我們對SNCF資方提出的一些新改變感到不滿。首先是每天平均二十多分鐘的『小憩時間』將不再被計入工作時間，這樣，工人每天就需多工作二十分鐘。」

佩皮早在2015年初接受法國《回聲報》採訪時就曾表示：「工人拿到工資的每個小時都應是有產出的一個小時」，將「小憩時間」移出工作時間，恰好呼應了他的這一說法。SNCF資方還希望增加某些部門鐵道員工的工作時間，每天增加三十分鐘到一小時不等。

另外，工會對前不久通過的「全面開放競爭」政策十分不滿。從2020年起，TGV線路將不再由SNCF一家壟斷，2023年起，TER與城際鐵路Intercité也將開放競爭。也就是說，其他鐵路公司的火車可自由在這些線路上行駛。目前，法國貨運與國際客運已開放競爭，但客運還是SNCF壟斷。歐洲其他國家中，英國與瑞典鐵路已全面自由化，德國和義大利部分自由化。

目前，四大工會中態度較為溫和的法國勞工民主聯盟（CFDT）與自治工會聯盟（UNSA）關於「無限期罷工」一事尚未表態。（完）

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