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美國2025年基建資金缺口將達1.44萬億美元

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美國2025年基建資金缺口將達1.44萬億美元


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全國範圍內被認定為結構缺陷的危橋數量超過6萬座,每天客運量高達60萬人次的主幹軌道交通線路隨時面臨故障風險,一座小城因持續的飲用水安全危機進入公共衛生緊急狀態、數十名兒童被檢出血鉛超標……美國長久以來對基礎設施的投資不足和管理不力已經釀成諸多惡果,引發民眾不滿。

美國土木工程師協會近日警告,美國基礎設施修復需要上萬億美元,而如果不對積病已久的基礎設施採取行動,未來10年內由此引發的經濟損失可能數倍於這一數字。


專家認為,美國基礎設施年久失修部分緣於黨派政治鬥爭,「缺錢」背後其實是「缺乏政治意願」。


【萬億資金缺口】


美國土木工程師協會預計,2016年至2025年,美國基礎設施建設投資面臨1.44萬億美元資金缺口。

美國基礎設施如此「缺錢」局面並不是短期內形成。據英國《金融時報》網站報道,美國數十年來對基礎設施投資不足、管理不善、缺乏重視。美國近期頻繁發生威脅公共安全的事件,包括橋樑倒塌、列車出軌、地鐵停運、飲用水供水系統污染等,使得基礎設施狀況惡化問題進一步凸顯,引發民眾不滿。


白宮經濟顧問委員會公布的數據顯示,美國去年包括基礎設施等方面的公共投資金額為6110億美元,在國內生產總值中所佔比重為3.4%,創60多年來最低。


這一委員會主席賈森·弗曼說,總統奧巴馬多次嘗試增加基礎設施投資,但相關提議在國會受阻。「國會一直不願顯著擴大基礎設施投資——就這麼簡單。」


美國土木工程師協會警告,基礎設施如果沒有顯著改善,將阻礙美國生產力,拖累經濟發展,造成未來10年內國內生產總值損失接近4萬億美元。


美國前財政部長勞倫斯·薩默斯指出,增加對基礎設施的公共投資有助經濟增長,而通過經濟增長實質上能夠抵銷投入的部分。

這一觀點遭到共和黨成員強烈反對,理由是美國公共資金浪費嚴重,政府債務已經達到19萬億美元,應當減少國家在基礎設施建設方面發揮的作用。


【政治鬥爭惡果】


按照《金融時報》的說法,對基礎設施落後的憂慮在美國已經成為一個「政治上具爆炸性」的話題,反映民主、共和兩黨關於公共支出的「意識形態紛爭」。


中國社會科學院美國研究所助理研究員刁大明認為,政治原因、尤其是兩黨政治惡鬥,的確是導致美國基礎設施年久失修的重要因素之一。


他舉例說,美國20世紀70年代以來實施所謂「新聯邦主義」或「合作聯邦主義」,聯邦政府把財政資源轉移給地方政府,由地方進行基礎設施建設,但通常會附加「政策誘導」。「比如民主黨聯邦政府可能會以執行飲酒最低年齡限制、全民醫改、控槍等政策為條件,促使各州政府為接受聯邦財政資源而執行政策。但共和黨州政府可能會選擇拒絕,因而也就沒有足夠資源進行基礎設施建設。」

另一方面,無論是各地方政府選任官員,還是有權給地方分配財政資源的國會議員,都面臨日益嚴峻的改選壓力。這種情況下,相比耗費時間且未必「顯眼」的老舊基礎設施修復項目,一些官員更傾向於投資新項目,以突顯自己的「政績」。


刁大明說:「至少從政治意義上,這種拖累美國基礎設施更新的政治迷思,肯定無法短期內改變。這也算是美國政治或政府日益缺乏民意回應性的重要表現之一。」


【籌錢各顯神通】


兩黨眼下就總統競選纏鬥正酣,不少專家預計,政府和國會短期內難以就公共開支取得顯著共識,美國基礎設施面臨繼續惡化的局面。

曾就美國基礎設施問題著書的哈佛大學商學院學者羅莎貝思·坎特說,美國基礎設施投資「很大程度上有賴選舉。我們需要(推動投資的)政治意願」。


美國智庫布魯金斯學會成員比爾·高爾斯頓說,美國「在州和聯邦層面系統性(公共)投資不足已經存在超過30年,我看不出很快轉變的前景」。


高爾斯頓認為,在聯邦政府長期預算吃緊的情況下,「動員私營機構資金」或許是改善基礎設施更為可行的途徑。


奧巴馬政府和部分州政府已經嘗試以吸引私人和外國投資、開展公共和私人資金合作等形式,增加基礎設施投資。


不少地方政府還提高汽油稅,以稅收補充道路和橋樑的維護費用。據美國非營利機構稅收和經濟政策研究所統計,2013年以來,已有大約18個州著手汽油稅改革,為基礎設施籌錢。


一家投資邁阿密港口隧道等基礎設施項目的企業成員簡·加維說,地方政府主動以多種方式為基礎設施建設籌錢是「一大進步」,但不能就此認為「僅靠私營部門就能解決問題」,聯邦層面出台強有力政策仍然重要。(郜婕 新華社專特稿)

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