花樣做死無底線 哪國卡車彩繪最難看？
【卡車之家 原創】藝術來源於生活並服務於生活，如果一個產品和藝術元素掛了鉤，那麼它就不僅僅是人們生活中的工具，同時還兼具著一定的觀賞性，甚至在大範圍流行後演變成為了一種獨特的文化。
花樣做死無底線 哪國卡車彩繪最難看？
帶有彩繪塗裝的卡車就是這樣的產物，在繁忙的運輸網路中，它們扮演著服務大眾、任勞任怨的「孺子牛」角色，而當它們停下腳步、隱於喧囂都市之外的時候，你又可靜靜欣賞它們外表的精美絕倫。
● 符合大眾審美 西方卡車彩繪
中國人對卡車噴繪的印象主要來源於歐美地區，而歐洲恰恰就是卡車噴繪的發源地，並在上世紀90年代隨著重卡的受捧而達到了頂峰。
卡車噴繪最開始由一些大型物流公司所發明
卡車噴繪最開始由一些大型物流公司所發明，他們在車身或是貨柜上粘貼帶有自己公司名稱和條紋的貼紙，讓卡車變成了流動的廣告，並在後來演變成為了一種文化浪潮。
展覽與派對是卡車噴繪主要交流平台
由於物流廠商的推廣，歐洲的私人卡車主也開始為愛車噴塗上自己喜愛的人物、卡通形象、電影角色和風景等元素，並逐漸形成規模。現在卡車噴繪的交流平台主要是各種展覽與嘉年華派對等活動。
歐洲物流公司仍然延續著卡車噴繪的習慣
目前歐洲的物流公司仍然延續著卡車噴繪的習慣，並且更加專業。他們的卡車採用統一塗裝，並且擁有自己的LOGO，使得人們在很遠處就能識別出是哪家公司的卡車，極大的提升了企業的形象和知名度。
法律上的寬泛是卡車噴繪能夠在歐洲大範圍流行的重要元素
歐洲做卡車噴繪之前並不需要向相關部門報批，只要是自己的卡車，如何修改卡車的外觀完全由卡車主自己決定，只需要符合當前國家安全行車標準，噴塗範圍不會影響到駕駛安全即可。從這方面可以看出，法律上的寬泛也是歐洲卡車噴繪能夠大範圍流行的重要元素。
圖為一輛正在做車身噴繪的曼牌卡車
在民間群體的影響下，卡車噴繪也成為了一些廠商宣傳產品時必要的工具。他們常常會在展會時邀請一些知名藝術家或畫師來為自己的卡車設計車身圖案，再由專業的技師完成噴塗。整個過程對專業性要求較高，除了要佩戴過濾口罩等保護裝備之外，還要對被噴塗的車輛進行充分的清洗，並在計算機的輔助下完成從素體車身到藝術品的轉變。
參觀卡車噴繪的人來自各個階層、不同職業以及不同年齡段
與中國車展相類似，西方人眼裡的卡車噴繪展覽所面向的不僅僅是卡車主，甚至不主要是卡車主。它就像其他藝術品展一樣是為各個階層、不同職業以及不同年齡段的人所舉辦，對於他們來說，卡車不再是冰冷污穢的交通工具，而真正融入到了人們的生活當中。
西方卡車司機的運輸壓力較低
反觀國內，我們在卡車噴繪上的積累基本為零，要形成一定規模的文化體系更是遙不可及。中外差異如此明顯，究其原因主要是因為國外卡車車主或卡車司機的運輸壓力較低。
以歐洲為例，卡車司機一天工作時間僅為9個小時，每行駛1公里將能得到0.2歐元的報酬，如果按90KM/小時的平均速度來計算，一天將能得到160歐元（約合1200元人民幣）。相比之下國內的卡車司機就要辛苦太多，除了要背負較重的運輸負荷，利潤率也少的可憐，同時還要承擔以過路費為主體的成本壓力。
另外，西方相對開放的價值觀也在很大程度上輔助了以卡車噴繪為代表的卡車文化的發展。歐美經濟體系的成熟相對早，在文化的保護和推廣上更加重視，除了每年都會舉辦各式各樣的比賽和展覽外，文化藝術在商業上的應用也非常廣泛。而這一切除了要有國家機構的支持，更需要民間長時間的文化積澱以及多元化的應用。
● 濃郁咖喱風味 印度卡車彩繪
就像每個國家的人種有不同外貌特徵一樣，獨特的文化底蘊和宗教信仰也同時影響了各國卡車彩繪的表現形式。印度的卡車彩繪就像他們的人民一樣讓人捉摸不透，乍一看就像是將各種顏色的油漆潑向卡車所呈現出來的產物，而這種濃墨重彩的表現手法則來源於他們專有的繪畫民俗。
印度的卡車彩繪就像他們的人民一樣讓人捉摸不透
印度人非常喜歡在不同的地方作畫，不管是卡車還是房屋，甚至是在人體上畫出帶有濃重地域風格的圖案。比較典型的當屬「曼海蒂手繪」。
「沒有曼海蒂，婚禮不算齊」
這是一種將圖案直接繪製在手掌或手背的風俗，代表著他人的祝福和對美滿生活的願景，最早可追溯到5000年前，而印度也向來就有「沒有曼海蒂，婚禮不算齊」的說法，足以看出印度人對彩繪的熱愛。
印度的卡車彩繪散發著一股濃烈的咖喱味
相比於其他形式的繪畫，卡車彩繪更有利於發揮印度人對藝術的理解，他們一向喜歡鮮艷的顏色，普通卡車灰暗的外表會讓他們覺得很無聊。印度卡車彩繪的圖案內容以黃顏色為主色調，再配合上密密麻麻的宗教圖案，最終成品讓人隔著屏幕都能感受到一股濃烈的咖喱味。
印度有專門以卡車彩繪為謀生方式的「流浪藝術家」
由於卡車彩繪在印度非常盛行，並且均採用手工繪製，所以印度流傳著「在印度街頭，你永遠找不到兩輛一模一樣的卡車」的說法，而印度也有專門以卡車彩繪為謀生方式的「流浪藝術家」。
卡車就像是他們的第二個家
對印度卡車司機而言，卡車就像是他們的第二個家，除了駕駛的時間以外，吃飯睡覺也常常都在卡車上渡過，而一趟貨運通常常需要跨越多個省並花費好幾天的時間。
美國攝影師Dan Eckstein曾在他的印度遊記里提到：他們叼著香煙或嚼著煙片，沉浸在那些熱鬧的行車音樂中，會帶給你一種充滿冒險和奇遇的氛圍。
● 無敵作死造型 巴基斯坦卡車彩繪
俗話說「近朱者赤，近墨者黑」，與印度相鄰的巴基斯坦也非常熱衷於卡車的裝扮，甚至上升到了近乎狂熱的程度，並成為了巴基斯坦的一種民族藝術。
上翹的木質裝飾是巴基斯坦卡車的主要特徵
巴基斯坦的卡車文化不僅僅局限在塗裝上，亮閃閃的金屬飾物也是巴基斯坦卡車的一大特點，最要命的是他們還會將一個類似船頭的木質裝飾安裝在車廂頂部，這種設計如果放到中國是會挨打的。
卡車上的金屬裝飾品越多，代表著這個司機越富有
巴基斯坦卡車司機的一生中大部分時間都是在卡車上度過。對於他們來說，卡車就像自己的家一樣，裝潢卡車並不是個人愛好，而是一種信仰。卡車上的金屬裝飾品越多，代表著這個司機越富有，所以每個卡車司機都會傾盡全力讓自己的卡車看著富麗堂皇。
完全裝飾一輛卡車所需要12500美金
巴基斯坦人在卡車上的投資比房屋的花費還要多，完全裝飾一輛卡車所需要的經費大概為12500美金，相當於巴基斯坦人十年的累計收入，他們在這方面可是相當大方的。為了避免太陽照射所造成的高溫，卡車頂棚全部被換成了木質材料。
看起來很不祥的東西其實代表著教徒的高帽
巴基斯坦有95%的人都信奉伊斯蘭教，而像船首一樣的木質裝飾象徵著伊斯蘭教徒的圓錐形高帽，所以絕大部分卡車都裝有這種在我們看起來很不詳的東西。
卡車裝潢重鎮——拉瓦爾品第
就像拉斯維加斯是美國改裝車的聖地一樣，巴基斯坦也有自己的卡車裝潢重鎮，這個地方叫做拉瓦爾品第。拉瓦爾品第市的卡車改裝作坊達到了數百家，每個作坊都有自己獨特的色彩、圖案和貼花。
改裝前技師們會先徵詢司機對改裝方案的意見並定下整體設計風格。此後技師們開始工作，所有裝飾圖案都由技師手工噴塗。
卡車裝潢師的薪水很高
這裡一個卡車裝潢設計師一個月平均能賺到75美金，這在巴基斯坦來說相當於「白領」級別，技術高超的改裝作坊平常會接到大量的訂單，很多卡車司機需要排上幾個月的時間才能在那裡裝飾自己的卡車。
● 編後語：
我們常說：羅馬非一日建立。而一個國家的卡車文化也不是某些廠商隨便花點錢做點噱頭就能形成，何況還做的不好。我們在呼籲人們要重視文化發展的同時，也需要更多的相關政策的支持。而最重要的則是改善卡車司機的工作機制，否則中國的卡車文化只能成為人們心中一個不切實際的夢。（圖/文 王建鑫）
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