東盟聲音

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01

東盟計劃升級基礎設施，將提升區域聯通水平

中國—東盟基礎設施建設合作對話會於 2016 年 4月 19 日在中國北京召開。與會各方從不同角度，圍繞「21 世紀海上絲綢之路」建設、區域互聯互通以及雙方企業在基礎設施建設領域的合作進行了積極探討。

寮國駐華大使館公使銜參贊薩斯安·方哈本迪：寮國的道路交通發展水平落後於其他東盟國家。寮國計劃大規模升級國內道路基礎設施，並將此作為一項長期計劃，總投資額近 60 億美元。2015 年底開工的中老鐵路，將共同構成泛亞鐵路中通道——中老泰國際鐵路大通道，造福沿線人民推動區域共同發展。

新加坡駐華大使館經濟參贊沈愛玲： 新加坡推出了軌道交通建設計劃，擴展地鐵網路、高速公路系統。東盟計劃升級基礎設施，將提升區域聯通水平此外，港口、機場等基礎設施的整修、重建、搬遷等也將提上議事日程。

泰國駐華商務公使游慕賢： 依照泰國交通部發布的《2015~2022 基礎設施發展規劃》，泰國將大力升級改善國內基礎設施，以此拉動 750 億美元的市場規模。其中，城區聯通、軌道聯通、升級機場、海港擴建、公路拓展將成為 5 大重點領域。

中國—東盟商務理事會執行理事長許寧寧： 要充分發揮中國企業在基礎設施建設中的優勢，藉助大規模基礎設施建設合作拉動相關製造業海外投資，利用好中國和東盟各國政府提供的支持政策，發揮絲路基金和亞洲基礎設施投資銀行這兩大支持力量。中國和東盟各國進行項目合作時，要明確開展基礎設施領域的合作重點，加強雙方在技術、標準、投融資與建設等方面的合作，推動合作的可持續發展。同時還應當深化合作機制，發揮行業商（協）會的積極作用，確保產品質量和服務質量，以及行業的健康、有序發展。

02

東盟各界熱議「瀾湄合作」機制

奔騰不息的瀾滄江—湄公河，像一條天然的紐帶，將沿岸的中國、緬甸、寮國、泰國、柬埔寨、越南六國緊密相連。在中國的主導倡議之下，「瀾湄合作」機制正式啟動。對此機制，東盟各界反響積極。

柬埔寨政府顧問索·西帕納： 瀾滄江—湄公河就像一條血脈，將中國和湄公河次區域內的幾個國家緊密地聯繫到了一起。瀾滄江、湄公河流域水土資源豐富，因此六個國家達成共識，要建立一個合作機制，以便更好地管理和利用這些資源，並且讓這些資源能夠持續地為我們帶來實惠。希望瀾湄合作能進一步加強成員國之間的友誼與合作，共享同飲一江水帶來的福祉。

泰國正大管理學院中國東盟研究中心主任湯之敏： 瀾湄合作機制與現存的區域國際合作機制相輔相成、互相促進，同時又有自身優勢特點和特殊意義：這是首個由湄公河上下游六國共同主導、共同協調的機制，其決策和行動更能反映湄公河流域國家的利益和訴求；這一機制與東盟共同體的政治安全共同體、經濟共同體和社會文化共同體三大支柱，中國「一帶一路」倡議高度契合，反映了中國和東盟各國的共識。

泰國開泰銀行高級副總裁蔡偉才： 瀾湄合作機制有利於推動本區域不同發展程度的經濟體之間資源互補、取長補短、平衡發展。瀾湄六國通過瀾湄合作機制加強產能合作，合理調配生產資源，增強有關國家的市場競爭能力。瀾湄合作機制也有助於促進緬、老、柬、越四國經濟發展，促進這些國家更好地融入東盟經濟共同體。

越南外交學院外交政策與戰略研究所副所長陳越泰： 瀾湄合作機制將促使上下游國家分享信息、協調水資源可持續利用，促進各國連通基礎設施、交通物流和產能合作。

03

馬來西亞與中國東北對開展合作前景充滿信心

2016 年 3 月 11 日，第三屆中國吉林—馬來西亞企業對接會在馬來西亞首都吉隆坡舉行。會議旨在促進吉林省與馬來西亞間的經貿合作，助推吉林食品、藥品在馬來西亞取得清真認證，獲得進入其他穆斯林國家的資格，進一步開拓東盟市場。雙方一致表示，對合作的前景充滿信心。

馬來西亞—中國總商會會長黃漢良： 儘管馬來西亞和中國東北地區相距甚遠，但兩地合作空間廣闊。馬來西亞十分重視與中國的交往與合作，尤其是隨著中國「一帶一路」構想的深入實施，雙方合作範圍和領域也在不斷拓展和加深。特別是東北地區，其獨特的工業體系及農副產品與馬來西亞形成優勢互補。希望吉林及東北地區能夠形成自己具有優勢的產品，通過馬來西亞進而推廣至整個東盟。

吉林省貿促會副會長李建華： 吉林生態資源豐富，農業產業基礎雄厚，與馬來西亞形成優勢互補，以食品農業為基礎展開對馬合作具有廣闊的發展前景。馬來西亞不僅是中國產品進入東盟國家的橋頭堡，並且作為穆斯林人口眾多的國家，馬來西亞也是中國清真食品及產業進入世界穆斯林的重要橋樑和窗口。據馬來西亞統計局統計數據顯示，2015 年中國與馬來西亞雙邊貨物貿易額為 591.5 億美元。其中，馬來西亞對中國出口259.9 億美元，佔馬來西亞出口總額的 13.0%，較2014 年時增長了 1 個百分點。

04

越南望借「一帶一路」與中國開展更多合作

「一帶一路」自提出以來，多國深感興趣。中國連續 12 年成為越南第一大貿易夥伴，越南則是中國在東盟的第二大貿易夥伴。根據中國海關統計，2015 年中越雙邊貿易總額 958.19 億美元，同比增長了 14.6%。

越南駐中國港澳總領事黃志忠表示，越南政府支持「一帶一路」建設，認為中越在基建、投資、航運等多方面可深入合作。

中國在基建方面，可協助越南以及其他東盟國家興建高速公路、鐵路和高鐵，例如昆明至河內中越公路國際大通道。在航空合作領域，中國擁有大量人口，而如今很多中國人選擇出境游，因此中越需要開展航空方面的合作，以提高兩地航線的載客量。越南目前擁有 20 多條來回於中越各大城市的航線。由於中國消費者是越南旅遊收入的重要來源，越南的航空公司也希望進一步增加飛往中國的航班。

越南張開雙臂歡迎中國資金的進入。越南當前首要的目標就是將國企私有化，國有咖啡企業、橡膠、船運、電力公司等部分國企將會陸續出售。中國企業有科技和資金，所以這些中國企業能夠與越南企業成為合資企業。

越南政府容許外資擁有 100% 的企業股權，相關企業甚至可購入越南的機場、高速公路等。根據越南相關政策，企業在走完一定的程序後，便可購入基礎設施 30 年的所有權。出售基礎設施所獲得的資金，將幫助越南政府興建更多的基礎設施。

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