高速火車的開山鼻祖，70年前時速就高達165公里

先交代一下背景，曾經的鐵路運輸大國：比利時，在歐洲是第一個構建連貫鐵路網路的國家。1842年就基本完成了國內鐵路的修建工作，後將鐵路經營權出售給英國的一家企業運營，當時大約有600多公里的鐵路里程是由私人公司在操作運營，直到19世紀末，比利時政府才將這些私人運營的鐵路回購，並擬成立國家鐵路管理局。1900年比利時鐵路覆蓋密度非常之高，已達每平方公里170米，這是一個了不起的數據，遠超當時的英格蘭、德國和法國，並且幾乎是德國的兩倍之多。

作為當時最給力的鐵路大國，比利時開始著手研製高速列車，於是在1909年誕生了一款名為太平洋號10型的高速列車，載重400噸在水平的鐵路上最高能跑到120公里，這在當時絕對是超高速，但在當時的鐵路標準坡道下，載重400噸速度最高只能到40公里/小時。（下圖）

經過多年的改良和對速度的追求，1935年推出了太平洋號1型，最高時速可達140公里，載重600噸也能跑到120公里/小時。（下圖）

比利時國家鐵路局對於速度的追求已經上癮了，1939年5月推出了一款「藝術品」火車頭，因為在當時來說，車頭帶空氣動力學的整流罩這樣設計絕對是超前的、科幻的。大西洋號12001型，四輪驅動，最高時速160公里，車頭可以載8噸煤和24方水。（下圖）

在當時基礎工業相對落後的時代，比利時鐵路局又繼續推出了大西洋號的改進型車型，特別是下圖這款12004型，這款機車動用了大量的人力物力財力進行表面拋光打磨，真真切切的讓人眼前一亮。車頭空重89噸，加上8噸煤和24方水總重116噸，輸出功率2500馬力，最高速度提升到了165公里/小時，這是了不起的。

大西洋號高速火車一共生產了6輛，一直運營到1962年9月才退役，這6輛充滿傳奇色彩的機車逐漸被人們遺忘和遺棄，直到1985年為了紀念比利時鐵路150周年的時候，這款機車才被人們重新想起，並將大西洋12004號進行修復，2015年這款車型被保存在比利時鐵路博物館，而其他5輛則不知所蹤。下圖為博物館中的大西洋號。

現如今，比利時的四條高速鐵路運營路線，只有一條的運營時速為260公里，其他均為300公里/小時。

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