國產航母吊裝滑躍艦首分段 2020年形成作戰能力

第1艘國產航母可能正在吊裝滑躍甲板模塊

近日，網上出現可能是第一艘國產航母吊裝滑躍甲板艦艏的圖片，這表明國產航母的建造已經進入了一個新的階段。

從目前來看，國產第一艘航母肯定是一艘滑躍航母，在總體設計上不可避免的參照了遼寧號航母，因此它的整體布局會不會比遼寧號有所改變就成為大家矚目的焦點。

筆者認為第一艘國產航母的整體布局可能和遼寧號並沒有太大的區別，因為這艘航母在總體設計上參照遼寧號，就表明海軍要求儘快讓第二艘航母入列，以便遼寧號在2020年之後進塢大修的時候，海軍仍舊能夠保持一支處於戰備狀態的航母編隊，因此在這樣確保進度的情況下之下，估計海軍並不會對第二艘航母的總體設計做出太大的改進，以避免延誤工期。

庫級艦強調緊急情況下的艦載機出動能力，注意其艦艏兩架艦載機準備起飛

還有遼寧號航母原來的設計也比較符合中國海軍現在的作戰環境，前蘇聯設計庫滋涅佐夫級的時候，其假想敵就是美國的航母編隊，考慮到對方強大的作戰能力，所以前蘇聯要求庫級艦在把防空作戰能力放在第一位，對地攻擊沒有做太多的要求，尤其是在緊急情況下，仍舊能夠放飛艦載機，以便為編隊提供較為穩定的防空保障，以保證編隊P-700這樣的遠程反艦導彈有一定良好的使用環境。

為此庫級艦在艦艇設計了兩個起飛點（第一、二起飛點），不但提高了艦載機的放飛能力，並且廣闊的前甲板也有利於飛機快速起飛，降低了對飛機滑跑路線的要求，減輕了飛行員的負擔，有利於艦載機緊急起飛，庫級艦還在艦橋前布置了一個升降機，必要的時候，艦載機可以從這個升降機進出飛行甲板，進行整備，這樣即使航母在進行降落作業，飛行甲板的前部仍舊可以保持1－2架艦載機處於放飛狀態，以備不時之急，這樣的能力在面對實力佔據較大優勢的美國海軍，顯然現實意義非常。

面對實力強大的美國航母編隊，這個設計非常現實

不過這樣布置的缺點就是前起飛區佔據甲板空間太多，從而減少了停機區的面積，眾所周知，考慮到安全因素，艦載機在機庫之中一般不會加油和掛彈，只有轉運到甲板之後，才會進行整備，而這樣的整備一般都在停機區裡面進行，所以甲板停機區的大小往往決定了航母艦載機的持續出動能力。因此停機區的減少，降低了庫級艦的持續出動能力。

維克拉瑪蒂亞號增加的艦艏停機區和舷側停機區

印度國產航母維克蘭特號似乎也採用舷側停機區設計

可以看到這個起飛點避開了降落跑道

另外前兩個起飛點距離艦艏長度較短，只能讓艦載機以輕載狀態起飛，不能掛載太多的武器裝備，庫級艦為此設計了第三個起飛點，它的長度幾乎是前兩個起飛點的2倍，可以讓艦載機以重載狀態起飛，不過這個起飛點已經深入到降落跑道的中部，妨礙艦載機的降落，所以在運用上受到較大的限制。

從現在來看，俄羅斯航母設計人員針對庫艦的缺點也進行了技術年的探討，這一點在出售給印度的維克拉瑪蒂亞號上面得到體現，主要措施包括引入艦艏停機區和舷側停機區，以增加飛行甲板停機區的面積，提高艦載機的整備能力，而舷側停機區還可以讓開降落跑道，增加艦載機重載起飛的能力，從現在來看，俄羅斯新型航母基本上都是圍繞著兩塊在做文章，印度的國產航母也汲取了這樣的思想。

艦艏停機區雖然優點多，但是降低了艦載機緊急出動能力

不過國產航母是否引進這些概念，筆者持保留態度，無可諱言，遼寧號及後續航母的作戰對象、戰場環境和當年的庫艦沒有太大的區別，因此對於遼寧號及後續航母來說，防空作戰能力是至關重要，尤其在對方佔據較大優勢的情況下，需要保證艦載機在緊急情況的放飛能力，而艦艏停機區和舷側停機區雖然擴大了飛行甲板停機區，但是付出的代價是取消一個起飛點，同時縮小的起飛甲板也會增加飛行員的負擔，所以第一艘國產航母估計引入艦艏停機區的可能性並不大。

至於舷側停機區，它對艦艏飛行甲板的影響沒有影響，並且艦載機可以在這裡以重載的情況下起飛，在平時訓練之中，尤其是新飛行員訓練的時候，可以選擇從這個長起飛點起飛，以提高安全性能，有利於飛行員迅速掌握航母起飛的要領，所以舷側停機區可能是國產航母汲取的一個概念，當然這個起飛點仍然要越過降落甲板，對於艦載機的起降作業仍舊有干擾，所以只能用於中小規模出動的情況下進行作業，在高強度對抗環境下的作業能力受到限制。

彈射器是王道

因此第一艘國產航母可能會在總體設計、飛行甲板進行一定的改進，但是大規模變化的可能性應該很小，對於中國海軍來說，提高航母的多用途能力可能還要看第三艘航母/第二艘國產航母/第一艘彈射器航母，它依靠彈射器來實現艦載機短點重載起飛，從而避免起飛甲板與降落甲板的干擾，增強艦載機的攻擊作戰能力，從而有力的提高航母的攻擊作戰能力和多用途作戰能力。（作者：小飛豬）

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