國產戰車馳名海外 輪車軍團比肩歐美
原標題：馳名海外！國產裝甲車曾掩護遇恐襲外國民眾撤離
4月25~5月4日在北京舉行的第十四屆北京國際車展，吸引了來自14個國家和地區的1600多家參展商。說到汽車，國產汽車發展史絕對是值得大書特書。中國從20世紀60年代的「自行車王國」，到現在儼然已成為「汽車輪子上的王國」。「用什麼方式生活，就用什麼方式打仗。」中國特種軍車家族在民車技術推陳出新的助推下蓬勃發展，業已成為國際市場上不容忽視的「輪上軍團」，用一位中國輪式戰車設計師的話說，今天搞輪式裝甲車，「要什麼技術，有什麼技術，設計的阻礙也從過去的技術限制轉變為成本限制」。實際上，中國有能力向外國客戶提供任何檔次，任何需求的特種軍車。
「起步產品」，各有千秋
近日，第十二屆重慶高交會上展出了4×4中型反恐防地雷反伏擊車。
4月21日，以「軍民融合·創新創業」為主題的第十二屆重慶高交會在南坪會展中心舉行，重慶長安公司自主研發的4×4中型反恐防地雷反伏擊車受到熱捧。這個「大塊頭」長約7米、寬約2.6米、高約2.65米，總質量接近11噸，4月15日才下線，本屆高交會上算是它的「處女秀」。據公開信息，該車為四輪全驅動車型，可搭乘全副武裝的10人戰鬥班組，整車表面裝甲可以防禦7.62毫米普通彈。車內每個乘員的座椅都採用防衝擊波設計，遇到地雷襲擊的時候，座椅能夠吸收大部分的衝擊波，從而使得乘員免受內在的創傷。
中國出口的VN-4裝甲車在防範非法武裝的襲擊和查緝走私方面發揮著重大作用。
如果說「長安車」尚「待字閨中」，那麼由中國兵器工業集團出品的4×4輪式VN-4反恐裝甲車已然征戰海外。中國兵器工業集團官方披露，60輛VN-4交付海外客戶，執行反恐維穩的重任。該車長5.4米，寬2.4米，高2.1米，乘員2人，載員8人。該車的總體布置採用了動力艙前置，後部為乘載員艙的方式，由前到後分別為動力艙、駕駛艙、載員艙。戰鬥全重9噸，發動機功率235馬力，推重比26馬力噸，最大公路時速120千米，複雜道路的最大時速50千米，該車還具有水上浮渡能力。
值得一提的是，作為特種軍車的「起步級產品」，4×4輪式車因結構相對簡單，軍民用技術通用度高，因此不少中國民企也有機會小試牛刀。2015年9月，中亞國家塔吉克的內務部長在外出巡視中突遭非法武裝襲擊，部長乘坐的中國產「虎士」裝甲汽車在多次中彈、輪胎被炸的情況下高速衝出險地，令外界大為關注。原來，這款中國「虎士」出自民辦的陝西寶雞專用汽車公司。具體到「虎士」，它是東風「猛士」特種越野車底盤改裝而來，最大功率200馬力，車重6.5噸，可供特戰部隊、摩托化部隊遂行野戰運兵、突擊作戰、城市作戰和反恐維穩等任務。
中型輪車，中國魅力
要說到誰是頭一個把中國特種軍車品牌創到海外的，則非6×6系列裝甲車莫屬。1980年，原總參謀部和國防科工委提出開發6×6輪式中型裝甲步兵戰車的需求，別看它比履帶車輛結構簡單，但要想搞出質量合格，軍隊歡迎的輪式裝甲車輛，沒有比較雄厚的重型汽車工業基礎和先進的工藝技術，是萬萬不行的。最終中國第一款正式量產的輪式裝甲車誕生，其中的篳路藍縷絕非外人可以想像。
近日，塞內加爾閱兵式上展示的中國造輪式突擊車。
正因為腳踏實地走完輪式裝甲車的開發工程，讓中國軍工人吃透了箇中奧妙，中國6×6輪式裝甲車族逐步枝繁葉茂。據悉，中國6×6輪式裝甲車族包括裝甲輸送車、救護車、指揮車、搶修車等，經由北方工業公司出口幾十個國家。2013年10月，肯亞內羅畢的西門購物中心遭索馬利亞恐怖分子襲擊，最先趕到現場的正是肯軍裝備的中國產裝甲車，它用厚實裝甲頂住恐怖分子射來槍彈，掩護遇襲的民眾撤離。美國「戰略之頁」網站報道，2016年4月4日，塞內加爾舉行閱兵式，展示了12輛配備105毫米炮的中國造輪式突擊車，目前已證實至少有4個非洲國家購買了該車。專家指出，非洲多數國家很難維持大規模裝甲機械化部隊，擁有重火力、高機動的輪式戰鬥車輛能滿足大部分地面防務需求，這也是為什麼多年來撒哈拉以南非洲的坦克銷路一直不暢的重要原因。
重型輪車，再造輝煌
21世紀，維穩、反恐等非常規戰爭樣式增多，與民車技術高度融合的輪式軍車因保障便利、出勤迅速得到更快的發展。更重要的是，由於加裝各種武器電子系統的需要，使步兵戰車日益成為步兵分隊的「網路中心戰」節點，因此對其大型化的需求也同步提高。中國的輪式車族也順應時勢，發展自己的8×8輪式裝甲車族。當然，就技術而言，此時的中國兵工戰線遠比30年前要「寬裕」得多，經歷國內民車領域的超常規發展，一些新技術已經接近世界先進水平，這都為新型輪式車族的成功奠定了雄厚基礎。
簡氏防務稱，中國VN-1裝甲車已經出口。
2008年，國產8×8輪式裝甲車定型，即08式輪式步兵戰車。當時，俄羅斯《技術與武器》雜誌十分關注該車的衍生能力，稱該車與俄陸軍即將裝備的「迴旋鏢」輪式裝甲車相當，雖然「迴旋鏢」在防護和火力方面略強，但該車通過更換功能模塊，可以迅速反超，因此它有可能成為「迴旋鏢」強勁的出口競爭對手。據英國《簡氏防務評論》報道，08式輪式步兵戰車的出口型VN-1已經出口中美洲，此前他們用過巴西EE-9「烏魯圖」和法國VAB裝甲車，對8×8規格的VN-1裝甲車非常欣賞。2009年，國慶60周年大閱兵，新型步戰車方隊通過天安門廣場。據悉，這是該戰車的正式型號———09式「雪豹」輪式步戰車。
輪車軍團，比肩歐美
圖片：11式輪式裝甲突擊車，是中國陸軍快速反應力量的主要突擊裝備，用於實施快速部署、要域奪控和地面突擊，摧毀敵裝甲目標、野戰防禦工事，殺傷敵有生力量，奪占預定地域或目標。
分析人士指出，中國目前擁有世界上最長的高速公路網，高等級公路數量也在逐年增加，這為輪式戰車的機動提供極大便利。輪式車輛能夠比履帶式車輛更快地做出快速反應，幾乎能機動到國土的最遠端。此外，現有輪式車輛的越野技術水平也得到極大提高，輪式車輛尤為適合山地環境下作戰。更重要的是，隨著中國運-20大型運輸機的研製成功，較輕的輪式車輛的戰略機動性能將實現新的躍升。據估計，一架運-20大型運輸機可以攜帶3輛左右的輪式戰車，將其運往各地。
事實上，中國輪式裝甲車輛已經形成「多型號、多用途」的格局，可滿足多種需要，這種「多型少量」的發展模式，有助於中國密切跟蹤國際輪式車輛的發展趨勢，適時調整發展思路，並且還能積累相當的研製經驗，為今後發展更先進的輪式裝甲車族奠定堅實的基礎。有一點要說明的是，中國之所以能在較短時間內發展出性能先進、用途各異的輪式裝甲車輛，首先得益於在研製中發揮軍民融合優勢，大量利用民用輪式車輛技術。實踐證明，這是一條技術風險小、投資少、收效顯著的發展之路。
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