運行500小時就要大修，坦克發動機的磨損為何特別嚴重？

本文只談坦克柴油發動機，燃汽輪機發動機先放旁邊！

現役主戰坦克使用的柴油發動機為常規渦輪增壓機型和先進的超高增壓機型兩種。

我國現役新型主戰坦克採用了883千瓦（1200馬力）的渦輪增壓中冷式大功率柴油機。

上世紀70年代以來，坦克柴油機的性能大幅度提高。其主要措施是採用了增壓技術。

什麼是增壓柴油機？就是多噴油、多進氣，使發動機發出更大的功率，一台發動機頂好幾台用。通過採用高增壓、中間冷卻、旁通補燃等多項技術措施，目前坦克柴油機已經達到相當高的技術水平。

像德國的「豹」2、法國的「勒克萊爾」坦克的發動機，最大功率度達到了1100千瓦（1500馬力）的高水平，而整個發動機的體積不到1立方米，跟一個大點的寫字檯差不多；同樣功率的民用柴油機差不多要佔用一個小房間。

為什麼坦克發動機的磨損特嚴重？

坦克柴油發動機體積小、功率大，軸瓦比壓和進氣壓力高，對發動機的機械負荷和熱負荷要求都比較苛刻。

坦克發動機高功率運行，是以強化程度高、使用期短、採購價格高為代價的。一台坦克發動機，也就是能用500 — 1000摩托小時，而價格高達50萬 — 100萬美元。同樣功率的民用柴油機可以工作5000小時以上，價格還不到它的1/10。

如我國某老式型號主戰坦克，柴油發動機500個摩托小時即要大修，大修後只能再工作200個摩托小時，即要做退役處理。退役的坦克發動機實際工作壽命僅利用了三分之一左右。

退出現役的坦克柴油發動機，採取降低功率的方式動行，仍可以在石油鑽探、地質勘測等領域繼續工作2 — 3千小時。軍用發動機質量標準高，功率大、體積小、重量輕的坦克柴油發動機自然會得到地方單位的歡迎。

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