渦扇-18隻是飯前點心，真正的還在後面

俄羅斯媒體稱，2014年12月亮相的WS-18(渦扇-18)航空發動機是D30Kp的複製品。

渦扇-18是在2014年12月完成了首飛，但是並不意味著即將裝備空軍，還有很長的試飛活動需要進行，包括夏季、春季、動機以及不同地區的試飛活動。

WS-18的仿製成功，很可能還為研製新一代轟炸機、即使山寨貨也比印度強。D30kp這款發動機算是前蘇聯二代噴氣發動機的代表作，並不是什麼先進的動力系統，D30kp隨著伊爾76來到中國也有20年，中國人對其已非常熟悉。

中國航空工業的起家就是原般照抄前蘇聯的生產廠，請注意是生產廠，預研、科研、試驗、工藝等體系可沒有一起拷貝過來，其它這些都是在後來的歲月里自個慢慢摸索出來的，從一開始，我國航空工業就有先天不足。

我國航天發動機之所以落後，缺乏完整的體系支持，研發力量薄弱、技術儲備缺乏、生產工藝落後、材料不過關、測試試驗手段不足。

除了渦扇-18，中國還在搞核心機技術，它需要的研製周期比其他的風扇、低壓渦輪需要的周期更長，難度也比較大。

核心機有多重要?舉個例子，C-17、B-1、F-15、F-16、波音737、空客A320，它們的發動機都是從美國1960年代末期開發的GE9核心機為基礎發展而來的，一款核心機就是能有這麼大用。

中國一旦掌握了核心機技術，其渦扇基礎型用來裝備轟炸機、運輸機、巡邏機、預警機，渦噴型號可以裝備戰鬥機、攻擊機，派生渦輪軸型號可以裝備直升機、運輸機，甚至可改型為艦用燃氣輪機……這才是WS-18以及它的兄弟姐妹們背後的「大戲」。

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