太空競賽期間蘇聯黑科技不比美國差，但最終逃不過成為古董的命運

在太空競賽初期，美蘇兩國全力進行空間競爭，為了能在太空領域壓倒美國，蘇聯的科學家們提出了各種各樣的宇航器設計，在傳統飛行器設計領域久負盛名的米高揚設計局也開始涉足宇航領域，加入了這一競爭行列，隨後不久，米格設計局就提出了著名的「螺旋」空天飛機計劃。該計劃與前蘇聯其他的宇航計劃一樣，帶有濃厚的軍事色彩，蘇聯人希望在此基礎上發展出一種可以攻擊敵方太空設施空間戰鬥機，從而在兩大超級大國的太空競賽中佔得上風。

上世紀六十年代蘇聯人提出了空天飛行器的設計理念，這是一種兩級空天飛行器，被命名為「螺旋」。它包含兩部分：高超音速母機和軍用飛船。設計理念就是在高超音速母機上搭載軍用飛船，到達一定高度和速度後，釋放母機上的飛船。受技術能力的限制，高超音速母機一時出不來，設計局決定先研製實驗型軍用飛船，既然指望不上先進的高超音速母機，那就用科羅廖夫的「聯盟」火箭發射。同時，設計人員已經看到進一步完善技術方案的途徑，第一步就是大大提高推進效率，研製超燃衝壓發動機，使系統全面可重複使用成為可能。1967年開始製造有人駕駛軌道飛機的縮比試驗器。也就是米格105誕生了。1976年10月11日，該軌道飛機完成了第一次飛行，一年後的11月27日也完成了「米格-105」試驗機從圖-95KM型機上在5000米高度上的第一次投放，總共進行了8次試飛，從而確定了該空天飛機的亞音速氣動性能和各系統在大氣層中飛行的性能。

米格105「螺旋」軌道飛行器是一種底部平坦的升力體飛行器，整個飛機外形酷似三角型，該機因機鼻上翹而得到一個「木鞋」的綽號，米格105的的特色是其可收放機翼設計，該機在發射，在軌飛行和重返大氣層階段機翼與水平方向成60度角，起到了垂直安定面的作用，當飛機減速至音速以下時兩邊機翼將展開成水平180度角，以加大飛機的升力。推進火箭將把軌道飛行器發射至130公里高度的軌道，軌道飛行器只能在此高度圍繞地球飛行2－3圈，在這段的時間內，軌道飛行器必須依靠自己的發動機進行軌道機動，進入最終軌道。米格105裝有一台1500公斤推力的主發動機和兩台40公斤推力的備用發動機，備用發動機側面配備有進行姿態控制的反推力發動機組，包括6個16公斤推力的發動機和10個1公斤推力的發動機。

中國古代名篇《千字文》有言「得能莫忘」，寓意為鑽研技術不能忘，隨著美國太空梭的逐步實現，蘇聯70年代後決定終止該項目，全部轉為研製類似美國太空梭的計劃，也就是著名的「暴風雪」號太空梭項目，螺旋計劃遂宣告結束。但是計劃中不少的成果都應用在後來的"暴風雪"號太空梭上。不過強大科技也少不了經濟的支持，在冷戰後期，蘇聯太空事業的投入大大縮減，而此時美國人已經逐步反超。當初蘇聯人設計的領先半世紀的空天飛機米格105最終飛向了博物館。

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