810名工人獻出生命只為了這條友誼之路，中國援助的最美公路！

喀喇崑崙公路始建於20世紀60年代。1965年第二次印巴戰爭快結束時，巴中籤訂了共同建設喀喇崑崙公路的協議。1966年，兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。根據協議，雙方在紅其拉甫山口向各自方向修建公路。但實際上，從1969年開始，原本由巴方負責建設的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特路段上的十餘座橋樑也由中方建設，僅塔科特到伊斯蘭堡的路段由巴方建設。

有人這麼認為，喀喇崑崙公路是繼金字塔之後的世界第九大奇蹟！

為修建這條公路，中國先後派出2.2萬工程技術人員及築路工人。巴方派出6000餘人。中巴雙方共約810人獻出了生命，幾乎相當於每公里公路是用一條人命換來的。

這是世界上修建難度最高的一條公路。喀喇崑崙公路沿紅其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下，3次跨印度河，其間要穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端。

這是世界上海拔最高的國際公路。KKH是古絲綢之路西道，沿途是壁立千仞的冰峰雪嶺，懸崖峭壁的高山峽谷；全線海拔最低點為460米的塔科特，最高海拔4733米，被評為」世界十大險峻公路」之一。

這是世界近、現代十七項代價最昂貴的建設工程之一。喀喇崑崙公路始建於1960年，中國共投資2.7億人民幣，動員1.5萬人、經過十餘年的努力，於1979年正式宣告建成，但正式對外開放卻拖到了1986年5月。除了巨額資金投入，更昂貴的投入是：810條工程人員的寶貴生命。公路建成後，因為惡劣的地質條件原因，修理和改善工作一直沒有間斷，巴基斯坦軍隊甚至還專門設立了一個專司公路維修搶險的機構——軍隊工程師來保

這是世界上最危險的公路之一。除了上面提到過的這些原因，看看下面這些圖你就明白了。這麼頻繁而嚴格的檢查據說還有排查恐怖分子的原因在內。

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