航發產業長期不給力，造摩托車的宗申一出手震驚四座

儘管近年來中國軍隊裝備了一系列不同型號、不同級別的無人機，並成功的對外出售了自己的外貿無人機產品甚至是生產線，不過，實事求是的說，與美軍裝備的大中型無人機相比，依舊存在著一定的差距，不論是自動化程度還是控制上，尤其是在動力方面，由於缺少適合無人機用的國產中小型渦扇發動機，中國不得不在無人機上安裝耗油量更大的渦噴發動機，結果就是相比美國同類型無人機，中國無人機的滯空時間和有效航程更短，跟中國國產戰機一樣，即便是無人機也面臨著沒有高性能國產發動機的尷尬。

自從建立以來，中國航空發動機行業就一直屬於國營企業，早期仿製的蘇聯產品技術相對簡單，在來自蘇聯的技術幫助下，中國當時生產的航空發動機質量還可以，不過，在中蘇關係破裂之後，失去了來自蘇聯的技術幫助，不僅中國航發工業無力研製更加先進的航空發動機，在其他國家紛紛裝備更先進的大推力渦扇發動機的時候，中國仍在老式的高耗油渦噴發動機上打轉，即便是已經量產的型號，諸如殲-6戰鬥機裝備的渦噴-6發動機，也由於技術薄弱和缺乏質量控制，在出廠之後被部隊退回進行大修。

近年來，雖然中國國產新型戰鬥機大規模量產裝備部隊，不過，很遺憾的是，不論是殲-10還是殲-11，其裝備的大多都是進口俄制發動機，國產的太行發動機在性能和可靠性上依然無法與20世紀70年代水準的AL-31渦扇發動機抗衡，目前國內能夠量產的，性能比較可靠的渦扇發動機，只有仿製自英國斯貝的渦扇-9發動機，不過，令人尷尬的是，飛豹的數次墜毀都是因為發動機問題，，而其原型發動機安裝到英英國海軍的F-4K戰鬥機上的時候，不僅可靠性表現出色，而且在性能上超過了安裝J-79渦噴發動機的美軍F-4E「鬼怪」戰鬥機。

不過，近日，據媒體報道，宗申動力研發的一款航空發動機的中國航天空氣動力技術研究院的彩虹無人機在西南地區某機場進行了飛行試驗，試飛高度達到海拔6000米。經航空動力專家組於5月11日召開的評審會議對飛行數據的分析，該款航空發動機性能測試所有數據符合設計指標，航空發動機起飛、爬升、巡航及冷卻性能符合彩虹-3型無人機使用要求。

軍事評論員趙喜說，彩虹3無人機是近年來中國對外軍售的明星產品，性能接近美國同類產品，但因為價格較為低廉，加之外銷的時候沒有附加政治條件，因此，很受國外用戶歡迎，很多國家購買將其用作偵察和打擊反政府武裝等任務。不過，其發動機一直是國外進口產品，中國國營軍工企業無力為其提供性能和可靠性令人滿意的產品，如今製造摩托車的宗申為其研發了令人滿意的替代產品，並通過了實裝測試，這與此前中國政府提出的向民企適當開放相關軍工領域的精神一致，畢竟，在競爭意識和質量控制上，中國民營企業早就積累了良好的口碑，在提供更加優良產品的同時，還能夠降低造價，引進新的血液，破除壟斷帶來的行業退化，才是市場經濟的精髓之一。

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