中國為升級殲20花高價也要從俄買這架客機

（英國宇航BAC111-401AK電子試驗機）

隨著中國最新一代戰鬥機的出現，綜合航空電子系統在一型戰鬥機總成本中的所佔比重不斷提高, 相應的功能和性能越來越高、系統結構日趨複雜以及採用各種先進技術首先帶來的就是大量的製造和試飛方面的問題, 這些問題的出現，必將導致試飛技術難度大和試飛風險高、試飛架次成倍增長和試飛周期拉長。在這種情況下, 數量有限的原型機已很難完成型號試飛任務，而要解決這些問題，最好的辦法就是採用空中電子試驗機，所謂空中電子試驗機其實就是一種為滿足機載雷達及航空電子系統飛行試驗需要而研製的專用飛行平台。

近日，關於殲20火控雷達測試機和殲20綜合航電測試機在網路上曝光，這兩架測試機均由當年中國從俄羅斯引進的圖204運輸機改裝的。中國從沒有研製過純隱身戰鬥機，在研發殲20的過程中遇到了非常大的挑戰，急需一個運輸機平台對殲20的各種雷達航電等系統進行測試，由於本國在這方面技術的限制，又迫於國際上的壓力，為防止泄密，所以決定採購一批關注度較小的圖204運輸機應急。

（殲-20）

之所以選擇了俄羅斯的圖-204，中方也考慮了多方面的因素。最重要的是由於國際環境決定只能從俄羅斯尋找技術支持。但是購買俄羅斯的圖204也經過的非常艱苦的過程。科羅特琴科指出俄對華出口五架圖-204-120CE貨機的合同之所以履行緩慢是受到多種因素的影響。其一是中國民用航空企業的改組導致訂購這些貨機的公司發生變化外，然後合同貨款的支付方式複雜也是原因之一。

（殲-20隱身雷達電子驗證機）至為重要的是俄方發現中方將首架圖-204-120CE貨機運送至位於陝西的空軍試飛中心進行改裝。俄方認為中方改裝目的十分明確，目的是為使用俄製圖204貨機測試了最新型的空中加油系統，圖-204-120CE機運載能力為28噸，航程約4000千米。這套系統為硬管空中加油的裝置，是專為用於五代機殲20等準備的。俄軍事專家指出中國巳成為繼俄美法之後第四個完全掌握硬管技術加油的國家之一，而圖-204飛機平台是觧放軍第一代硬管加油技術試驗機，主要實踐伸縮式加油系統，為中國未來的通過運-20大型運輸機平台研製新一代中國大型空中加油機提供技術實踐數據。這也從側面顯現了中國在大型運輸機方面受制於人的現狀。

（圖-204）

近年來國產大飛機的研製成果凸現出來，中國運-20和C-919都能夠作為未來中國戰機實驗的重要平台，擺脫長期以來俄羅斯的問題。我們總不能一直買俄羅斯裝備生產自己的，只有得到全方位的技術經驗才能做到「心裡有數」。運-20本身作為一款多用途運輸機，能夠實現改裝後完成戰鬥機型的相關航電測試任務，例如美國僅愛德華等3 個空軍基地就擁有C-14、C-135、C-130、F-4、F-15、F-111、A-7、B-52等10多種試驗機。中國以前在製造戰機時用的是國產運-8和俄羅斯購置的圖-204，國產大飛機研製成功必然會改善中國在電子驗證機上的缺陷。

（運-20機頭改裝後可進行未來轟炸機、戰鬥機雷達驗證，但成本較高，可以做內部航電測試）

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