雖然擁有世界上最大核武庫的是美國和俄羅斯，但俄羅斯近些年一直都在加強自己的戰略導彈部隊建設，核彈頭等武器開發一直停滯。可美國卻在核武器領域樂此不疲，尤其是開發了最新的B-61-12鑽地彈頭，這種特種鑽地核彈可以說是為全球各種主流深層洞庫防禦基地的夢魘，因為它可以穿透9米厚的混凝土層或者2米厚的花崗岩層，然後再引爆當量為50萬噸TNT的核彈頭。並且美國聲稱由於這種核武器附帶損害極小，很可能會直接應用對加固導彈井，掩體，洞庫的打擊中，這是作為一次核打擊力量使用。這無疑增加了核大戰的風險，無論美國針對哪一方使用核武器，也觸碰了核武天平上最後一塊砝碼，導致的多米諾效應最後就是席捲全球的世界核大戰。
那麼中國會怎麼樣？一旦出現這樣的全球核打擊，中國可以獨善其身嗎？未必，然是中國可以提早預防，美國人最初研發B-61-12核彈打擊目標就是位於地下的核指揮中心和藏匿陸基核導彈平台的洞庫。但是畢竟陸基發射平台能夠機動，但是指揮中心能機動嗎？別說既然有想法，就要實踐，全世界的核大國們還真研發出來了這樣的指揮機-例如美國的E-6戰略通訊/指揮機，綽號「墨丘利」意味著是末日時刻的最後信使；俄羅斯也研發來的基於伊爾-86客機的的伊爾-86VKP戰略通訊/指揮機。
中國早年也有類似指揮專用機，不過跟這兩個大國比起來確實略顯寒酸。早先僅僅是一架伊爾-14客機擔負這樣的戰略通訊/指揮的作用，僅能實現發報收報，指揮更不要提了。而後中國引進了英國的「三叉戟」客機，這種機型也僅僅擔負部分空中指揮所的功能，談不上什麼戰略指揮機的作用。
要成為末日指揮機需要具備什麼樣的素質？我們以俄國的伊爾-86VKP為例子來看看。伊爾-86VKP是基於伊爾-86客機改裝而來，加掛了大功率三防空調系統，可以過濾核粉塵；並且對整個機體結構做了結構上的加強，封閉了所有的窗戶，只留了前艙門和一個應急艙門。伊爾-86VKP跟一般的客機最大的差異就是背著個1.5米款的衛星天線罩，而且還具備空中加油能力，由於加裝了大量的大功率電子設備，所以在機翼上也進行了諸多強化設計和加掛輔助發電機。但是這樣開發也是有代價的，伊爾-86VKP的留空時間也只有6個小時，航程最遠才5000公里，比起美國的E-6、E-4都差一大截。儘管如此仍然改造了4架，畢竟機動性更好，生存力更強，有利於組織二次核反擊。
為了緩解中國目前缺乏這一關鍵戰略裝備困境。中國正在從2個方面進行相關的研究。一方面秘密研發加固集裝式指揮艙，可以隨時加掛到現役的運-20和伊爾-76運輸機上，首先解決有無問題是關鍵。另一方面，要改變根本就必須要研發屬於中國自己的末日指揮平台。最為合適的就是中國C-919大型客機。續航時間長，有利於在末日條件下生存的更久。核戰相關裝備就是這樣，你有了我也有，這樣對方才會再發動的時候仔細掂量下代價，不敢輕言戰事。
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