中國為什麼要拚命造世界最強大高鐵網？一神秘戰車用途直逼美死穴

文/張強

中國作為世界上領土面積世界第三的國家，卻已經成為世界鐵路里程最長的國家和世界高鐵里程最長的國家，曾經，中國人均鐵路里程不足一根煙的長度，然而現在中國已經可以自豪站在鐵路運輸的頂端，成為了世界鐵路里程的王者。早在百年前，鐵路意味著交通，意味著財富，而中國作為一個弱小的國家，鐵路里程也不足，直到60年代，日本已經通車新幹線，中國的綠皮車還在大當其道。

對於中國來說，鐵路意味著交通線，生命線，在鐵路的幫助下，每年幾億人的人口遷移變得不再遙遠，中國每年春運都運輸了一個中等國家的總人口，這樣的人口遷移水平，世界沒有任何一個國家可以趕上，這在很大程度上要依靠中國鐵路網的發達和鐵路速度的不斷提升。試想，如果中國在戰爭時期，中國可以在很短的時間內迅速將幾百萬軍隊迅速集結，或者在一天內從沿海派兵到內陸，這種大規模的戰略投送級別，已經讓中國具備非常巨大的戰爭潛力，沒有任何一國家再敢於侵略中國的大陸，因為在鐵路的幫助下，再強大的軍力在進入中國的大陸上後都會很快被擊潰。

鐵路還是一個物資的運輸線，隨著中國的快速發展，中國的鐵路線已經鋪設到了西藏，這將給中國非常便利，讓中國迅速部署重型裝甲部隊從內陸到西藏，這可以大大提升中國對邊疆的控制，這是周邊國家都比較急單的，只要跟中國的邊疆生變，中國都可以用最快的速度將大規模部隊抵達任務區域，這是任何一個國家都不想看到的。不過，中國的高鐵運輸還有一個更致命的作用，而這個作用，卻是美國最擔心也最害怕的。那就是中國利用高鐵來運輸和發射陸基戰略核導彈。由於中國的高鐵成績矚目，不少國家都希望引進中國的高鐵技術，未來中國可以在亞洲範圍內推廣自己的高鐵技術，這樣，中國可以讓自己的高鐵走向亞洲。

而在戰爭時期，中國可以利用這些高鐵軌道來部署自己的DF41導彈。一般來說，要通過衛星來定位一輛列車，起碼需要3－8枚衛星的不停掃描，而這還是在列車速度在80公里的情況下，如果要掃描200多公里的動車，那麼將需要12-32枚衛星的聯動，這在理論上雖然可行，但是在技術上是達不到的，這就是說，中國採用高鐵運輸和發射DF41導彈的話，沒有任何國家可以跟蹤這一導彈的發射點。

而DF41的射程覆蓋美國全境，一旦發生戰爭，美國根本沒有辦法對DF41進行早期預判，只有導彈接近美國本土，再啟動反導系統，已經完矣。

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