近日有網友上傳了一組最新中國海警船下水的照片，從船型和外觀上來看非常像中國海軍的054A型導彈護衛艦，加上之前有類似056A導彈護衛艦的海警船的照片曝光，這讓外界認定中國正在加速打造第二海軍。誠然，海警船作為海上維權執法的主要力量，進行強化是勢在必行的。尤其是當中國周圍千噸級的海警船不斷服役，多國甚至都把目光投向了2000噸到3000噸範圍，所以此時中國利用已經成熟的054A型導彈護衛艦建造能力改造海警船，是相當必要的。
尤其是在對日本的海上執法維權中，更突顯了艦艇噸位的優勢。在以往，中國的海警船的噸位也就在1000噸左右，在面對日本海上保安廳1500噸甚至4000噸級的海保船時，除了能夠發揮自身噸位小，剩餘功率大的優勢以外，頻繁搶佔機動位置壓制對方外，是沒有辦法和對方直接硬碰硬的。尤其是日本海保廳的執法船配置了40毫米速射炮，20毫米機關炮，火力配備上不輸於一般的軍艦。又自持噸位大，經常採用猛打方向，突然轉向撞向中國海警船的方法逼退中國船。
不過2012年以後，日本發現中國海警船不僅航速不減，甚至敢於直接搞上來硬碰硬，原因其實很簡單，中國利用053H型護衛艦改裝海警船，由於中國軍用建造標準遠高於日本船舶使用標準。於是日本海上保安廳不得不主動避讓，否則輕者撞坑，重則撞破。每次看到中國的海警船靠上來，日本海警船周邊LED屏幕的字幕由口號變成了：中國船舶注意保持間距。曾經有日方船長想挑戰下中國海警船，採用速度優勢跑到中國海警船前面，自認得意能迫使中國海警船改變航道，不過最終發現自己竟然被頂著跑！這種差距是日方完全沒料到的事情。
中國現在改造054A護衛艦做海警船也是出於這方面考慮，以前的「江衛」級053H型護衛艦噸位才2000噸左右，在周邊投入2000噸，3000噸甚至日本還打算繼續擴建4000噸級的海保船後；雖然中國建造10000噸級的海警船，但是那是指揮艦不可能到一線去，此時機動性和適航性能更好的4000噸級的054A護衛艦就成了絕佳的選擇。
現在，054A現在已經下水了23艘，如此龐大的數量也說明這艘船的船型相當成熟。尤其是經歷了大海中的驚濤駭浪的考驗，在利用現有船體設計改造海警船起碼會保留原有76毫米艦炮炮座，安裝垂髮的位置也可以預留出來改裝成油庫和生活艙改善遠海適航性能。在必要的時候，直接在碼頭上進行緊急改造又可以轉化成一艘可用的護衛艦。不過更重要的是在平時，4000噸27節的航速，作為海警船使用具備很強的優勢。
而且現在中國的海警船都配備了直升機起降平台，使得二維的執法空間變成了三維模式。能夠全方面的了解對方動態，使得中國在執法過程中獲得先機。還有一個就是中國的海上執法船現在除了配置傳統的水炮以外，還配置了更新式的定向聲波武器。這種裝備在平時可以充當大功率的揚聲器使用，如果對方不聽勸阻，接下來就會是高達150分貝的高能聲波向你襲來，這個音量甚至比飛機引擎啟動的噪音還要大，而且還有15到30°角散射模式，可以連續釋放145分貝的警告音，是海上執法的利器。
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