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該強國一共4架米-26,已墜毀2架,即將墜毀2架

該強國一共4架米-26,已墜毀2架,即將墜毀2架



【科羅廖夫談軍事欄目第301期】對於一個軍事強國來說,重型直升機是必不可少的關鍵性裝備。重型直升機給中國人印象最深刻是2008年汶川大地震,中國飛龍通用航空的一架俄制米-26直升機在唐家山堰塞湖吊運一台重達14噸挖掘機的情形。在唐家山堰塞湖的搶險過程中,米-26飛行百餘架次,吊運60餘台推土機、挖掘機等大型設備,吊運總重達800餘噸。但當時國內的米-26實在太少,才2架,而且是唯一能夠吊運那些救命的重型機械的直升機。這時中國才真正認識到重型直升機對於整個國家的重要性,於是飛龍通用航空立即將原來租用的米-26直升機購買下來,同時中國陸續進口米-26,至2015年已交付了4架,目前還抓緊國產重型直升機的研製。

與中國相反,作為亞洲第二軍事強國的印度,三十年前就開始享受米-26重型直升機帶來的好處,1986年,剛剛成立的印度陸軍航空兵部隊,就從蘇聯採購了4架米-26T重型直升機,至1989年交付完畢,從而一舉在中印和印巴邊境獲得了直升機優勢,這個優勢在1999年印巴卡吉爾高原戰爭中發揮的酣暢淋漓,印軍憑藉米-26直升機強大的吊運能力,將從瑞典進口的FH77式155毫米榴彈炮吊運至高海拔陣地,對巴基斯坦軍隊形成了巨大的火力壓力,為打贏戰爭做出重大貢獻。


不過,米-26直升機在印度的輝煌也就到此為止了。2005年,一架印軍的米-26直升機在中印邊境的喜馬偕爾邦因旋翼撞上高壓線而墜毀,2010年12月,另一架米-26在查謨為印度鐵路公司運輸重型工程設備時墜毀。此後米-26的飛行受到嚴格限制,每月飛行時間不超過25小時。2015年4月,剩餘的2架米-26型直升機在中印邊境的凱達爾納特鎮進行了最後一次任務飛行。隨後這2架直升機被送往俄羅斯,接受大修和翻新,配備新型飛行計算機、慣性導航系統、地形跟蹤雷達和先進氣象觀測儀,以延長總的技術壽命,確保再服役數年時間。

該強國一共4架米-26,已墜毀2架,即將墜毀2架


圖片:2015年4月,印度的米-26型直升機在凱達爾納特鎮北部的高海拔山地順利著陸。印度凱達爾納特鎮屬於印度的北方地區北阿坎德邦魯德勒布勒亞格縣,與西藏接壤。這種高原雪地機場的穩固性較差,在陽光和溫度作用下,很容易形成地台,導致停機坪報廢。


【科羅廖夫談軍事欄目第301期】米-26是蘇聯研製的多用途重型直升機,是當今世界最重最大的直升機,機長40米,機高11.6米,寬3.2米,旋翼直徑32米,貨倉容積120立方米,空重28噸,最大有效載荷20噸,最大起飛重量56噸,最大平飛速度295公里/小時,實用升限6000米,最大航程1920千米,可以執行如森林滅火、抗震救災、人道主義救援、空降空投、武器運輸等眾多飛行任務。


由於在一次次執行國內外任務過程中表現出的優異性能,所以米-26成為了國際重型直升機市場上的搶手貨。不論是新出廠的還是二手米-26,總是供不應求。於是俄羅斯從2010年開始研製米-26T2,這是米26家族的一款最新改進型,換裝了功率更大的D-136發動機,2015年投入正式生產,俄羅斯希望米-26T2成為中俄聯合研製的30噸級重型直升機服役前的一個過渡機型。

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【科羅廖夫談軍事欄目第301期】上世紀八九十年代,喜馬拉雅山脈地區的中國邊防軍人,對於邊境另一側印度邊防部隊的最深刻印象,就是大量召之即來的直升機,那時候印度軍隊在中印邊境的西段和東段,部署了200多架蘇制米-8、印製「獵豹」和「印度豹」直升機,對中國軍隊僅有的二十幾架美製黑鷹直升機形成了絕對優勢。


印度軍隊對於解放軍的直升機優勢,近幾年已經得到了反轉,中國的陸航部隊經過二十年努力建設,目前已經擁有超過一千架直升機,直-8B、米-17等國產和進口直升機均能部署到西藏高原地區,在2013年,中國陸航還在中印邊境進行了首次高原複雜氣象條件下的夜航訓練,這給了印度軍隊極大的刺激。

該強國一共4架米-26,已墜毀2架,即將墜毀2架



面對中國陸航的快速發展,印度只能依靠重型直升機還能獲得一點點自信心。2015年9月印度內閣批准了向美國採購價值15億美元的15架CH-47D支奴乾重型直升機,預計會在三至四年後開始交付,至2020年交付完畢。此時,中國的重型直升機研製計劃恐難結束並投入生產,只能暫時進口幾架俄制的最新改進型米-26T2直升機。所以,在可以預期的十年內,在重型直升機領域,印度還將保持對中國的微弱優勢。

【科羅廖夫談軍事欄目第301期】目前印度軍隊部署於中印邊境的直升機,絕大部分是上世紀八十年代採購的,技術狀態早已不佳。近4年來印度軍隊有超過30架直升機墜毀,50名軍官喪生。僅印度自行研製並生產的「獵豹」和「印度豹」兩種直升機,從1994年到2014年的20年間,就墜毀了190架,平均每年接近10架,共造成290名飛行員和軍人喪命。尤其在2014年10月一架「印度豹」直升機在印度北部高原邊境地區墜毀,導致機上3名飛行員喪生,以及2015年1月份的一個月內墜毀3架直升機,引發了印度陸航軍嫂們的憤怒,軍嫂們組成了「印度陸軍軍人妻子抗議組織」,發起了立即退役老舊直升機的請願,得到數萬印度民眾的支持。


印度在2015年送往俄羅斯進行大修的這兩架米-26直升機,儘管進行過延壽處理,但是由於機齡已經高達29歲,考慮到俄國貨的質量,再加上印度空軍和陸航部隊臭名昭著的飛行手藝,所以這兩架米-26直升機可以考慮列入「即將墜毀」行列。。。。。。

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