C-2可以秒殺國產運20？專家：日本吹破牛皮

C-2A是由E-2A「鷹眼」飛機發展而來的，專門用於為航空母艦艦載機運輸貨物。它與CVS-10和CVA-19航空母艦上的升降機和甲板機庫相匹配，可用彈射裝置起飛，也可攔阻降落。C-2A的許多部件與E-2A可以通用，具有相似的全天候能力。共計生產3架預生產型飛機，一架用於靜力試驗。於1964年11月18日首次飛行，1964年12月2日正式交付海軍。生產型飛機從1966年開始交付美國海軍艦上運輸部隊，作為C-1飛機的補充。

美海軍近來開始對C-2運輸機進行改進，換裝通用電氣公司CF-34-3B渦扇發動機。目前已完成C-2飛機疲勞全面測試，以決定在那方面需要對飛機進行延壽改造。延壽後機將從目前的10000飛行小時和15000次起降提高到15000飛行小時和36000次起降，每架延壽費用約4500萬美元。改造後，該飛機被稱為「超級航母運輸機」，將取代C-2運輸機、S-3加油機以及E-2飛機。

運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，並融合美國C-17的部分特點。該機採用常規布局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運-20作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

C-2灰狗式運輸機由兩個Allison T56型 渦輪螺旋槳發動機驅動。C-2A及C-2A，可提供有效載荷高達10,000磅。機艙隨時可以容納貨物，乘客或兩者兼載。更配置了能夠運載傷者，充任醫療護送任務的設備。並能於短短几小時內，直接由岸上基地，緊急載運須要優先處理的貨物至航空母艦之上。

而運-20採用超零件基因、輕質材料、在空氣動力學、大型結構的設計和製造、機載設備、高可靠性操縱系統的研製等方面，都有重大突破。航空電子系統的技術水平已達到當今世界先進水平。

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