中國核導彈列車機動性驚人，美國衛星難以捕獲其蹤影

目前在中國式世界上為數不多的具備三位一體核力量的國家，英國和法國目前因為擔心部署在本土的核武器成為敵人的首要打擊目標，而僅僅保留了海基核力量。中國目前雖然也擁有空基核力量和海基核力量，不過，中國空軍最先進的轟-6K轟炸機是在老式的蘇聯圖-16「獾」式中程轟炸機上改進而來的現代產品，雖然其作戰半徑加大，可以攜帶安裝有核戰鬥部的遠程空射巡航導彈，但即便如此，也無法威脅到美國本土。中國海軍的096戰略核潛艇此前不久才正式開始戰備巡航，不過，鑒於其搭載的「巨浪2」潛射彈道導彈射程只有8000公里，要想將導彈打到美國本土，必須前出脫離中國海空軍的保護，這還沒有說到096戰略核潛艇的性能與世界其他先進戰略核潛艇存在的差距。

事實上，中國真正能夠威脅美國，覆蓋美國全境的就只有其陸基核力量，此前，中國的戰略核力量指的主要就是發射井部署的東風-5系列洲際彈道導彈，不過，發射井固定部署的洲際彈道導彈很容易在可能的戰爭中，成為對方先發制人的首要打擊目標，生存力較低，而中國需要的則是生存力更高的機動部署洲際彈道導彈。為此，中國貌似已經不再研製發射井部署的洲際彈道導彈，取而代之的是可以機動部署，可以到處移動的洲際彈道導彈，平時隱蔽在洞庫裡面，需要的時候則開到預定發射陣位使用。

近日，據加拿大《漢和防務評論》報道，中國正在同時研製東風-31和東風-41兩款洲際彈道導彈的火車運載發射型號，雖然借鑒了俄羅斯的SS-24鐵路機動洲際導彈，但是在發射方式的理念上還是有所區別。類似SS-24這種鐵路機動發射車還在研究之中，尚未部署到東風-41上，諸多的問題尚待解決。而東風-31的鐵路機動發射已試驗多次。利用鐵路機動的優點，東風-31和東風-41能夠在全國進行機動，只有這樣才能擴大部署範圍、同時實現隱蔽的問題，使其真正具備有效的核反擊能力。二炮改為火箭軍之後，會將重點集中到洲際彈道導彈的研製部署上。

軍事評論員趙喜說，蘇聯時代就裝備了利用鐵路機動部署的SS-24洲際彈道導彈，如何從遍布整個蘇聯本土的無數列列車中辯認出哪列搭載有核導彈，對當時的美國情報部門是一個極為頭痛的問題，好在這種武器早已經退役停止使用。得益於中國發達的鐵路網和不斷提高的運行速度，尤其是高鐵和動車，將洲際彈道導彈安裝到列車上是一個很好的選擇，雖然中國領土要比蘇聯小得多，不過，中國有著更加稠密的鐵路網，在這些鐵路上追蹤核導彈列車絕對是一件很困難的事情。這也提高了中國二次核反擊的能力，相對於輪式機動的洲際彈道導彈，最高時速接近300公里的鐵路列車無疑具備更強的機動性和活動範圍。

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