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美軍航母請求停靠香港遭拒:沒有後勤補給哪來戰鬥力?

據外媒報道稱,中國政府拒絕美軍斯坦尼斯號航母停靠香港的請求,這意味著斯坦尼斯號航母及其4艘護航艦艇5月3日起在港休整五天的計劃破產。斯坦尼斯號航空母艦,是美國尼米茲級核動力航空母艦的七號艦。該艦於1993年下水,1995年12月9日正式服役,母港為華盛頓州布雷默頓,以其為核心的航空母艦戰鬥群目前是美國海軍主力的海外武力單位之一。此前(4月15日),美國國防部長卡特與菲律賓國防部長加斯明一起乘坐軍用運輸機,登上正在南海進行巡航的斯坦尼斯號,在南海為美軍所謂的「航行自由」加油打氣。今天,小編就為大家解讀航母的後勤保障。


美軍航母請求停靠香港遭拒:沒有後勤補給哪來戰鬥力?


斯坦尼斯航母戰鬥群在我南海海域「巡航」

眾所周知,航母在設計建造時就是只「吞金巨獸」,而下水服役後在物資消耗上也是個「大胃王」。在高強度作戰條件下,一架艦載機一次出擊可能就要用掉8~10噸油料和3~5噸彈藥。即便是滿載排水量在10萬噸以上的尼米茲級核動力航母自身並不需要推進燃料,但艦上許多輔助裝置仍需耗油。按照裝載9000噸航空油料和3000噸各種武器彈藥的標準來算,也只能維持整個航空聯隊連續作戰12天左右,而航母設施以及飛機的維護保養還需要各式各樣的零部件和技術器材。


俗話說:「兵馬未動,糧草先行。」只有構建如影隨形的後勤支援,才能保證航母戰鬥群發揮出應有的戰力。按照設計要求,航母上應裝載可使用90天的生活物資,但無論是作戰裝備還是生活所需,都必須隨時保持一定比例的儲備量,不能等到差不多用光了才補充。更何況航母出海時還得帶著多艘戰艦保駕護航,這些「跟班」同樣要一路「吃喝」,所需的也都是種類繁多、專業性強的物資,因此航母編隊對後勤補給有著極大的依賴性,作戰與後勤實際上已經一體化。


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重型海上補給系統一次最多可以運輸5噸貨物

航母編隊在出發前,就要先根據兵力規模、任務類型、航線所經地區的條件等因素計算出各類物資的需要量,制定相應的後勤補給計劃。由於航母編隊出航時間長,作戰距離遠,單靠從本土進行運輸補給遠遠不夠,所以美國海軍建立起梯次配置的遠洋補給體系。首先是海上伴隨保障,即安排一艘航速高、續航力大的綜合補給船直接與航母編隊共同行動。


目前美軍使用的是「供應」級快速戰鬥支援艦,滿載排水量4.9萬噸,可裝載大量燃油、彈藥、冷凍貨和淡水等物資。艦上配備自衛武器和3架運輸直升機,設有6個補給站,可在航行中隨時為航母和其它艦船實施補給。其次還有多艘彈藥運輸船、油船、貨船、修理船等後勤支援船隻進行第二梯次保障,負責在危險性較小的作戰海域附近為航母編隊提供接力補給和維修救助等服務。此外,美國海軍還不惜巨資在海外建設網路化的前進基地,貯備各類物資,讓航母編隊和輔助船隻在往返途中就可獲得充足的補給。


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MH-60S直升機向航母甲板吊運武器


巨大的消耗使得航母在作戰期間每3~4天就要接受一次綜合補給,而海上伴隨保障就提供了80%的補給量,通常採用縱向、橫向和垂直輸送相結合的立體化補給方式。縱向補給也稱船尾補給,由補給船從船尾放出管道與跟在後方的船隻相連,操作簡單,但只適用於輸送液體物品。橫向補給又稱舷側補給,在補給船與接收船並列同向航行當中,通過雙方設在舷側的多個補給站利用索具、吊杆等連接裝置輸送彈藥、液貨、乾貨等物資。垂直補給則是由直升機裝載或吊運成箱貨物,靈活性很高,尤其適合擁有寬大甲板的航母,必要時還可派出艦載固定翼運輸機運送急需的物品。

由於實施補給時各艦艇都要降低航速、停止攻擊行動,為避免貽誤戰機或遭敵偷襲,必須儘可能縮短物資輸送的時間。補給船上儲存的貨品事先就要分門別類地進行標準化包裝,採用機械化倉儲技術,便於按需要快速調運到甲板上,再通過高速傳送裝置和直升機轉運出去。目前美軍航母接受一次綜合補給所需的時間估計為3~5個小時,而正在研製的「重型海上補給系統」將比傳統的標準補給方式更為快捷和安全,可在5級海況下一次橫向運送超過5噸的重型貨物,並進一步提高操作的自動化程度,減少所需人力,有效縮短航母補充各類物資的時間。


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C-2「灰狗」艦載運輸機負責向航母運輸人員、小件貨物和郵件

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