越南或將採購法國瑞典戰機 無論如何比殲20落後一代

前不久，越南空軍與瑞典薩伯-斯卡尼亞公司和法國達索公司進行談判，計劃將從這兩家公司的戰鬥機產品中選取一款並至少採購12架。考慮到目前薩伯和達索的主打產品分別為JAS-39「鷹獅」和「陣風」戰鬥機，那麼可以確信的是，未來在越南空軍的戰鬥序列中很可能出現一款來自歐洲的第四代戰鬥機。這條消息令人感到出乎意料，在此之前越南空軍一直使用前蘇聯/俄羅斯製造的戰鬥機，且目前越南空軍還在與俄方就採購蘇-35S戰鬥機展開談判。對於上述新聞，俄羅斯國防出口公司拒絕發表任何評論，而越南軍方人士也對這些消息閉口不談，這不禁令人懷疑俄越之間的戰鬥機出口談判是否出現了一些問題。

越南空軍此次積極換裝新型戰鬥機，與越南空軍羸弱的裝備現狀有關。目前越南空軍裝備水平比較低下，目前服役的戰鬥機僅有37架蘇-27SK/UBK、36架蘇-30MK2和36架蘇-22M4（原本還有一些米格-21戰鬥機，但目前已經全部退役），面對東南亞地區其他國家近幾年迅速發展的空中力量這個陣容已經不具備優勢。更加糟糕的是，越南空軍的蘇-27系列雖然號稱是第四代戰鬥機，然而其航電系統卻僅有上世紀80年代的平均水平，而更老舊的蘇-22M4則甚至連正常出勤都難以保證。也就是說，目前越南空軍的戰鬥機已經到了不得不更新的地步。

圖註：目前越南空軍的主力裝備為蘇-27/30系列戰鬥機，該系列戰機雖然數量不少，但仍不能滿足越南空軍實際需求

僅從性能上來說，JAS-39算是一款很適合越南空軍的戰鬥機。為滿足瑞典空軍需求，JAS-39在設計上突出短矩起降能力、可維護性和成本控制，這些都與越南空軍的要求不謀而合。但需要注意的是，隨著航空裝備技術的發展，JAS-39在採用越來越多的新裝備改良其性能的同時，價格也隨之水漲船高。目前的JAS-39C採購單價接近美國的F-16E，而後者的各項性能指標幾乎都優於JAS-39C；而更新一代的「鷹獅」NG型，單價甚至已經超過1億美元，這已經接近F-35的採購價格。從這個角度來說，目前的JAS-39在價格上已經不再划算，性價比則更加低下。對於經費預算有限的越南空軍而言，究竟能夠採購幾架JAS-39，實在不是個值得樂觀的問題。

而相對來說，「陣風」戰鬥機雖然性能比JAS-39更好，但價格也更高。目前一架「陣風」算上配套的設備、人員培訓等方面的費用總和達到約2億美元，這無疑將令越南空軍對其望而卻步。但與JAS-39相比，「陣風」的各方面性能指標都全面佔優，特別是其對地、對海攻擊作戰能力要比JAS-39高出一個檔次，甚至比起越南空軍目前裝備的蘇-30MK2也不遑多讓。同時，採用蘇霍伊重型戰鬥機與「陣風」構成搭配已經在印度空軍中有過先例，而近些年來越南與印度軍事交流與合作勢頭不錯，越南空軍可以向印度空軍學習借鑒一些兩種機型配合訓練和作戰的經驗。從這個角度來說，如果資金足夠充裕，越南空軍選擇「陣風」的可能性似乎更高一些。

圖註：「陣風」是一款性能不錯的中型戰鬥機，其綜合性價比比JAS-39更高。若越南空軍資金充裕，或許將會採購該款戰機

應該說，越南空軍此輪採購談判，仍然體現了越南人民軍一貫的「跟風」發展思路。筆者在以前的文章中曾經分析過越南人民軍裝備建設的發展軌跡，其中不難看出幾乎在任何時期越南都在借鑒中國軍方的裝備發展思想，甚至直接採用了與中國軍方相同型號的武器裝備。而在空軍裝備方面，越南目前雖然採用了與中國空軍相同的蘇-27SK和蘇-30MK2戰鬥機，但缺乏一款類似殲-10的中型戰鬥機與之搭配。JAS-39和「陣風」雖然在設計上與殲-10的側重點不同，性能也存在一定差異，但三者同為鴨式布局戰機，且殲-10與「陣風」體積、噸位相當，在飛行性能、作戰能力上也比較接近。如果越南空軍採購JAS-39或「陣風」，那麼就能夠在裝備後借鑒中國的相關經驗，有利於快速形成戰鬥力。

圖註：越南空軍採購新型戰機，實質上仍然是對中國空軍裝備殲-10的「跟風」。不能否認這種這種發展思路比較適合越南，但並不代表這種發展方式不存在問題

然而，越南空軍此次的「跟風」，或許並不是特別明智。如前文所述，無論JAS-39還是「陣風」，其價格都已經超過了越南空軍的承受能力。即使越南空軍此輪採購能夠完成，僅有12架戰鬥機也難以形成基本的作戰能力。此外，自上世紀80年代F-5「虎」戰鬥機退役之後，越南空軍已經有近三十年沒有裝備過西方國家的戰鬥機。若盲目採購JAS-39或「陣風」，從後勤保障體系、人員培訓方面來說都需要「另起爐灶」。由此來看，越南空軍與達索和薩伯的談判，到最後很可能並不會有實質性結果。但是無論如何，這些戰機將比殲20落後一代。

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