中國FLV-1近程輕型車載防空導彈武器系統

HQ-9詳細資料：　彈長大於9公尺，彈徑0.7公尺;長徑比約12.9，接近愛國者的12.6;如果去除助推器，以第二級彈徑 0.56公尺計算，長徑比12.5，其高速性能比體積略少但同樣帶助推器的S-300V(9M82)要好。彈重約2噸，彈頭重大於180公斤，運載係數為 11，優於S-300系列和PAC-3，但遜於S-400。彈頭類型與其他導彈一樣是無線電近炸引信觸發的預製破片高爆式。

導彈最高速度4.2馬赫

HQ-9的最小射程估計達6公里，最大射程200公里，最小射高0.5公里，最大射高30公里，最小射程和射高稍微偏大。對彈道導彈攔截時的最大射程小於30公里，較S-300系列的40公里要差。對飛機單發殺傷率0.7至0.9;受限於最高速度不足和飛行包線範圍較小，在對M-9之類的彈道目標進行攔截時，採取非迎頭的T形戰法扇面攔截，單發殺傷概率也不太可能高於30%，這個情況同樣出現在台灣的ATBM身上。

導彈導引方式採取慣性+指令+TVM，與S-300PMU1和PAC-2+類似，但異於S-300V(慣性+半主動雷達)、PAC3和S-400(慣性+指令+主動雷達)。導引頭裝有一副平板天線，估計工作在C波段，導彈以預測命中點的比例導引法控制。發射方式是雙隘裝筒式垂直發射，每個營有12輛發射車，24枚導彈，能一次控制6枚導彈同時攔截3至6個不同方向的目標，對飛機目標一次使用1至2枚導彈，對彈道目標則加倍，發射間隔約5秒。全系統展開時間約6分鐘，反應速度12至15秒，這些都是可媲美S-300系列的數據。導彈機動能力最大22G，再裝填時間2分鐘，車輛載具的最高時速60公里。

SJ系列相控陣搜索/導引雷達是KS-1的SJ-202改良放大型，與愛國者的MPQ-53較相似但異於S-300系列，因此也很可能同樣採用C波段操作。方位掃描角120度，俯仰角0至90度，波束寬2度，有極強的抗干擾能力，發射機峰值功率1000千瓦，平均功率約60千瓦，雷達精度高於S-300V的9S32相位導引雷達，能同時跟蹤300公里內、7馬赫以下的100個空中目標，並自動進行威脅評估選出6個威脅最大的目標分配給發射車，綜合性能不下於S-300PMV1的64N6遠程搜索雷達，主天線陣為圓形，抗干擾旁瓣對消陣列為多個矩形，敵我識別(IFF)天線工作在L波段。

HQ-9系統使用一個大型的HT-233 3D相控陣雷達(PAR)用於監視和目標探測。雷達在KS-1A中-程防空導彈(SAM)上也被使用。雷達據說能夠同時地追蹤50個目標。HQ-9也可能與俄國兼容追蹤雷達，致使適用於和S-300聯合部署。

該雷達採用全相參脈衝間頻率捷變(FA)技術排除瞄準式干擾，針對主波束和旁瓣對消天線具有極佳的空間選擇能力;具有抗雜波干擾、欺騙式干擾、消除消極干擾、誘騙反輻射導彈能能力;另外由於發射機功率異常強大，具有國外雷達少有的「燒穿能力」，能夠完全壓制美式小功率干擾機，綜合電子反反制(ECCM)能力極強。

防空指揮管制中心內有多個相同的液晶顯控台，每個顯控台有兩具20英寸彩色液晶多功能平面位置顯示器(PPI)。武器控制電腦(WCC)是全新的超大規模集成(VLSIC)32K並行數字電腦，具有定點和浮點運算功能，有3個儲存器、兩個輸入輸出裝置和一個外接設備介面，一名軍官和兩名士兵就能完成整個接戰過程，並可通過預編程序進行機內自檢。主機板等都是插件式，維修與更換十分方便，改良潛力大，自動化程度優於S-300系列。

HQ-9在1997年少量服役於實驗部隊，曾在國土防空作戰中參與警戒和戰備值班任務，並擊落於高空偵察氣球和無人偵察機。1999年7月，經過進一步改良的另一先鋒批次首次在西北靶場試射成功;8月下旬，防空兵另一實驗部隊首次在高海拔地區舉行實彈打靶試驗，當相控陣雷達在遠距離發現目標後立即跟蹤鎖定，導彈隨即升空擊碎靶機。隨後HQ-9在烏雲密布和強風中把來自高、中、低空不同類型、不同方向的靶機擊碎，在場觀看的當時的空軍司令劉順堯上將和其他將領對HQ-9的優異高原作戰性能和雷達電子系統快速反應能力留下深刻印象，並給予高度評價。

為彌補軟硬體之間的差距，使綜合性能接近外國水準，在少量生產HQ-9並成軍試用後，二院早已制定針對彈體本身的改良方案，尤其是推進系統的技術革新，包括：建立戰術導彈HTPB高能燃料生產線;採用高質量纖維/環氧複合材料發動機殼體，滿足各種複雜載荷條件下，對殼體強度和剛度的嚴苛要求;把高質沖比噴管技術實用化，採用新產品全面減輕結構重量。

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