亞洲首位宇航員不是楊利偉，而是一位擊落過B52的越南飛行員

資料圖：范遵（Pham Tuan）

沒錯，亞洲的第一名航天員，並不是中國的楊利偉，而是曾經駕機擊落過美國B-52戰略轟炸機的越南傳奇飛行員——范遵（Pham Tuan），他也是世界上第一個擁有擊落敵機戰績的宇航員。很碰巧的是，按照中文譯名，范遵與另一名越南飛行員陳遵的名字都有個「遵」，只不過陳遵是第一位被中國空軍擊落的越南飛行員，1987年10月5日下午，中國空軍地空導彈部隊在廣西龍州縣擊落入侵我國領空的越南米格-21-P型高空高速偵察機1架，並活捉飛行員陳遵。

【科羅廖夫談軍事欄目第228期】范遵中將在越南是家喻戶曉的英雄人物。他的從軍歷程同時就是越南空軍發展壯大的歷程。1947年出生於越南太平省的一個農民家庭，1965年18歲的范遵報名參加越南空軍，被派往蘇聯空軍航空技術學校，1968年從蘇聯航校畢業回國，進入越南人民軍空軍「紅星」飛行團，駕駛最新的蘇制米格-21殲擊機。

【科羅廖夫談軍事欄目第227期】越南空軍成立較晚，1963年10月22日，越南組建了人民防空-空軍，只有83架飛機，其中是44架運輸機、12架直升機和27架教練機，沒有戰鬥機。從1964年2月開始，蘇聯向越南交付首批36架米格-17戰鬥機。第二年4月，越南空軍就取得首次擊落敵機記錄，首戰擊落美國海軍F-8「十字軍戰士」艦載戰鬥機兩架，儘管美軍拒絕承認這兩架戰機被擊落（美國人認為負傷以後脫離交戰區以後墜毀的戰機，不叫被擊落，叫戰鬥損失，一般分開統計），但越南人還是將這一天命名為越南空軍節。

首開記錄第二天，越南空軍又擊落了2架美製F-105戰鬥轟炸機，但自身3架米格-17被擊落，1架迫降。美軍承認此次空戰有2架F-105被擊落，但否認擊落了任何越機。事後查明這4架米格-17是被保衛機場的越軍或中國高炮部隊擊落的，戰前要求越軍戰鬥機應該在高炮停止射擊後才進入戰場，而越機緊咬住美機攻擊時，美機正在向機場空域投彈。此戰唯一迫降生還的是越軍飛行員范玉蘭，他是中國培養的戰鬥機飛行員，後任越空軍王牌師371師的師長，371師又稱「升龍」師，於1967年3月組建，是越南最早的航空兵師。

到1972年，越南空軍已經發展到了擁有4個航空兵團和194名飛行員，近200架戰鬥機，其中有120架最新型的米格-21戰鬥機。這時越南戰爭開始進入超音速空戰時期，這也是人類戰爭史上第一次二倍音速戰機間的空戰。越軍的米格-21超音速掠襲始終是美軍飛行員的一個噩夢，高達2馬赫的米格-21戰機令美國飛行員被擊落前幾乎沒有覺察的機會。但越軍首批裝備的米格-21戰鬥機上沒有安裝機炮，只能用導彈作戰，按照蘇聯教範進入戰鬥以後，經常因為速度過快和導彈引導頭視界狹窄無法鎖定目標。後來越南飛行員自己摸索將導彈射程拉近到1500米距離發射才能奏效，而蘇軍教官一直教他們在3~7千米距離上放射導彈。

【科羅廖夫談軍事欄目第227期】1971年以後，越南空軍將主要精力放在如何擊落美國B-52戰略轟炸機上，早在1968年越南空軍就開始研究如何用米格-21去攔截萬米高空的B-52轟炸機，但一直毫無所獲。越軍專門選拔了12名最優秀的飛行員進行專項訓練，力圖在夜間高空攔截B-52。因為飛行技術過硬，范遵被入選這個12人的「國家隊」。經過一年的摸索和訓練，1972年12月17日，范遵駕駛米格-21戰機在夜間首次攻擊來犯的美國B-52轟炸機，范遵在爬升至8000米，距離美機8公里處打開RP-21雷達，由於美國電子戰護航機的強烈電子干擾，無法確認目標，攔截失敗。隨後B-52機群對河內和海防的轟炸，造成北越軍民的重大損失，越南空軍高層急眼了，命令飛行員如果攜帶的兩枚導彈還沒能打下敵機，那麼他們自己就是第三枚導彈，撞也要把B-52撞下來。

十天以後機會來了，1972年12月27日晚22時，美軍多批F-111戰機對河內、和樂、克夫、建安等機場空域施放長約80公里的消極干擾，越軍判斷可能會有美國戰略轟炸機的大機群來襲，隨後預警雷達發現來襲B-52飛機共約70~80架，護航機60~80架。

【科羅廖夫談軍事欄目第227期】范遵立即駕駛編號5121的米格-21殲擊機從安沛機場起飛，按照地面引導，向敵機靠近，此時美國護航的F-4戰鬥機向其發射了2枚麻雀導彈，范遵利用自己事先已經練習多次的一連串小半徑蛇形機動從容應對，把飛機加速到1000千米/小時以上，並以70度橫滾角進行3~4G的機動，躲開了這兩枚導彈。當晚22時31分，范遵在距離B-52機群8公里處發現目標，按照地面指揮所的攻擊命令，打開發動機加力，將戰機速度提升至1.2馬赫，當接近到4.5公里時，高度升至8000米，再次增速，在距離1800米時發射出2枚紅外製導的 AA-2「環礁」空空導彈，導彈隨後命中目標，這架B-52轟炸機墜落于越池以西地區。25歲的范遵成為人類歷史上首次在夜間超音速的條件下擊落B-52戰略轟炸機的飛行員。

在整個越南戰爭期間，越南空軍先後湧現出16位王牌飛行員，這16人共擊落敵機106架，其中阮文谷是越南空軍頭號王牌，共擊落9架敵機，他也因此在1998年升任越南人民軍空軍司令。考慮到越南戰爭中，美國空中力量的絕對數量、技術和體系優勢，越南空軍能取得如此戰績，應該是不很容易的。

按照美軍記載，美國在越南戰爭中被擊落近2600架固定翼飛機。其中美國空軍共損失固定翼飛機2178架，美國海軍損失862架，海軍陸戰隊損失271架。美軍損失的這幾千架戰機，除越南空軍擊落了300餘架，越軍高炮部隊和蘇制地空導彈擊落了幾百架，大部分是被中國由16個高炮師、63個高炮團組成的15萬人的高炮部隊擊落的。據統計，在抗美援越作戰中，中國秘密赴越南作戰的高炮部隊共作戰2153次，擊落美機1707架、擊傷1608架。中國高炮部隊差不多擊落了近三分之二的美國飛機。

越南戰爭結束後，由於繳獲了大量原先南越方面空軍的裝備以及蘇聯的支援，越南空軍迅速膨脹，達到1000多架規模。到了1980年，由於繳獲美製戰機的迅速退役，越南空軍保留了500多架戰鬥機，機型以米格21為主，此時越南空軍擁有的米格-21戰機數量，比中國空軍擁有的米格-21仿製型——殲-7戰機的數量還要多。

【科羅廖夫談軍事欄目第227期】1979年4月，為了給剛剛在兩個月前被中國軍隊痛打的越南小弟壯膽和鼓氣，也為了代表東方社會主義國家集體向中國示威，蘇越兩國簽署了《蘇聯為越南培訓航天員協定》。英雄飛行員范遵和裴清廉兩人被選拔進入蘇聯加加林空軍學院，進行宇航員培訓，為越南人的飛入太空的夢想做準備，他們系統地學習了如何駕駛宇宙飛船飛入太空，以及宇宙飛船與太空站對接的模擬訓練。

1980年7月24日，范遵與蘇聯航天員戈爾巴特科一起乘坐「聯盟」37號宇宙飛船，從蘇聯拜科努爾航天發射場起飛，飛入太空，並完成了與禮炮號軌道空間站的對結任務，在太空中共計停留了7天20小時42分鐘。范遵成為了亞洲第一位飛向太空的宇航員。

當時蘇聯和越南各大報紙以「越南第一個航天員」、「擊落美國空軍B-52的飛行員登上了太空」和「來自亞洲的第一航天員」為標題，報道了范遵飛入太空的消息，同年蘇聯最高蘇維埃主席團還授予范遵「蘇聯英雄」稱號，越南國會常務委員會授予范遵「金星」獎章、「胡志明」勳章和「越南飛行員-航天員」榮譽稱號。

從太空歸來的范遵官升至越南人民軍空軍政治部主任，2001年被俄總統普京授予「彼得一世「國際獎章。范遵後來又晉陞中將軍銜，擔任越南國防部國防工業總局局長。

亞洲的第二位航天員也不是中國人，是一位阿富汗人。1988年8月29日，阿富汗第一位航天員阿卜杜拉·阿哈德·穆罕默德與蘇聯航天員利亞霍夫、波利亞科夫三人乘聯盟TM-6號飛船升空，兩天後與和平號空間站對接，阿哈德也因此成為第一位伊斯蘭世界的航天員，至今也是唯一的一位。

亞洲的第三位航天員也不是中國人。1992年9月，作為日本第一個宇航員，毛利衛和美國宇航員一道乘坐太空梭進入太空。1994年7月，向井千秋搭乘美國「哥倫比亞」號太空梭進入太空。1996年1月，若田光一乘坐美國太空梭飛入太空，並進入國際空間站。1997年11月，日本宇航員土井隆雄離開國際空間站的太空艙，首次進入太空行走，至今日本已經有5名宇航員多次進入太空。

【科羅廖夫談軍事欄目第227期】亞洲的第七位航天員是中國的楊利偉，2003年楊利偉駕駛神舟五號宇宙飛船飛向太空，從而成為中國第一位進入太空的航天員。楊利偉跟他的前七位亞洲同行只有一個很微不足道的區別，那就是楊利偉進入太空所使用的火箭和宇宙飛船完全是自己國家研製和生產的。

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