中美兩國新一代戰略轟炸機研發到底誰跑到最前面？

人們很早以前就開始關注，中國新一代戰略轟炸機的問題，國內外流傳的消息可以證明，中國一直在進行有關戰略轟炸機方面的研究工作，絕對不是一個空白。自從美國人啟動了B21項目，打造新一代戰略轟炸機。與此，中國也開啟了類似的項目，也就是說，中美兩國在新一代戰略轟炸機研發方面，已經同時起步。

當然了，有人會質疑我們的技術能力，類似的質疑就沒有斷過，且基本每次都被中國人以事實證明無效。以前也有人說，中國研製不了五代，結果我們拿出殲20。如今我們要開始戰略轟炸機的研發，那麼自然有人站出質疑了，這也許是一件好事，質疑之聲越大，越能刺激中國的進取之心。

我們除了技術能力不容低估之外，還有一件美國人無法比及的事情：進度，或者叫：中國速度。殲20的首飛時間為2011年1月11日，僅僅五年多一點的時間，生產型下線，今年即可服役了，這可是西方無法比及的速度。

我們一直保持了相當快的發展速度，那麼戰略轟炸機利用10年左右的時間實現首飛，也就是2025年左右，大家可以一睹其真容了！

美國的B21也同樣剛啟步，預計的首飛時間為2020到2030年之間，考慮到其現在只有一張想像圖，原型機尚沒有製造，2025年以前，首飛的可能性不大。

2013年時，曾曝光過一個戰略轟炸機的模型，雖說沒有太多的說明，不過可以看出，這是某個內部展會上的東西，應是一個備選方案，而且是相當有希望的那種。這一款隱身轟炸機，採用新穎的W型主翼和無尾翼結構，脊背進氣道和並列雙座設計。按據外媒報道，中國在最近幾年以來，逐步解決了戰略轟炸機的一些技術難題，比如：氣動設計理論，材料應用等，今年更是決定啟動新戰略轟炸機項目。雖說外媒的報道既含糊，多有矛盾之處，僅具參考性，但是已足夠了，只要正式立項，國產新一代戰略轟炸機也指日可待了。

也許具體的設計方案沒有確定，但是無論採用什麼方案，我們都擁有實現的能力。我們航空發動機方面已取得了不小的進展，其中WS-20與WS-18都處於最後的試驗階段，它們將成為國產大型運輸機的動力，再經過改進之後，用於戰略轟炸機也是完成可行的。隱身技術方面，中國也同樣不差，殲20即為隱身戰鬥機，將其技術應用於轟炸機毫無問題可言，而且隱身效果會更好。據說中國目前已經攻克了「背負式鋸齒型並列雙發大S彎進氣道」，也就是美國B-2轟炸機使用的進氣道結構。航電技術方面，我們也擁有相當的水平了，保證不會拖後腿了。近年材料技術方面，也有相當大的進步，各種碳纖維等複合材料已開始大規模應用。這樣論來，也就是採用什麼設計方案的問題了，大體上也只有二類，一是B-2式的大飛翼,二是圖160式。無論採用那種，對於我們都是非常大的挑戰，我們都沒有設計過類似的飛機，不過以中國人的聰明材質，以及目前的技術積累，顯然都不是什麼大問題。

以筆者看來，採用B-2式的飛翼式設計的可能不大，不僅是其設計相當複雜，更重要的是，它單純地依賴於隱身，又是亞音速，如果對方破解了隱身技術，那麼它也就失去了意義了。也因此，必須考慮速度與機動性，那麼類似於圖160的可能性更大一點，但是無法採用它的可變掠翼技術，也許應考慮高超音技術，以速度加一定的隱身性來進行突防。當然了，無論採用什麼方案，都會是一個大型化的戰機，至少應大航程與大載彈量的特點。B-2的最大航程是11000公里，通過空中加油可實現了全球打擊，那麼我們的戰略轟炸機也不應低於這個水平，航程1萬公里以上，可空中加油，具備全球作戰能力。同時，載彈量也要達到20噸以上，達到30噸，甚至40噸。

考慮到中國一直保持著非常快的發展速度，既便我們無法搶先首飛，也依然有機會在試飛過程中把時間搶回來，實現新一代戰略轟炸機首先服役，搶先一步,這樣的答案能不讓國人振奮嗎？

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