薩沙談真正的鐵道游擊隊：平漢路工人破壞隊
作者：薩沙
看過抗戰老電影的人，幾乎人人都看過《鐵道游擊隊》。電影裡面，八路軍鐵道游擊隊在鐵路上來去如風，四處襲擊鬼子偽軍，比今天的特種兵還威風。不過，很少有人知道，抗戰期間還存在著一支規模比魯南鐵道游擊隊大5到10倍的平漢路鐵道游擊隊。這支最多時候超過2000人的鐵道游擊隊，曾受國共兩黨同時領導，為抗戰做出了極大的貢獻。當年它的名字叫做：平漢路工人破壞隊。
真正的鐵道游擊隊
戰史中寫到：魯南鐵道隊是戰鬥在嶧棗、臨棗鐵路支線以及津浦鐵路兗徐段的一支特殊的抗日武裝,1940年1月在煤城棗莊正式宣布成立,隸屬於八路軍「一一五師蘇魯支隊」,人數最少時10餘人,最多不到400人,上級黨組織曾先後向魯南鐵道隊派遣6名政委和數十名中下層政工幹部,魯南鐵道隊在共產黨八路軍的領導和培養下不斷發展壯大。
實際上，魯南鐵道隊雖然很多時候依靠鐵路作鬥爭，但仍然以獲取情報，掩護人員通過為主。他們只在必要的時候才會襲擊火車，繳獲車上物資，襲擊日偽軍隊和官員。大體上來說，魯南鐵道隊並不破壞鐵路，而 是利用鐵路作鬥爭。而上面提到的平漢路工人破壞隊就完全不同，他們的任務就是破壞鐵路。
二戰可以說是一場後勤戰，而後勤離不開運輸， 所以二戰中無論哪國軍隊，他們的進攻和防禦都是沿著鐵路，公路，水運航道進行的。在中國，鐵路則是最重要的。水運航路畢竟只覆蓋什很少的地區，中國北 方和西部嚴重缺水，大部分地方根本沒有河流。而中國當時交通狀況極差，公路和今天的土路差不多，很多地方連馬車都難以通過，無法運輸大量物資。中國花 費20萬民工建立的滇緬公路，1938年全年使用近3000輛卡車，卻僅僅運輸物資2萬7000噸。
而鐵路則完全不同！當年落後的浙贛鐵路，在1938年竟然運輸了15萬噸物資和近90萬作戰部隊，這是公路運輸根本無法達到的。中國的交通落後，全國只有那幾條鐵路，其中從北平到武漢，連通整個中國北部和南部的平漢鐵路，就是日本侵略軍最主要的運輸線。只要將平漢鐵路破壞，就會嚴重影響日軍的作戰。早在抗戰剛剛開始的1938年5月1日，平漢路工人破壞隊就成立了。
有趣的是，這支平漢路工人破壞隊是一支很紅的隊伍，一開始就接受我黨的領導。經歷過京漢鐵路大罷工，很多鐵路工人都是共產黨員或者傾向我黨的同情者。破壞隊剛剛成立的1938年末，全隊不過300多人，已經有黨員30多人，甚至破壞隊大隊長劉文松就是我黨黨員，他還曾經京漢鐵路罷工的領導人之一，擔任過全國總工會副委員長。
需要說明的是，破壞鐵路運輸線的任務，對破壞隊來說早已是駕輕就熟。早在1926年北伐期間，鐵路工人劉文松就曾經組織一個破壞隊，破壞直系軍隊的運輸線，協同北伐軍作戰。當年的作戰非常成功，給直系軍閥造成極大的困難。破壞隊曾成功攔阻了，吳佩孚親自押運的100多輛撤退列車。吳佩孚本人倉皇丟棄列車上的輜重，靠騎一頭毛驢僥倖逃走！當時鐵路工人就為統一全國流了很多血，大隊長劉文松本人也受過重傷。國共分裂以後，一部分工人繼續留在隊伍裡面支持北伐，劉文松這些黨員則脫離隊伍，轉入地下黨潛伏。
抗戰中，平漢路工人破壞隊更是大展拳腳，創造了遠遠超過北伐的光輝戰績。血戰7年，破壞隊不單單在平漢鐵路作戰，還在另外六條鐵路發揮作戰，炸的日寇人仰馬翻，損失極其嚴重。
平漢路工人破壞隊在鄭州成立的時候，僅有63人，分為3個大隊，基本都是原來鄭州機務段的鐵路工人。在北方淪陷後，這些工人不願意留在日戰區做亡國 奴，南下從軍。讓他們意外的是，他們雖然穿上了軍裝，卻沒有發給他們步槍，而是交給了他們引爆器和炸藥。給他們的任務是，要在他們之前最熟悉的鐵路上作 戰，破壞日本人控制的鐵路運輸動脈。
------------他們都是樸實的鐵路工人。
連戰皆捷
平漢路工人破壞隊建立4個月後，就開始分別進入第一戰區和第四戰區，開始作戰。
1938年9月，平漢路工人破壞隊的先遣隊，先行潛入日軍控制嚴密的武陟縣磨庄附近。經過仔細偵查，他們發現日軍白天對鐵路監視嚴密，但晚上僅僅派鐵甲車來回巡邏，幾個小時才轉一圈。經過商討，破壞隊決定在這裡打響他們的第一爆。
13日晚上，在國軍朱懷冰軍一個排的協助下，破壞隊隊員們小心翼翼的摸到鐵道附近。他們在鋼軌下埋設好了整整一大箱炸藥，接好長達上百米的引線，然後隱藏在路邊等日軍的軍列開到。14日 凌晨，一輛日軍軍用列車滿載著士兵和物資高速駛來，隊員們立即起爆。隨著一聲驚天動地的巨響，火車頭竄出路外幾十米，後面列車互相撞擊，扭成一堆麻花狀。 車廂裡面的鬼子被壓的 血肉模糊，少數沒死的也滿身是血，驚呼狂叫。鐵路邊國軍一個排，立即用機槍向車上掃射，掩護破壞隊員們撤退。由於鬼子被打懵了，根本不知道出了什麼 事情，無法抵抗。直到五分鐘後，鬼子才知道是列車被炸了。他們糾集數百人，向列車外面胡亂開槍的時候，破壞隊的隊員們早已成功撤離了。
這次鬼子死傷120多人，物資損失嚴重。
這僅僅只是開始！
第二天，在八路軍一部的掩護下，破壞隊又成功執行了一次任務。他們出動100多個隊員，每人攜帶5塊炸藥，將修武和獅子營之間整整2公里長的鐵路完全炸毀。
鐵路被炸以後，趕來的鬼子不見破壞隊的蹤影，只能灰溜溜的先搶修這段鐵路。而八路軍乘機組織1000多名老百姓破路，將更遠處的鐵路破壞了10公里。由於鐵路被炸，鬼子只能步行前進，速度很慢。等到他們殺到這裡的時候，八路軍已經完成破路任務，掩護群眾全部撤走了。鬼子傻了眼，從後方几個縣城調人連夜搶修，花費了一周才勉強讓鐵路通車。
道清鐵路是日軍的主要運輸動脈，一周的中斷是極為可怕的事情。隨後破壞隊又連續十幾次破壞道清鐵路，斃傷日軍100多人，炸得鐵路一個多月無法運輸。
鬼子這才知道有支鐵路破壞隊到了這裡！他們惱羞成怒集中兵力沿著鐵路發動大掃蕩，而破壞隊早就轉移到別的地方去了，鬼子撲了空。
經過初期幾十個戰鬥的磨練，破壞隊隊員的水平和技術日益成熟。
他們往往只用幾個人，在深夜出擊，乘虛而入，炸了就走。日軍每每發現鐵路被炸，調動鐵甲列車，騎兵，步兵追過來的時候，連鬼影子都看不到一個。
同時破壞隊隊員穿著便衣，利用村莊掩護自己，行動又極為迅速，就算和鬼子打了照面，鬼子往往也認不出來。
所以日軍每每出動數百上千兵力多次掃蕩，都無功而返，連1個破壞隊隊員都抓不到。他們只得氣憤的說：這些破壞隊員像毛猴子一樣難抓。
由此，毛猴子又成為破壞隊的外號。
對於破壞對的成績，國共雙方都大加讚賞。漯河的《警鐘日報》、武漢的《大公報》、《中央日報》寫道：十幾個人的破壞隊，比一個團的兵力還能幹。
董必武和項英都發電給大隊長劉文松，稱讚破壞隊作戰得利。
藉此東風，到了1939年初，破壞隊擴大到1700人規模，1941年擴大到2000多 人，作戰範圍也不局限於平漢鐵路，而是擴大到其他六條鐵路，戰果就更大了。破壞隊從不炸民車，而專炸日本軍列。而軍列不是運送大量物資，就乾脆就是運兵 車。一旦被炸，日軍損失就非常慘重，往往都是數十上百人的傷亡，物資損失就更別說了，而且每次一炸總造成數日的運輸中斷。
破壞隊的歷史中寫到：1941年破壞隊員潘繼成、朱世繼、韓世純、潘光明、陳忠禮6人爆破組在東雙河、柳林、李家寨之間不斷埋雷，其中毀敵騎兵車一列，斃敵百餘人，戰馬百餘匹。
1942年8月破壞隊員陳萬益、何炳青、張雨全5人爆破組在內線羅杭、汪文彬協助下，在武勝關南廣水站連續炸掉機車兩台，橋兩孔，軍車一列，其中去廣水開會的高級軍官10餘人全被炸死。
1943年新隊員袁祖勝無爆破技術，他掩護同班人在李家寨、雞公山之間炸毀軍車一列、鐵路多段。多次襲擊行駛中的軍車。老隊員張全松個人參與爆破30多次，炸毀軍車四列、橋四座、機車兩台、汽車五輛。
1944年破壞隊班長鄭書生等3人炸翻敵人兩列軍車，其中一列為軍火車，車上6000噸彈藥全部炸毀。
抗戰勝利前幾天，班長譚紀銀等在武勝關、李家寨之間炸毀敵軍車一列，給敵重創。日軍驚呼：這些爆破隊的毛猴子厲害！
這樣的破壞多如牛毛，持續了7年之久，給鬼子造成巨大的損失。
《平漢路工人破壞隊隊史》中說：平漢鐵路工人破壞隊是一支組織嚴密、有九個分隊、最盛時有2000餘人的隊伍。從1938年到1945年的八年抗戰期間，他們活躍在道清、平漢、同蒲、津浦、隴海、汴新、淮南七條鐵路上，不斷在『皇軍護路隊』的封鎖圈內炸毀日軍鐵路和列車，使「皇軍」視若「神經系」的交通線時常中斷，運輸給養根本無法完成。
從1938年到1945年7月，整個破壞隊，共計炸毀敵機車293輛，鐵甲車143輛。其他軍用車1260輛、橋樑114座、山洞3個、炮樓碉堡83個，斃傷敵人13000人，破壞鐵路設施不計其數。
------------破壞隊專炸軍車，給日軍造成極大的損失。
破壞隊是把腦袋掛在褲腰帶上
戰果雖大，相應的是危險也極大。因為經常要在敵占區活動，破壞隊隊員即使不作戰的時候，稍有不慎就會被捕。至於在日寇警戒嚴密的鐵路上埋炸藥，還要長時間隱藏等待，自然也是極為兇險的，生與死往往就是瞬息之間。
由於損失巨大，日寇對於破壞隊員極為痛恨，一旦捉住全部以砍頭挖心等方式殘忍處決。如果被捕後能夠被刺刀刺死，已經算是很好的死法了。對於破壞隊隊員每個人頭的懸賞，也從500大洋很快漲到3000大洋一人。
抗戰，破壞隊一共有17個人被捕後被日軍處死，卻沒有一個人做叛徒。1940年8月19日,二大隊24歲的 分隊長、共產黨員張勇齋,在焦作李河附近被捕。敵人嚴刑逼供,他寧死不屈,並對敵人破口大罵，最後被日寇的軍犬活活咬死。
由於破壞隊的危險性，幾乎每一個隊員都有數次生命危險的經歷，每個人都有一堆故事。
活著的破壞隊隊員已經很少，何惠民老人就是其中一人。他在抗戰中經歷過17次生命危險，回憶起當年危險的經歷，老人在某報的一次採訪中說道：我是1942年12月5日被俘的。這天，我領著6個 人炸了日本人的軍車，完成任務回村時被敵人俘虜。鬼子一個當官的用手槍頂著我的頭，讓我說破壞隊在哪，我就是不說，那鬼子官『啪』就扣了扳機，子彈沒響， 我還以為這傢伙打空槍嚇人哩，誰知他嘩啦一下從槍膛里退出一顆瞎火的子彈。懸哪，日本人也有點怕了，是不是有神靈保佑我？不殺我了，把我帶回去電刑拷問。 哎呀，那叫什麼刑法啊，受不了，我才17歲啊。我那時候真是命硬，老虎凳、辣椒水都沒有把我折騰死。我得趕緊找隊伍，不找不行呀，媳婦還在破壞隊上。我一定找機會逃跑，黃河南邊有我的媳婦在等我。後來我終於藉機逃走。
何惠民老人的回憶還沒有完：1943年，我和幾個隊友到黃河北完成任務往回趕，到鄭州南王許村實在是累得不行了，8個人找了一間沒人住的民房，準備睡一覺再走。屋裡放著一口空棺材，我想這裡不錯，既乾淨又不潮，我就躺在裡面，蓋上還睡了一個隊友。日本兵當時也找地方睡覺，正好撞到這裡，抓住了其他的7個人，惟獨沒發現睡在棺材裡的我。沒想到日本人睡到屋裡不走了，一個日本兵就躺在我頭頂的棺材蓋上。我大氣不敢出，瞪著眼捱到天亮，上邊那傢伙又是打呼嚕又是翻身，讓我稍有動靜就緊張一下。如果他發現了，我拼上一條命也要干一個鬼子。
第二天早上，鬼子吹哨集合，這傢伙應了一聲跑了。我至今還能準確學出這個日本人名字的日語發音，到死都不會忘掉這個名字。這個日本人不知現在還活著沒，跟他說當年他身子下還睡著一個值3000塊大洋的毛猴子，他是什麼感覺？
最終何惠民幸運逃生，其他6人也伺機逃跑，只有分隊長喻尚榮被押到天津塘沽港，和3000名中國俘虜一起被用兵艦運到日本。
俘虜中只有他一個破壞隊員，他不敢承認自己的真實身份，因為日本鬼子最恨毛猴子，一旦知道格殺勿論。喻尚榮在被稱作十八層地獄的日本岐阜縣挖砂作勞工，過著牛馬不如的生活。他苦苦支持到抗戰勝利，才被美軍人送回中國的老家。
由於危險，傷亡是難免的，破壞隊員經常有人傷亡。但有一次卻很不尋常，因為這一次鬼子居然為破壞隊員立了碑。老兵周毓松在某報的一次採訪中說道：1937年12月20日，還都是剛十八九歲的一總隊班長朱子貴、隊員歐陽潤山、副班長焦增奎、隊員潘文錦四人在道清線獅子營站埋雷，被敵人發現掃射，四人中彈負傷。眼看鬼子步步緊逼，班長朱子貴忍著傷痛用最後一點力氣勉強站起來，撲倒在炸藥箱上，引爆炸藥，四人全部犧牲。
破壞隊有個規矩，犧牲的隊員都要隊里親自埋葬。我和兩個隊友接受了這個危險的任務。
遠遠我就看見那新墳前面有個東西立在那，近了才瞧清楚，碑！誰也沒想到日本人給他們立了一個碑，用整段刨光的枕木。枕木上是八個碗口大的漢字——『爆死中國 烈士之墓』，每個字都工工整整，一筆一划。日本人還在墳前置辦糕點水酒，公開祭奠。我和戰友趁天黑偷偷扒墓，將屍體分四次抬回，安葬在附近的蕭呂村麥地。
鬼子為什麼這麼做？其實很容易理解。作為看守鐵路的日軍，他們是極為仇視破壞隊的，一旦抓住格殺勿論。不 過，日本軍人的文化中，能夠為了保護自己家園而犧牲的軍人，都是真正的英雄。雖然是敵人，但日軍對朱子貴他們為祖國獻出生命的行為是非常讚賞的，所以為敵 人立碑也是情理之中的事情。
---------------八路軍也協助過破壞隊拆卸鐵道！
鬥智斗勇，人民的支持
破壞隊作戰機智勇敢並不是成功的唯一因素，更重要的是他們收到老百姓的支持。破壞隊和老百姓是雨水的關係，他們的軍紀很好，也是遵守三大紀律八項注意。
就算斷糧了實在沒辦法，也需要打借條向民眾借，事後一定還清。當時破壞隊的生活也是極為艱苦的。當時我黨財力有限，不能支持破壞隊，黨命令劉文松必須依靠國民政府的經費，借廟躲雨以生存。於是破壞隊只能依靠國民政府的撥款，而國民政府的撥款時斷時續，少的可憐。
由於經費不固定，正式隊員一個月往往只有4元多的生活費，在物價飛漲的抗戰時期，僅能吃吃玉米糊，南瓜，甚至吃糠野菜，大米白面是想都不敢想的。每人就一套軍裝，執行任務時候的便服要自備，所以都是破爛不堪，形同乞丐。加上當地普遍缺水，隊員們很少洗澡洗衣，人人身上長滿跳蚤。還活著的老兵周毓松回憶：1938年破壞隊在焦作修武駐防，十幾個人住在人家的羊圈裡打地鋪，晚上伴著牲口睡覺，順脖子一抹拉，就是一把跳蚤。
大家抗戰熱情很高，不但不叫苦，還把跳蚤叫做抗戰蟲，跳蚤越多越光榮。在敵占區作戰的時候更慘，常常幾個月領不到軍餉，就是這樣也嚴守紀律，不侵犯老百姓。
1940年破壞隊一部在太行山麥地窩村斷糧，向當地農民借了一些糠解決燃眉之急，3天都全部以同等數量的糧食還清。村民們非常高興，將部隊送出幾公里遠。
破壞隊不是正規軍，所以也需要老百姓的掩護，不然很難生存。
當時鬼子懸賞500到3000元要一個破壞隊員的人頭。而日戰區的老百姓由於深受日偽殘害，都非常貧窮，就算500大洋對他們來說也是可以一生衣食無憂的巨款。
不過老百姓卻堅決掩護破壞隊員，從沒有一個人被出賣。
老兵周毓回憶當年：那時我們執行任務，穿游擊區過敵占區，一走就是一百多里，幹完事立即撤退，累了就找個麥秸垛扒個洞睡上一會 兒。1939年,炸四孔橋時，修武縣住著五六十日軍,有24挺輕機槍。破壞隊派去包括我在 內的8個人去炸橋。誰知，當兩個破壞隊員距四孔橋五六米的地方,被敵人發現,子彈像雨點般掃射過來,兩個破壞隊員跌倒 河裡。一個被打死,一個被打傷,雙方相持四十多分鐘,我們只好撤退。犧牲的是孫廣義,受傷的張志模用河裡的鵝卵石，把孫廣義的屍體埋好,爬到麥田裡昏了過去。天亮時被一個養路工發現，趕快把他藏了起來,然後輾轉將他抬到了破壞隊。你看！小日本想用錢讓老百姓出賣 我們,辦不到!在打日本這事上咱中國人是一致的!
破壞隊和和普通軍人打仗不同，它是特種作戰，所以必須和敵人鬥智斗勇，其中鬥智是最關鍵的。
鐵路工人比較聰明，而且多有些文化，在鬥智上大獲全勝。
開始是破壞隊員埋伏在路邊引爆，往往一守候就要幾個小時。鬼子就反覆巡邏路邊，有點風吹草動就開槍，造成破壞隊員傷亡，爆破任務也就失敗了。
破壞隊員就發明了自動引爆，埋完炸藥就走，列車一壓就炸。在埋炸藥的短時間內，鬼子難以發現破壞隊員，也就無從打擊了。
鬼子經常被炸以後，想出一個鬼點子，就是將車頭前頂上兩輛平車，裝滿石塊。埋雷爆炸後，只炸平車，難毀機車。
魔高一尺道高一丈，破壞隊員隨即就發明了延時爆炸，剛被壓到的時候不炸，過一段時間再炸。這樣以來，就不會炸到車頭，只炸中央，鬼子又被炸得一塌糊塗。
破壞隊員手段極多，搞得日軍根本無法招架，使用了最後一個辦法：先讓一列空車過，如果沒事再讓軍車過。但破壞隊員又用手動引爆，不見鬼子不拉弦，放過空車，專炸軍列。
鬼子狼狽不堪，徹底傻了。
有的時候炸路並不是目的，而是引誘日軍救援的列車出來，然後再炸列車。有的時候炸了列車以後，還在高地埋伏部隊，等日軍工兵趕來修鐵路時，殲滅沒有什麼武器的這些鐵路兵。1940年1月，副隊長李道旭在平漢路李家寨站附近炸毀2做鐵路橋，然後又在第二天伏擊日軍修路的士兵，擊斃日軍30多人。
有的時候則是撤離破壞性爆炸，將鐵路徹底炸毀，而不是為炸軍車。
1942年春，中隊副張玉佩、分隊長羅鳳華、班副胡全樹、隊員黃文高，由八路軍團指揮員聶好禮帶領一百餘人掩護，在安陽十里鋪附近間隔埋雷3處，串聯發火，毀敵軍車一列。因為鐵路被炸得無法修復，日軍只得另外修路。由於這次戰績輝煌，八路軍曾獎給破壞隊員每人邊幣3元，還擺了宴席給他們慶祝。
鬼子用盡了辦法，迫於無奈，只得沿著鐵路修築大量的護路溝，每1，2里修鍊一個碉堡，讓偽軍駐守，還強迫老百姓巡邏。
破壞隊員們和群眾是一家人，他們儘力保護群眾。執行任務時，他們對天鳴槍或者假裝捆綁巡邏群眾後，再炸路。鬼子來了罵老百姓，群眾則說：我們也沒辦法，我們沒搶，又被綁了，哪裡對付的了他們。
鬼子只得不了了之，瞎罵一通後灰溜溜的走了。
到了最後，鬼子甚至在被炸得最厲害的徐州，沿街敲鑼喊叫：破壞隊的英雄們，你們若不再炸，我們也不掃蕩！
---------------------日軍為了對付破壞隊，在鐵路上搞了很多巡邏車，都無濟於事！
總結
破壞隊主要是奉命破壞鐵路，沒有黨派之分。破壞隊的很多工作，也需要地方駐軍配合。所以他們在國軍控制區就聽從國軍命令，在八路軍控制區也挺八路軍命令，甚至還佩戴八路軍的徽章。
由於國共很快衝突，從1939年開始，國民政府開始清除破壞隊裡面的共產黨員，並且強迫大隊長劉文松退休，劉於1943年病逝，接任他工作的也是共產黨員劉松山。一些已經暴露共產黨員逐步從破壞隊撤離，其他則隱藏下來繼續鬥爭。抗戰結束以後，破壞隊解散，大部分隊員繼續回到鐵路做他們的工人，其中的黨員都是奉命潛伏下來的。
沒想到建國以後的極左年代，這些曾經打著國民黨旗號的破壞隊員都倒了大霉，破壞隊也被定為反革命組織。非黨員倒霉尚且可以理解，但黨員的下場甚至更慘。他們被當為叛徒和反革命，連大隊長劉松山也被冤殺，連普通隊員周毓松也被抓起來關押了4年。
破壞隊的隊員們，受國共兩當領導，為抗戰做出極大貢獻。雖然他們大部分不是拿槍的戰士，卻是鐵道上的英雄，榮譽屬於你們。
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