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印度海軍自毀力不亞空軍,基洛級高事故率

最近有一個重要消息令印度海軍感到不安。就是巴基斯坦確認從中國購買8艘039A元級常規動力AIP潛艇。這個數字比原來傳說的多出兩艘。這樣的話加上巴基斯坦海軍之前購買的法國3艘阿戈斯塔90B潛艇和阿戈斯塔70型潛艇,巴鐵海軍潛艇部隊將形成13艘先進潛艇的規模。這個數字將於印度海軍的常規潛艇數量持平。但令印度海軍擔憂的是,巴基斯坦海軍這次獲得的中國元級潛艇是中國海軍現役最先進的常規動力潛艇,性能要遠超過印度現已老舊的法制和俄制潛艇群。


印度議會國防常設委員會的一份報告稱,印度大多數的常規潛艇都已服役20多年了,將要達到服役期限。該委員會稱,它對印度海軍入役新艦艇的「蝸牛速度」感到失望。之前印度海軍計劃再增加15艘潛艇:包括6艘法國設計的常規潛艇,6艘核攻擊潛艇以及3艘彈道導彈核潛艇。但是預算和自主核動力潛艇的滯後,讓印度海軍的潛水艇部隊更新擴充計劃一直難以實施。

印度海軍自毀力不亞空軍,基洛級高事故率


印度海軍現已常規潛艇的主力是俄制基洛級常規動力攻擊潛艇,其正式代號為877型。基洛級潛艇主要用於在近海淺水區域進行反艦與反潛作戰,以火力強大、噪音小而聞名,得以綽號「大洋黑洞」。目前除了俄羅斯海軍自己使用外,基洛級潛艇還出口到印度、中國、伊朗、越南等多個國家。基洛級潛艇的技術相對成熟、穩定,故障率很低。但是卻在印度海軍以高事故率而聞名於世。


2008年1月,一艘剛剛從俄羅斯大修回來的印度基洛級潛艇,在巴基斯坦領海附近與一艘商船相撞,受損嚴重。2010年2月底,印度維沙卡帕特南軍港,印度海軍基洛級Sindhurakshak號潛艇因電池原因突發大火,燒死1名工程師,這是該艘潛艇發生的第一起嚴重事故。2010年6月底,印度孟買港口,一艘基洛級潛艇徑直撞上另一艘已停好的基洛級潛艇,所幸無人傷亡。印度軍方竟然表示「損失不大,是常有的事兒」。


2013年8月,印度海軍基洛級Sindhurakshak號潛艇上燃起大火,而後沉沒,這是該艇發生的第二起事故。2014年1月,印度海軍基洛級潛艇INS Sindhughosh號返回港口時在海軍基地擱淺,停在那裡動彈不得。當時潛艇攜帶全部武器和大約70名人員。港口人員說,可能是潛艇入港時潮位降低所致。2014年2月26日,印度海軍一艘潛艇在孟買附近海域進行演練時出現事故,潛艇內部冒煙,隨後被迫浮出水面。事故導致至少7人受傷,另有兩名軍官失蹤。

印度海軍自毀力不亞空軍,基洛級高事故率



基洛級潛艇一直是俄羅斯外銷的主打產品,但是在印度海軍高發的事故率讓俄羅斯軍工哭笑不得。笑的是印度海軍素質低能,哭的是基洛級的技術信譽受損影響外銷。與印度相比,中國海軍不但熟練部署運用基洛級兩型潛艇,而且在此基礎上開發出自己的元級潛艇(外媒認為元級潛艇是俄羅斯基洛級的中國版)。5月份中國海軍元級潛艇長航印度洋,充分顯示了該型潛艇的可靠性。


中國039A型AIP常規動力潛艇,北約稱為「元級」,由武昌造船廠建造,首艇於2004年5月31日下水,第二艘則於同年12月下水。採用更先進的水滴型設計,艇艏部圓鈍,舯部為軸對稱的圓柱體,艉部為迴轉體錐尾,並採用了單軸單槳推進形式和十字型尾操作面結構。艇身敷設了消音瓦,對於降噪有很大的幫助,但艇體兩側還是各有一排開口,水流過時容易產生較大的噪音。前水準翼位於帆罩兩側,在尾部布局上採用了迴轉體錐尾和十字舵布局,單軸單槳推進形式,推進器為一具高曲度七葉螺旋槳。簡氏認為其航程在6500海里左右。


「元」級艇的水滴線型艏部圓鈍,艏部空間充裕,艇艏上部用於布置六具魚雷發射管後,艇艏下部還有較大空間安置聲吶基陣。因此「元」級艇在艏部可以布置體積大、發射功率高、空間增益好、工作頻率低、探測距離更遠的新型綜合聲吶,大大提高了「元」級艇的搜索與跟蹤距離。艇艏部圓鈍,空間較為充裕,上部用於布置六具魚雷發射管後,下部有較大空間用來布置體積大、功率高的圓柱狀綜合聲吶基陣。

元級潛艇在舷側還布置了新型舷側測距聲吶,通過布置在兩舷平行於艏尾線上的各三組換能器陣,利用雜訊信號到達各換能器組的相位差(聲波傳遞時延效果),「元」級即可快速計算出目標的距離信息。這避免了以前中國沒有裝備舷側測距聲吶的老式潛艇,通過整艇機動數個陣位才能計算目標距離的情況。減少了中國潛艇攻擊目標時用於探測、計算目標方位的時間,有效提高了中國常規潛艇的快速反應、快速打擊能力。毫無疑問的是,巴基斯坦海軍在獲得8艘該型潛艇後整體水下戰力將獲得前所未有的提升。

印度海軍自毀力不亞空軍,基洛級高事故率



結語:印度正在通過法國的技術支持,在本國履行建造6艘魷魚級AIP潛艇的印法軍售合同。可見印度對俄羅斯常規潛艇已經喪失信心。但是印度海軍並沒有反思其俄制基洛級潛艇高事故率的真正原因,就像印度空軍把蘇30MKI戰鬥機的高事故率歸於俄羅斯技術原因一樣。這樣的話,六艘法國魷魚級潛艇歸建後恐怕仍然難逃事故頻繁的厄運。

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