德國曾經有這麼一種火炮 一發炮彈7噸多
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今天沒事和大家聊聊列車炮 二戰的時候我印象里最霸氣的武器就是元首的大多拉 大愛800MM ！！！
列車炮的概念最早源於1850年代，在英國人安德森的作品《國防》中提出。1860年代以後，俄羅斯亦有著相同的概念。而最早使用列車炮的國家則是美國。在南北戰爭期間，北軍為了圍攻南軍據地彼得斯堡，首次採用搭載了無蓋列車的十三英寸臼炮進行轟擊，這是世上第一款的列車炮。
第一次世界大戰及第二次世界大戰期間，各國亦開始以列車炮作為轟擊要塞及塹壕的武器，把列車炮的使用推向一個新的高度
在第一次世界大戰間，德國使用了射程一百三十公里的「巴黎大炮」（Paris-Geschütz）轟擊法國巴黎。
因此，協約國在戰後擬定的凡爾賽條約中列明德國禁止使用列車炮等重型武器。
雖然如此，但1935年希特勒重整德國軍備後，德式列車炮再次面世。 第二次世界大戰間，德國製造了很多不同種類的列車炮如多拉大炮、K5E列車炮、K12E等。這些列車炮的口徑比較大，由150毫米至800毫米不等，其炮管亦較相對長，所發射出來的炮彈射程有數十公里。
第一次世界大戰中，德國開發出了一系列駭人聽聞的列車炮，如「Big Bertha」。Big Bertha是一種21厘米口徑遠程火炮，移動力有限，一般被配置在鐵路交*口上的堡壘或特別軍事基地內。平時停在隧道內，只在需要開火的時候駛出來。
後期型的火炮身管長36米，射程超過120KM。大貝爾莎在戰爭中一直處於極度保密中，隱藏保密工作做得很好，儘管法國對於「不知道從哪裡來的炮火」進行過調查，派出飛機進行搜索，但從沒有發現過什麼，一直到戰後都很少有人知道它的存在。
1935年，重新武裝的德國開始了新一代列車炮的研製計劃，意圖在一戰時Big Bertha的經驗基礎上製造出移動力更強，能更有效使用的列車炮。新型號陸續開發出了24厘米口徑射程20KM的Theodor Bruno K 西奧多 布魯諾
28厘米口徑的K5E
由海軍戰艦主炮開發成的38厘米口徑射程55.7KM的Siegfried K（E）席格佛雷德
80厘米口徑射程47KM的著名的DORA 多拉
28厘米口徑計劃最早被提出是一種利用現有的炮管和載具的方案，與21厘米口徑的K12一起作為列車炮部隊的主力研發。最初的設計工作始於1934年，設計要求是達到50KM的射程。開發過程中廣泛地應用了之前所進行火炮理論研究所積累的經驗。
老牌廠家克虜伯的設計師們拿出了方案，該方案在各方面取得了很好的均衡性，很好的操作行程，有效荷載下令人滿意的口徑。又經過對15厘米口徑型號的對比實驗，最終,口徑定為28厘米（28-cm K5(E))。該炮與之前生產所有列車炮相比無疑是最好的。
技術特點 一般來說，列車炮是由車身前後兩部行動機構來承載全部重量，K5的車身前後分別有6軸。每軸荷載18噸。而一部列車炮是由一系列的車廂構成。包括火車頭，乘員車廂，補給車廂，彈藥車廂等組成
在使用中，列車炮的發射方式有兩種，一種是停到鐵道上直接發射，另一種是固定在專門的鐵道轉盤上。
第一門K5於1936年正式服役，之後一直持續生產直到45年。最終產量不確定，但估計在25到28門之間。從各方面來講，K5的設計都很經典，簡潔的載具，傑出的彈藥搬運設備和裝彈機構，又細又長的炮身是它呢稱」苗條的貝爾「的來歷。K5從生產到使用一直處於高度保密中。到40年2月，已有8門試生產型進入服役。
1940年，GR35式榴彈開發出來，射程60KM，43年，新型GR42榴彈投入使用，射程62180米。配用GR43型榴彈射程62400米。還有一種改進了炮管的型號K5Vz一共生產了6門。
儘管這樣，還是躲不過盟軍的偵察和轟炸。在另一些地區，出現了一些為K5建造的混凝土碉堡車庫，兩門配屬於特別列車炮團的K5參加了對列寧格勒的圍困。北非戰役後期曾有計劃運送至少一門在義大利的K5去突尼西亞。在隨後的安齊奧，可以說「哪裡有德軍，哪裡有K5」。特別鐵道車拉著一門或兩門K5和彈藥車以及居住車廂的情景在歐洲佔領區內經常可以看見。
今天，現存的K5有兩輛，一輛在法國大西洋牆博物館，另一輛在美國阿伯丁 列奧波爾多3號車在1940年被運到加萊CALAIS準備擬議中的海狼行動，隨後就留在那裡。
希特勒上台後不久，處心積慮地研究征服世界的策略。為了突破法國人構築的馬其諾防線，他下令研究超重型火炮。克虜伯兵工廠在接受任務後，對當時所有的火炮進行研究後認為，現有武器無法達到要求，至少要用700毫米口徑的巨型火炮才能摧毀馬其諾防線。1936年3月，希特勒親自視察了兵工廠，決定試製800毫米的火炮。
希特勒上台後不久，處心積慮地研究征服世界的策略。為了突破法國人構築的馬其諾防線，他下令研究超重型火炮。克虜伯兵工廠在接受任務後，對當時所有的野戰火炮、鐵道炮、要塞炮進行研究後認為，現有武器無法達到要求，至少要用700毫米口徑的巨型火炮才能摧毀馬其諾防線。1936年3月，希特勒親自視察了兵工廠，決定試製800毫米的火炮。
多拉大炮全長42.97米，寬7米，高11.6米，重1350噸。炮長: 32.48米，炮重: 400噸。射程42-47KM。僅一個混凝土爆破彈就重7。1噸。
如此的龐然大物使得後勤工作極為艱巨，僅就運輸而言，需要首先把各部件卸下來分別裝車，運炮車與兩層樓的樓房相當。
整座大炮及所需的彈藥需動用60節車皮。而且，由於炮身過寬，標準寬度的鐵路無法運輸，需要專門鋪設特製的軌道。
到達發射陣地後，還需要藉助巨大的吊車將各部件安裝在炮架上。僅安裝好這門巨炮，就需要大約1500人整整忙活3個星期。
到達發射陣地後，還需要藉助巨大的吊車將各部件安裝在炮架上。僅安裝好這門巨炮，就需要大約1500人整整忙活3個星期。
作戰時由一個德軍少將總體指揮，一個大校具體負責，操縱「多拉火炮」的炮班人數為1420人，加上配屬的兩個高射炮連、警衛人員與維修保養人員，這門火炮共需4120名士兵。德國空軍還要負責空中掩護。
它的炮彈也是駭人聽聞,每一枚穿甲彈重7.1頓,一枚高爆彈重4.8頓,推進燃料在1.8噸到2噸。
對比當時的一輛坦克看看
「多拉」炮 原計劃攻擊馬其諾防線，可是法國已經投降。蘇德戰場迫切需要重型火炮，於是「多拉」炮被運到黑海之濱，襲擊了塞瓦斯托波爾的地下工事,「多拉」列車炮又會同「卡爾」「洛奇」和「迪沃」等巨型臼炮參與對１９４４年華沙起義的鎮壓行動,為鎮壓波蘭人民的反抗,僅不顧彈藥吃緊,將華沙全城幾乎痍為平地。
1945年4月，德國工程師為免被繳獲,拆除的「多拉」,盟國軍隊繳獲了這門巨炮的部件，在德國希爾雷本靶場發現過一根炮管和幾發炮彈。
1938年3月德國開始裝備K12（E）。與「巴黎大炮」一樣，它的身管很長，達33.53米，「挺胸」時頗為壯觀。為了避免普通膛線和彈帶承受不住發射時的巨大應力，去掉了炮管內的膛線，代之以8條深槽，所發射的炮彈上有8條筋，與身管內的深槽配合，賦予彈丸旋轉。炮架是簡單箱形梁，由兩組鐵道平板車運輸，前面是兩組8輪，後面是兩組10輪
由於炮管自身很重，對其必須進行支持，因此身管上被加裝了加強筋和固定梁，而為了在炮身後坐時不致撞擊鐵軌，發射前需用千斤頂將炮架頂高1米。 儘管該炮設計得很成功，但由於每次發射均需抬高炮架，因此射速很低，僅6發/小時。以後又設計了巨大的液力平衡臂，使炮管的耳軸靠後，以免後坐時炮身撞擊鐵軌。
K12（E）210毫米超遠程火炮只造出了2門。1940年與K5一道，用於炮擊英國的肯特，有1發彈從法國一個陣地發射，越過英吉利海峽，飛行了88.5千米，落到了查塔姆附近。
關於這二門K12鐵道炮的結局，由於德國在戰敗前被黨衛軍銷毀資料，已難查其蹤。有的說在1945年4月曾有K12鐵道炮出現在柏林戰役中，被蘇軍摧毀。也有的說被盟軍繳獲一門，但未得到證實。但可以肯定，這僅有的2門K12鐵道炮最終下場可能是：或被盟軍或蘇軍摧毀、或被德國人自己銷毀，並沒有保存下來。-------------------------------------------------------------------------------------------------關於列車炮的資料不算太多 這片文章里沒啥意思的型號例如德國203直接上火車的那種俺都沒寫 我的文筆不好 希望大家喜歡
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卡扎菲貼身美女護士憶卡扎菲，她們究竟是不是卡扎菲的情人？屈原：一個值得仰望的文化高度一聲巨響後戈壁大漠多了兩個洞：讓美國想起七十年前一幕心有餘悸！超乎想像！讓別國恨之入骨的中國北斗系統有多牛只有三個國家有能力 中國自行拆解核潛艇有多難！
※一發炮彈7噸重！這個超炮一開炮，把人活活震暈，兩個島國都被毀
※這國準備了十萬發炮彈 中國回擊傾泄三千多噸炮彈
※二戰德國這門炮，一炮幹掉可以一個連，知道炮彈多大嗎一頭成年牛
※這是殲20機炮，一分鐘狂瀉三千發炮彈，完虐F35
※據說這管炮一分鐘能射一萬發炮彈！
※日軍的炮彈到底有多猛？向這個地方連發13炮，竟然無一炸響
※一發炮彈7噸重！這些超級大炮一開炮，都能把人活活震倒
※宇宙存在一個超級大炮，不停的在發射炮彈，一炮兩發
※中國有一神廟，日軍接連13發炮彈無一爆炸，進去一看嚇得全體下跪
※這門炮炮彈兩人高，打一次要二百多人忙3天
※日軍在中國此地發射13枚炮彈，竟沒有一顆爆炸，進門一看立馬跪下
※只有10枚炮彈的自行榴彈炮，每兩分鐘才能打一發
※這個新兵打的一發炮彈拯救了整個法軍，但這發炮彈歪的離譜
※英國榴彈炮短粗厚重，僅一戰就發射2240萬發炮彈
※美軍這門大炮讓越南人吃盡了苦頭：中國曾仿製一發炮彈消滅一個連
※每一個八路軍戰士都是發明家，發明的這個炮彈世間僅有
※這個國產炮彈，一炮轟穿1米厚鋼板，人類坦克終結者
※別看這枚炮彈小，一枚就是8萬美元，頂一輛寶馬X3
※炮手沒有注意到炮彈啞火，又裝了一枚炮彈，導致火炮炸膛6人喪命