中國試飛了個啥讓俄專家很不高興？這些年中國沒放棄

中國陸航自從組建之後，一直處於擴建之中，對於各類直升機非常需求，可是國產直升機卻滿足不了需求，特別是中型運輸直升機只能從國外進口，這就是米17/171直升機。我軍在使用中，對它們的性能評價相當高，可靠性高，出勤率高。當然了，也有小問題。主要是進口的米171實為其民用型號，本身沒有安裝裝甲，也沒有外掛架，只能在交付之後，自行加以改裝。

與其它項目不同，俄方在米171的供應方面，沒製造什麼麻煩，一直保證了它的供應，價格也相當便宜。據估算，如果引進米171技術,進行自行生產的話，其成本比進口要貴一倍，國產同類型直升機，那麼也僅比進口米171便宜一點。可以說為：價廉物美。

究其原因，俄方不想放棄中國市場，一個對它最重要的市場，自然要認真對待，雖說米171,曾為中國唯一可獲得的中型直升機，但俄方不敢卡中國的脖子。因為中國也在發展自己的直升機技術，直8一直就沒有停下過，否則俄方早不會客氣了。不過俄方並沒把直8視為大威脅，原因為直8的生產規模有效，不足以解決中國的需求問題，依然需要進口一定數量的米171。

可是當直20試飛之後，讓俄羅斯生產米-17的喀山直升機廠的專家們很不高興了，甚至要公開開記者會指責中國是借鑒了其設計。當然明眼人一看就知道怎麼回事，搞這出的原因不外乎，直-20才是真正的威脅；直20與直8的組合將讓米171失去一切優勢。更終於明白，中國並非表面上的無所作為，實際上這些年以來一直沒有放棄，對於直升機的研究從沒有放鬆過。

直20項目的進展一直很快， 2006年時，珠海航展上，還是「10噸級通用運輸直升機」的概念模型，因外形明顯參考美製黑鷹直升機，當時被人稱為中國版黑鷹，僅數年後的2013年12月23日，直20原型機首飛。

直-20雖與黑鷹很象，但區別也不小，可以明顯出看，採用了許多新技術，比如：五槳葉，細節差別也不小，擁有更大的機艙，提高的運輸能力。

與直18相比，直20要小一點，載重量上要差一點，但是它的應用更廣一些，它仿黑鷹結構，主要目的就是提高高原性能，這就解決了陸軍一直非常頭痛的高原直升機問題。同時，也可以發展為艦載型，解決海軍對於新型艦載機的需求。它的外形尺寸較小，可以用大型運輸機空運，擁有戰略機動性。相比之下，直18顯然更大，無法空運，也不便於中小型艦艇艦載。但是，它尚無法代替直18,畢竟直18擁有更大的機艙，更大的運載力，可以運送更大件的物資，比如：小型車輛等，相比之下，直20隻能吊送大件，機艙因設計原因，裝不大件東西。實際上，直8與直20形成了一個組合，相互彌補缺點，從而更好的滿足需求。

從目前了解的情況，直20試飛接近於尾聲，服役只是早晚幾天的事了，按計劃最晚於2017年服役,可是按其它項目的進展，它提前一點於今年服役很正常。

如今只有俄方要失望了，雖說米171很不錯，可終究屬於相當老式的設計，上世紀70年代的布局。 當國產直8進行入穩定量產，特別是直18服役之後，我們對於米171的需求減少，隨著直20的出現，需求將進一步減少，如果俄方不能拿出具有吸引力的解決方案，那麼失去中國市場也就成了必然了。

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