坐飛機，怎麼挑一架安全的？
由於接連發生三起重大空難事故，這幾天被人們稱為「航空史上最黑暗的八天」。
三起空難共造成465名乘客失去生命，扼腕嘆息之餘不少網友說自己快要「恐飛」了，但航空公司均發布聲明稱，目前飛機仍是最安全的交通工具。
美國空難數據網統計顯示，在1950年到2010年全球已得出確切事故原因的1085次空難中（不包括18名以下乘客的飛機、空軍飛機、私人飛機和直升機），人為原因超過五成，所佔比例最高。
壹讀君覺得，安全乘機最科學的本質是……拼人品。不過，灰機也有機品的，在我們可控範圍內，挑選一架安全的灰機出行也是很重要的。今天，壹讀君跟大家聊聊如何辨別灰機的好機品。
沒有絕對安全的機型，但有相對不靠譜的
要說民航飛機的話，目前主要是美國波音和歐洲空客兩家公司的天下，遠超其他製造商的市場份額。因此，評估機型的安全程度也要考慮它在全球的普及程度。
美國《商業周刊》曾統計，世界上最安全的機型是波音777，它的致命事故間隔為1900萬小時。從1995年投入運行，它的「零事故」神話到2008年才被打破，當時一架從北京飛往倫敦的波音777客機降落時發動機失靈，造成18人受輕傷。
號稱「最安全」客機的波音777
從事故記錄上看，目前還未遭遇過嚴重安全事故的是空客A380，但作為2007年才正式交付的「職場新機」，可供觀察的記錄時間較短。根據致命事故間隔排名，目前能夠戴小紅花的安全機型有空客A380、波音777、波音747、波音737NG、波音767、空客A320、波音757等。
接著我們來看航空機型的小黑榜，就近從台灣空難的ATR72說起。
ATR72飛機自1994年第一次墜毀事故至今，已經發生了共12起重大事故，其中9起導致不同程度人員傷亡。
據飛安惠官網的「事故調查記錄」顯示，復興航空近13年有過8次飛行事故，其中791號ATR72-200班機曾在2002年12月於馬公西南方墜海，機上2名駕駛員失蹤。
在噴氣機時代，為何復興航空還使用老掉牙的螺旋槳機型？業內人士表示，台灣的地理結構適合飛螺旋槳機。不過，
ATR72是老機型，上世紀90年代的標準和認知水平可能只相當於現在的最低標準。
據統計，現今事故率較高的都是一些服役時間較長的「老爺機」。比方說，波音737-JT8D被稱為「世界上最危險的飛機」，其他危險機型還有波音737-JT8D、伊爾-76、圖-154、空客A310、麥道DC-9。
圖-154客機。由於安全性能不佳，在12年前被中國民航淘汰。
前蘇聯生產的圖114客機，它和另外一種客機圖104，都是在轟炸機的基礎上設計的……戰鬥民族就是彪悍
挑選航空公司比機型更重要
無論哪個飛機製造商生產的飛機，都需要經過無數次試驗並達標後才能交付使用，但航空公司的質素卻有很大差別。
航空公司評估網站Airline Ratings調查了全球448家航空公司的飛行記錄後，評選出了十大最安全航空公司。
澳大利亞航空公司Qantas成立於1950年，在西方主流航空公司中，它從未發生死亡事故。紐西蘭航空公司自1979年以來，超過150萬次的飛行未發生任何事故。阿聯酋航空公司成立29年以來，僅出過兩起事故。其他上榜的航空公司包括阿提哈德航空公司、國泰航空公司、新加坡航空公司、維珍大西洋航空公司、長榮航空公司、全日空航空公司、皇家約旦航空公司。
德國漢堡的噴氣客機事故分析中心（JACDEC）發布的航空安全榜單中，每年會盤點最危險的航空公司，以上的航空公司都是被頻頻點名的。除此之外，喜歡在黑榜上盤踞的還有台灣中華航空、土耳其航空、巴西高爾航空、沙特爾拉伯航空等等。
很多事故本可以被避免
靠譜的航空公司是相似的，不靠譜的公司卻各有各的不靠譜，比如飛行員睡過頭，過頭，頭。
去年，印度被聯合國評為「全世界飛行安全性最糟糕的國家之一」。2008年6月，印度航空公司一架客機的飛行員睡著開過了頭，當時機上有100名乘客。
2010年，一架從迪拜起飛的波音737客機在降落時墜毀，166名乘客和機組人員中只有8人生還，事故原因也是飛行員睡著了。
2013年4月，印航兩名機長去商務艙睡覺讓空姐代駕，結果她不小心關閉了自動飛行程序，幸虧沒有造成事故。
2011年，印度被曝出很多飛行員持假駕照，敢情辦假證也是有國際商機的。
聽完這些，坐過印航的朋友們是不是有種大難不死的感覺？
網民惡搞的印度航空公司宣傳照片。
非洲的情況也好不到哪裡去。根據飛行安全基金資料，雖然非洲只佔全球航空交通量3%，但去年的致命空難中，非洲兄弟卻佔了近20%。
關於安全乘機與航空事故，還有一些傳言是需要被粉碎的。首先，有部分人覺得「大灰機」安全、「小灰機」不安全，這是由於上世紀90年代渦輪螺旋槳式的小飛機給大家留下了不好的印象，但現在，大多數飛機已進入噴氣機時代，不需要為性能擔憂。
其次，網路上流傳著英國研究人員畫的飛機座位安全圖，作者根據105次飛機墜機和火災事故倖存者座位分析的。但由於每次飛機事故的原因和情況不同，比如著陸角度不一，這個圖未必適應所有情況，好比你從高處摔下去能保住哪兒取決於是腳還是臉先著地。
網路流傳的飛機安全座點陣圖
然而，頻發的空難面前，人們能做的也許是祈望惡劣天氣少一點、機組人員靠譜一點、武裝衝突地區的軍隊人員要臉一點。最後，對即將乘坐飛機出行的人，壹讀君親切提醒，攢人品、買保險、以及對每一位親友表達愛意。
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